在之前的训练当中，在梦翔龙的提点下，丁冬意识到了这个问题，在训练中特别进行了注意，现在已经能够初步做到，在不影响操作游戏的情况下，尽量关注赛车之外的情况。
这对丁冬来说，并不算是很难，因为他前世玩游戏的时候，也很少有全身心投入的时候，总是要分心其他，现在不过是重拾旧习罢了。
当然，现在的情况，与前世玩游戏的时候，毕竟还不完全相同——前世玩游戏就是玩游戏，就是中途有事离开，或者出现断网的极端事件，损失的也不过是一场游戏的数据，现在却是实实在在地关系着一场比赛，而是B1大赛这个级别的比赛的胜负。
这对丁冬的控制力，要求更高了。
幸好，丁冬之前虽然没有发现，但是在经过几个月的严格训练之后，发觉自己在自控力方面，还是有些天赋的，要做到这一点，并不是很困难。
B1大赛开始之后，参赛车手虽然和后方团队，还能够保持联系，但是后方团队却很难为参赛车手，提供有用的帮助，在这方面，也是区别B1大赛和其他赛车比赛的要点之一，比赛不能没有策略，但是策略对比赛胜负起到的作用，并不明显，关键还是要看参赛车手自己的表现！
当丁冬的比赛用车顺利发出之后，梦翔龙通过无线通讯，对丁冬提点道，“你现在处在第一批次发车阵容中的最后，不过不用着急，做好你自己，保证完成比赛就好！”
丁冬随口回了句，“明白”！
其实丁冬对自己在比赛中的形势，了解得比旁观的罗泽念、梦翔龙他们更清楚，因为他头一次发现，穿越带来的这个特殊驾驶能力的福利，之前还是有很多方面，是自己没有了解清楚的。
就比如现在，当丁冬真正地踏上B1大赛的征程之后，不再是一个人训练，而是要和为数众多的对手同台竞技，开启特殊驾驶能力，眼前转换成的游戏视界中，就如同赛车游戏那样，对所有的赛车，都标注了编号，令丁冬可以直观地了解到，自己现在在比赛中所处的位置。
第一批次发车的250辆赛车，除了丁冬和被他追尾的那辆赛车之间，发生了一点小意外，其他的赛车都顺利发车，丁冬因为受到意外的影响，排名从原本的50多名，落到了同时发车的250辆赛车的最后，所以在他眼前的视界上，代表自己的赛车头上，赫然标注着一个偌大的“250”！
这个称号，要说给现在的丁冬，至少罗畅和萨芬娜会举双手赞同——能够在发车阶段，就发生最低级的追尾时间，不是二百五是什么？
但是丁冬自己，是绝对不会愿意担上这么个头衔的，就算是没有和萨芬娜的打赌，为了尽快甩掉这个头衔，丁冬也要全力发动，尽快完成超越。
B1大赛对于超车这个与比赛胜负息息相关的技术上，并没有进行什么明文的规定，甚至在前几届的B1大赛中，赛事组办方对比赛中发生的一些明显有犯规嫌疑的恶性超车行为，不仅没有进行制裁与惩罚，还采取了默认、赞同的态度。
B1大赛的创立理念，就是“无限制”三个字！B1大赛的官方全称，其实是“世界无限制赛车大奖赛”！
当然，随着B1大赛的受欢迎程度不断提高，为了给广大的观众呈现出一个文明、健康的竞技环境，B1大赛的组办方还是在一些比赛规则上，进行了一定程度的妥协，表现之一，就是明确了超车技术使用的手段上！
其实也没有什么特别的，只是把国际上同样的交通法规中的一些条文，照搬了过来，毕竟B1大赛，标榜的是一个平民化的赛车比赛，大赛从报名方式到比赛用车，再到比赛赛道的选择，都在尽量往平民化方向靠。
例如，B1大赛的备选赛道中，确实有不少像巴林萨基尔赛道那样的专业赛车道，但是更多的，却是像阿布扎比街道赛道、迪拜－萨那公路赛道这样的公共交通用道。
这样的赛道，在被B1大赛选中，作为比赛用赛道的时候，是要暂时封闭，专供比赛使用的，但是在平时，却是普通人都能够行驶的普通公路。
B1大赛的比赛过程，虽然相比普通人的正常驾驶，要专业、激烈得多，但是为了标榜自己平民化的比赛身份，在比赛规则上，照搬现行的交通法规，只是把法规上的规定，提高了一些上限，也是B1大赛吸引观众的武器之一。
所以在B1大赛的比赛过程中，后面的车辆想要完成对前面车辆的超越，首先要做的，就是打出超车信号，前面的比赛车辆，在综合衡量过自己的水平，感觉自己不足以对后面的赛车形成压制的情况下，需要主动让出超车通道，让后面的比赛用车完成超越。
如果前面的比赛用车，不想让后面的车辆超到前面去，只有一个办法，就是要一直保持对后面车辆的领先优势。
B1大赛虽然限制了恶意超车，但是对恶意阻碍比赛正常进行的行为，限制得更为严格，毕竟这是在专业的赛场上——就是在普通的高速公路上，慢速车辆面对高速车辆的超车信号，也需要靠边让行，更何况是在专业的比赛中了！
B1大赛在选拔赛阶段，由于报名参赛的人数众多，参赛车手的能力，自然是有高有低，参差不齐的，加上选拔赛第一轮在发车次序上的安排，根据的不是参赛车手的能力，有非常大的几率，把高手排在低手的后面，所以在这个阶段，超车的情况，还是很常见的。
在本场比赛的第一批次发车阵容中，丁冬的能力不敢说是最高，但是他自认为，被称作这250位参赛车手中的佼佼者，以他的水平，还是能够胜任的。
