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第12章 手扶拖拉机底盘的检查与维修

(一)离合器

1.离合器主要零件修理技术要求(1)从动盘组合件(1)从动盘组合件厚度标准尺寸为10±毫米,极限尺寸为8.6毫米。摩擦片铆钉头沉人量标准尺寸为>1毫米,极限为0.5毫米。若超限,说明摩擦片已磨损,必须更换摩。

(2)摩擦片表面不得有烧伤、龟裂、剥落等缺陷,否则应更换。

(3)从动盘钢片不得翘曲,钢片与花键套不允许有松动现象。若不符合要求,必须校正和重新铆接。

(4)从动盘花键套键槽标准尺寸为6毫米,磨损极限为1毫米。超限时,更换从动盘总成或仅换新花键套,重新铆。

(2)主动片

(1)观察检查主动片表面,若有烧伤、龟裂等缺陷时,应更换。

(2)主动片工作面磨损厚度小于5.5毫米时,必须更换。若工作面磨损出现槽痕,其深度大于0.1毫米时,或工作面不平超过0.2毫米时,可铣削或磨削修复,但加工后主动片厚度不得小于5.5毫米。

(3)主动片凸耳边缘磨损时,可将主动片两个工作面调位(翻面)使用,或堆焊后按标准锉成形。

(3)压盘组合件(压盘和调整螺钉)

(1)压盘工作面因磨损出现槽痕。当槽痕深度为0.1—0.2毫米时,可研磨修复;当槽痕深度为0.2—0.5毫米时,可车削加工;大于0.5毫米时,必须更换。

(2)压盘工作面必须平整。可将压盘置于平台上,用厚薄规检查,当所测得值大于0.2毫米时或可加工修复。但注意加工后压盘厚度不得小于10毫米。

(3)不允许压盘有烧伤、龟裂等缺陷,否则应更换新压盘。

(4)压盘凸耳边缘磨损过度,可堆焊修复。

(5)调整螺钉与压盘的配合过盈为一0.133—一0.26毫米或不允许松动。

(6)调整螺杆的螺纹部分不应有弯曲或若发现弯曲,可以冷校。

(7)调整螺杆的螺纹不允许有滑牙现象,否则应予更换。

(4)分离杠杆

(1)分离杠杆销孔标准孔径为08货—毫米,当磨损量超过1.5毫米时,必须修复或更换。

(2)用样板检查分离杠杆头部工作表面高度方向上的磨损量,当磨损量超过2毫米时,应修复或更换。

(5)离合器弹簧

(1)用游标卡尺测量弹簧的自由长度,其标准尺寸为40一0毫米,当自由长度减小,极限值至36毫米时应更换。

(2)离合器弹簧不允许有裂纹、剥落、缺损、螺距不均等缺陷。

(6)皮带轮

(1)皮带轮有裂纹,且裂纹通过轴承孔,则应更换新皮带轮。若裂纹不通过轴承孔且U可修复。

(2)皮带轮边缘折断长度小于30毫米时可堆焊修复。

(3)观察皮带轮槽及搭子销孔磨损情况,磨损严重时应更换。

(7)分离爪组合件

(1)用手转动分离轴承外圈,不得有发卡发涩现象。

(2)分离爪螺旋面磨损或损坏可堆焊修复。

(3)与分离轴承配合的轴颈标准尺寸为0.40±0.8毫米则己合过盈为一0.032—一0.008毫米,不得松动。

2.离合器总成装配技术要求(1)装配时应检查从动盘、主动片、压盘等零件表面,不允许有油污。

(2)安装从动盘时注意两个从动盘上的花键套凸肩应背向安装,不得装错。

(3)将轴承(60204)装满黄油压入皮带轮盖轴承孔内时,注意轴承防尘盖一面应朝向从动盘总成。

(4)离合器各主要零件配合应符合规定。

(二)传动箱总成

1.传动箱总成主要零件的修理技术要求

(1)传动箱体

(1)箱体不允许有裂纹。若裂纹未及轴承孔,则可焊修,若裂纹已扩展到轴承孔,则应更换箱体。

(2)检查传动箱体与变速箱接合面的接合情况,箱体不得。

(3)箱体轴承孔磨损量大于0.07毫米时,必须修复。

(2)离合器轴组合件

(1)离合器轴不得有烧损、轴颈磨损超限、花键磨损超限等缺陷。

(2)链轮不得有链齿崩缺,过度磨损等缺陷。主动链轮磨损后可以调面使用,最后再更换新件。

(3)双排套筒滚子链

(1)1/2英寸双排套筒滚子链节距为12.7毫米,当磨损后,自由总长度超过835毫米时,必须更换新品。

(2)不允许有销轴弯曲变形、滚子裂纹缺损、链板开裂等缺陷。

(4)制动器杆

制动器杆工作表面磨损严重时,可用手工堆焊磨损处再锉修成形的方法修复或更换新。

2.传动箱总成装配技术要求

(1)装带有加油孔的轴承盖时,注意加油孔方向向上。

(2)分离爪座压人轴承座时,注意油孔朝上。

(3)装配完毕后应检查。

(1)离合器的轴向窜动量应小于1毫米。

(2)分离爪在分离爪座上能否灵活转动和轴向滑动。

(3)链条运转应圆滑,不得有特殊的声响和卡滞现象。

(4)传动箱总成配合。

(三)变速箱总成

1.变速箱总成主要零件修理技术要求(1)变速箱体(1)变速箱体不得有裂纹和损伤,螺纹必须完好。

(2)箱体螺孔磨损、滑丝,可用扩孔、攻丝、配加大尺寸螺栓的方法修复。

(3)箱体轴承孔磨损时,可用胶粘剂涂敷孔径或用刷镀的方法修复。

(2)轴类零件

轴类零件使用中主要是轴颈和花键的磨损。当磨损严重时,可用刷镀、堆焊等方法予以修复,或者更换新件。

(3)齿轮类零件

(1)各种齿轮不得有齿崩缺、全打齿、齿裂纹、齿断裂、齿面剥落等缺陷。

(2)齿厚磨损后,可用堆焊的方法修复,没有条件修复的,换。

(4)滚动轴承

滚动轴承的常见缺陷有滚珠、滚道磨损;表面产生疲劳麻点、剥落、锈蚀;轴承转动不灵活,发涩、发卡;保持架磨损变形折断;内外圈表面磨损等。一般都应更换新轴承。

(5)拨叉、拨叉轴、拨叉弹簧

(1)拨叉脚的标准尺寸为6毫米,磨损极限为5毫米,超限时可堆焊后锉修成形。

(2)拨叉脚不允许变形。

(3)拨叉轴定位槽两边磨损后可转一个方向继续使用。

(4)拨叉弹簧弹力减弱,自由长度减小时,应更换新件。

(6)左右转向拨叉

(1)拨叉脚标准尺寸为0111:3毫米,极限值为09.5毫米或超限时可堆焊修复或更换。

(2)拨叉杆部磨损极限为014.5毫米,如超限,可焊修后加工或更换。

(3)销子锁紧部位磨损,插人销子后不能起锁紧作用时,必须更换或修复。

(7)转向盖、转向臂、转向弹簧

(1)转向盖与转向拨叉配合的孔的标准孔径为0.6+35毫米,磨损量超过0.5毫米时应更换或镗孔镶套修复。

(2)转向臂臂头销子孔磨损后,应更换或焊修。

(3)转向弹簧自由长度应为(36士1.5)毫米,不符合要求时应换。

(8)制动环

(1)制动环开口标准尺寸为6+r°毫米,最大磨损量应小于0.75毫米,超限时应更换。

(2)制动环外圆磨损超过1毫米时应更换。

2.变速箱总成装配技术要求

(1)见挡滑动齿轮切勿装反。

(2)要防止三个拨叉和拨叉轴装错、装反。

拨叉、拨叉轴的方向和位置。

(3)变速箱各轴的轴向间隙应为0—1毫米,如间隙过大,应仔调整。

(4)变速箱装配后,所有各轴、轴承均应能灵活平稳地转。

(5)所有滑动齿轮应换挡自如,并检查变速箱各挡位齿轮啮合情况。

(6)变速箱主要零件配合应符合表6.2的规定。

(四)最终传动装置

1.最终传动装置主要零件修理技术要求最终传动总成主要由箱体、轴、齿轮、轴承等零件组成,其修理技术要求与变速箱总成基本相同,在此不再详述。

2.最终传动装置装配技术要求

(1)装驱动齿轮时,务必使该齿轮中间凸缘圆周上没有倒角的一侧朝向27滚动轴承,不得装反。

(2)骨架橡胶油封W45X滚X5和骨架自紧油封SD45X70X12依次装入油封座时,必须注意两个油封应背向安装。骨架自紧油封朝向最终传动箱体,而骨架橡胶油封朝向外安装。安装时还应注意自紧油封中的弹簧不得脱落。

(3)装上驱动轮半轴后,应检查其能否灵活转动,有无卡滞现象。驱动轮半轴的轴向游隙不得大于1毫米。

(4)最终传动总成配合。

(五)行走装置

1.橡胶轮胎驱动轮

(1)拆装轮胎时应先将内胎空气放掉,并在清洁、平整、无油污而坚硬的地面上操作,防止沙土、杂物落人外胎内而擦坏内胎,同时,防止油污腐蚀轮胎。

(2)钢圈应保持清洁,尤其是与内外胎接触的部位,不得有油污、毛剌等。装配时,轮胎钢圈甲、乙应相背合拢、喇叭口向外,内端面紧贴,并由六只螺栓将它们固定在一起。

(3)内胎装入外胎时,不得扭曲。内胎的气门嘴应对准钢圈的气门嘴孔,不能歪斜。

(4)向轮胎充人的空气不得带有油污,气压要适度,应为137—196千帕(1.4—2公斤/厘米2),不得过高或过低。左、右两轮胎充气压力应一致。

(5)当左、右轮胎磨损不一致时,可调换使用,但换装时必须注意轮胎上“人”字花纹的方向,应指向拖拉机前进时车轮的旋转方向,不得装错。

(6)更换新轮胎时,要左、右轮胎同时更换,以保证左右轮胎的附着性能一致。

2.铁轮

安装铁轮时应注意左右不得装反。正确的安装是:顺着拖拉机前进方向看,轮齿在轮缘上呈“人”字形。或者沿前进的方向,看铁轮滚过的土壤上压痕为倒“人”字的痕迹。

(六)机架、罩壳、扶手架

1.机架

(1)机架不得有裂纹。如在弯角处开裂,可用低碳钢焊条先将裂缝焊接锉平,再用3—4毫米厚的钢板覆盖焊接。若固定发动机脚的四个长槽开裂应U先用低碳钢焊条将开裂部位焊接锉平,然后在四个长槽上面均匀焊上6毫米厚的加强可。

(2)机架不得有变形。各部联接要紧固、可靠。

2.罩壳、扶手架

(1)罩壳、扶手架不得有变形、裂纹等缺陷。

(2)各操纵机构应正确安装在罩壳、扶手架上。安装后检查各操纵机构应操纵灵活、可靠。

(七)照明设备

1.发电机

(1)发电机定子和转子装在柴油机上必须满足同轴度的要求,固定必须可靠,应保持单边间隙为0.75毫米。

(2)拆装时应注意不得碰坏发电机转子和定子。

(3)发电机内部不得有油、泥、沙等杂物,清除线圈上的泥垢脏污时不得用水洗。

2.照明灯和照明线路

(1)所有接线必须正确可靠,不得有松动、短路现象。

(2)照明灯反光镜,如有沾污或积尘,可用清水冲洗晾干或用柔软干净的布揩干,不允许用粗糙或油污的布料擦洗。

(八)底盘的总装与整机调整

1.底盘的总体装配

首先装配变速箱,并同时装上最终传动总成和传动箱总成。

装变速箱盖总成。装配时倒挡拨叉和快速拨叉应放在空挡位置,副变速拨叉可放在低挡或高挡位置(即副变速齿轮处于低挡或高挡位置)。主变速拨杆和副变速拨杆应进人拨叉。

装车轮毂,并根据所需轮距定位,然后装上轮胎总。

装机架总成。

装手扶架总成。注意在空挡位置时,变速拉杆应在挡位板的中立位置,挂挡不允许有任何蹩卡和碰撞挡位板的。

安装左右转向拉杆。注意:两拉杆交叉时,左扶手把转向拉杆在上,端头焊接部分在上部。右扶手把转向拉杆在下,端头焊接部分在中间。

装离合器分离爪组合件。先将离合器分离轴承压在分离爪上,注意轴承方向,推力面朝向分离杠杆。再将分离爪组合件套在离合器轴上。

装上离合器总成。

装上离合器拉杆组合件和制动器拉杆组合件。

2.整机调整

(1)三角皮带松紧度的调整

三角皮带的松紧度直接影响皮带的使用寿命。若皮带过紧,会造成轴的径向载荷加大,使轴承发热和磨损,严重时会使离合器轴弯曲变形,同时也加快皮带的磨损。若皮带过松,会产生严重打滑会不仅传动效率降低会还会使皮带发热会造成皮带。

调整方法:

(1)松开油门拉杆接头上的半圆头螺钉。

(2)旋松发动机下面四只固定螺母。

(3)旋松机架前面拉紧螺栓上的锁紧螺母,并旋动调整螺母,即可前后移动发动机,使皮带得到合适的张紧度。

(4)调整完后再抒紧各固定螺母。

(5)调整时必须注意主、从动皮带轮轮轴中心线应平行,轮槽中心线应对齐会不允许偏斜。

检查方法:用四个手指按压皮带中部(用力50—80牛),皮带下降量在20—30毫米之间即为调整恰当。

(2)离合器间隙的调整

离合器在正常工作时,即离合器手柄放在“合”的位置时,分离轴承与分离杠杆球头之间的间隙应为0.4—牛7毫米,同时三个分离杠杆的球头与分离轴承之间的间隙应基本一致,使三个杠杆球头基本处于同一旋转平面。否则,必须调整。

(1)将离合器手柄放在“合”的位置上。

(2)松开锁紧螺母,旋动调整螺母(向里旋,间隙变小,向外旋则间隙变大)。

(3)用厚薄规测量离合器间隙。逐一调整到三个分离杠杆的分离间隙都符合要求为止,然后并紧锁紧螺母,并再复查一遍。

(3)离合及制动操级的调整

(1)将离合制动手柄放在“合”的位置,在调好离合器间隙的基础上,松开螺母,调整离合器拉杆长度,使离合制动手柄有25—30毫米的自由行程,这样当离合制动手柄处于“离”的位置时,离合器就能可靠分离。然后,锁紧螺母1。

(2)将离合制动手柄置于“分离”位置B,调整制动拉杆10的长短,使制动拉耳处于稍微压迫弹簧3的位置,然后拧紧螺母。再将手柄拉到“制动”位置上,用力拉或推拖拉机,如果驱动轮不转动或滑动在表示制动可靠,调整正确。否则,需要重新调整,直到获得可靠制动为止,最后将调整螺母并紧。

(4)转向机构的调整

为了使转向准确可靠,要进行转向拉杆长度的调整。

调整方法:

(1)松开锁紧螺母。

(2)调节转向拉杆长度至当转向手柄与扶手架上塑料手把套相距20—30毫米时,变速箱内转向牙嵌脱开并使拖拉机获得可靠转向。

(3)调整正确后,将转向拉杆上的螺母并紧。

(5)手油门操级的调整

油门手柄的两个极限位置应保证柴油机能火及达到最大转速。这可通过调整油门拉杆3的长度来实。调整时,抒松油门拉杆末端方形接头上的半圆头螺钉,将油门手柄顺时针旋至极限位置,并将发动机调速手柄4放在槽的最下端,然后拧紧半圆头螺钉即可。

(6)轮距的调整

通过改变车轮毂在驱动轴上的位置,以及改变轮胎钢圈与车轮毂的安装面,东风一12型手扶拖拉机可以有580毫米、640毫米、740毫米、800毫米四种轮距。一般旱地旋耕作业时,轮距米用640毫米为宜;运输作业时,最好米用800毫米的轮距。

调节方法:

(1)当钢圈凹面朝外,移动车轮毂在驱动轮轴上的两个位置,并用螺钉5在定位孔定位时,可获得800毫米和740毫米两种轮距。

(2)当钢圈凹面朝里,移动车轮毂在驱动轴上的两个位置,并用螺钉在定位孔定位时,可获得640毫米和580毫米两种轮距。

在改变钢圈凹面方向时,应注意将左右车轮调换安装,以保证轮胎上“人”字花纹的尖头向着拖拉机行驶方向。

(7)传动箱链条松紧度的调整传动箱链条松紧度的调整方法。

当传动箱链条磨损松动后,松开锁紧螺母,拧动调整螺钉,使链条处于适宜的张紧状态,然后并紧锁紧螺母。调整时应注意不要拧得太紧,否则会加速链条磨损。

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