科学家们还发现，东南太平洋上的高压带和北澳大利亚到印度尼西亚低压带之间海平面的气压波动——南方涛动，也与厄尔尼诺现象密切相关。于是，科学家们积极参与厄尔尼诺和南方涛动的研究，试图从中找出它们之间的某种关系。关于它们之间的成因也有多种说法，有学者认为，前期西太平洋赤道东风带持续增强使西太平洋聚集暖水，造成太平洋西部相对于东太平洋下倾，产生回复力；随后东风气流减弱，形成自西向东传播的开尔文波。从而导致东太平洋水温异常增暖的现象。也有人认为厄尔尼诺和南方涛动是一种短周期的全球变化。在它们发生期间，海气间相互作用，大气对海洋的作用主要表现为风应力效应，而海洋对大气的作用主要表现为热力效应。赤道东太平洋海温增暖可使南方涛动减弱，而后者又可使赤道信风减弱而引起赤道海温增暖。
在探索厄尔尼诺形成机理的过程中，科学家们还发现了这样的巧合：20世纪20~50年代，是火山活动的低潮期，也是世界大洋厄尔尼诺现象的次数较少、强度较弱的时期。进入50年代后，世界各地的火山活动进入了活跃期，与此同时，大洋上厄尔尼诺现象出现的次数也相应增多，而且表现得十分强烈。
根据近百年资料统计，75%左右的厄尔尼诺现象是在强火山爆发后一年半到两年间发生的。这种现象也引起了科学家们的特别关注。
到目前为止，人们对这支行迹不定，出现无常的厄尔尼诺现象进行了种种尝试，仍然是众说纷纭，难以定论。厄尔尼诺这种海气之间的相互作用和影响又直接扰乱全球的气候。于是，人们认为厄尔尼诺现象是反映大洋海水温度和气候异常变化的重要信息，只要掌握认识了厄尔尼诺海流的产生和发展规律，才有可能弄清全球气候变化规律。但是，科学家们的良好愿望和目前海洋科技发展有较大的差距。因为在一望无际的大洋里，仅用目前的海洋调查手段所获取的资料，真可以说是寥寥无几，远不能满足海洋研究的需要。由于缺乏热带太平洋较为系统的资料特别是西太平洋方面的资料，加之这支海流有时不见踪影有时又极度发展，又给调查和研究带来困难。因此，厄尔尼诺的很多问题，便成为20世纪90年代海洋、大气科学的研究热点。发生厄尔尼诺现象时，它是如何形成的？那巨大的暖水是从何处来的？它的热源在哪里？过去，科学家们曾提出各种各样假说，有的说是海底火山爆发；有人认为，热源来自地心等。
不管哪种解释，都拿不出令人信服的依据，这是未解谜之一。
未解迹之二，太平洋发生厄尔尼诺现象有没有其自身的规律。例如它发生周期的长短受什么制约，它的发生、生长与消衰以及强度有哪些代表性的信号等。
未解谜之三，无论是厄尔尼诺现象或是反厄尔尼诺现象的发生，都是大洋内暖水的大范围运动，那么这种暖水的运动和北太平洋发生的顺时针大洋环流，及在南太平洋中发生的逆时针大洋环流是什么关系？特别引起海洋、大气科学家们注意的是，厄尔尼诺与黑潮的大弯曲、摆动有联系吗？
未解谜之四，在大洋中发生厄尔尼诺的特点之一是发生范围大，时间长，这给我们监视、监测带来了极大的困难。如何确定反映厄尔尼诺过程的发生时间，结束时间，以及监测位置等，以达到在有限的观测点上的资料来预报厄尔尼诺的目的。
未解谜之五，大洋中出现厄尔尼诺现象为什么能影响全球气候？人们能不能通过预测厄尔尼诺现象的发生，来预报异常气候？今天人们对厄尔尼诺现象的认识比过去深入多了，随着海洋科学技术的发展，特别是卫星遥感技术的应用，人们有理由相信，在今后十年内，将会对厄尔尼诺现象的生成机理有深刻认识，实现对厄尔尼诺的预报。
探秘海洋中的神秘地带
据资料表明，海洋的神秘地带并不止百慕大三角区一个，“神秘地区”至少有7个。百慕大三角区、日本海域三角区、沉没在大西洋岛附近海域、太平洋夏威夷至美国大陆间的海域、葡萄牙沿海和非洲东南部海域、哈特勒斯角。
到底是什么力量在起作用，使三角区如此神秘？迄今为止，任何一位科学家都无法解释。飞机、船只的失踪事件在年复一年神秘地发生着。
日本海域三角区在日本本州的南部和夏威夷之间，日本人叫它“魔鬼海”。
这个魔鬼海三角区，是从日本千叶县南端的野岛崎冲及向东1000余千米再与南部关岛的3点连线之间的区域，在这里很多船舶和飞机也是无影无踪地消失了。
最奇怪的事件是1976年1月16日，一艘载有220吨矿石的挪威运输船“贝尔基·伊斯特拉”号在毫无飓风骇浪的情况下，莫名其妙地在这里失踪了，并失踪得毫无痕迹；另外一些失踪船只的记录，也表明它们都是奇怪地消失。
1980年，一艘从美国洛杉矶起航至我国青岛的货船，在野岛崎以东1220千米处，即进入了日本魔鬼海域时，突然发出了“SOS”救援信号，不久这艘挂南斯拉夫旗，载重为14712吨，有船员35人的“多瑙河”号货船便消失在这片神秘的海区。
而仅仅在前一天夜里，与这艘货船失踪时间相隔不到9个小时，另一艘巨轮也在日本魔鬼海宣告失踪，这是一艘从智利驶往日本名古屋的利比亚货船。
它是航行在野岛崎以南570千米处遇难的。这艘名叫“阿迪尼斯”号载重29700吨，有船员32人的货轮，也是在发出“SOS”信号后很快沉没的。
“阿迪尼斯”号和“多瑙河”号分别失踪5天和6天之后，即1981年1月2日下午5时47分，一艘希腊货轮也在野岛崎以东1300千米处，连续发出呼救后，莫名其妙地失踪了，船上的35名船员也无一生还。短短一个星期中，3艘巨轮连续被魔鬼海吞没，不能不使人感叹这片海域到底怎么了？
同样奇怪的是，失事后对该海域进行搜索的飞机和舰船均找不到失踪船只的痕迹，更不见失踪船员的尸体，仿佛被大海吸进去了一样，其他一些舰船、飞机的失踪也是在罗盘、仪表莫名其妙地失灵后，就再也没有消息。所以人们也把它叫作魔鬼三角区，日本人甚至叫它“天龙三角区”，这是日本人选用西方神话故事里的天龙命名的。天龙是个长着翅膀和利爪、口中吐火的巨大怪兽，象征着暴力和邪恶。由此可见人们对这一海域的恐惧。
有人猜测是因为此海域海洋极其复杂，给操纵带来困难而使船只、飞机失事；也有的猜测海底一定有巨大的磁铁矿，所以罗盘飞快地旋转而找不到方位，但这并没有可靠的根据。不管怎样，此地船只失踪事件多发生在冬季，而每年冬季，这里的水温和气温相差20益，因此海上常产生上升的强气流，从而激起海面上的三角波。据说此海域可能有高达20多米的巨浪，这对船只来说当然太可怕了。
地中海三角区被陆地环绕的地中海，一直被人们视为风平浪静的内海。
谁知在这里居然也有个魔鬼三角区，这个三角区位于意大利本土的南端与西西里岛和科西嘉岛3座岛屿之间，这里叫泰伦尼亚海。
这个三角区域里，有几十艘船只和飞机被不明不白地吞没。1980年6月某日上午8时，一架意大利班机准时从布朗起飞，目的地是西西里岛的巴拉莫城，预计航程所需时间为1小时45分钟。当该机飞行了37分钟时，机长向塔台报告了自己的位置在庞沙岛上空之后，就再也没有消息了，谁也不知道这架飞机是怎么失踪的。机上81名乘客和机组人员踪迹全无，飞机自然也无影无踪。
更奇怪的是在风平浪静的海上，一些船只会突然失踪，甚至大船也不例外。
最近一次失踪事件颇为蹊跷，两艘渔船在相互看得见的海上捕鱼，地点在庞沙岛西南偏西大约46海里处，一艘名叫“沙娜”号的渔船上有8名船员在紧张作业，而另一艘名叫“加萨奥比亚”号的渔船则有11名船员，当时两艘渔船不仅通话、联系，而且灯光也相互看得见。但是拂晓时分，“加萨奥比亚”号发现“沙娜”号不见了。起初他们以为它开走了。但鱼情如此之好，没有作业完毕的“沙娜”号为什么要开走？为此，“加萨奥比亚号”船长向基地作了报告。3小时后一架意大利海岸巡逻直升机到了这一海域。
令人惊奇的是，这时不仅看不见“沙娜”号，就连不久前刚刚汇报“沙娜”号失踪的“加萨奥比亚”号也不见踪影，深感奇怪的直升机仔细搜索了每一片海域，直到飞机油箱里的油料只够返回基地时，该直升机才通知了在附近海域的一艘19000吨的大型捕鱼船协助搜索，留意情况之后离开。这艘名叫“伊安尼亚”号的捕鱼船的船长说，他们的船3小时以内即可抵达该海域，将会注意那里失踪船只的求救信号，并在那里过夜。
第二天清晨，3架直升机再次来到这一区域搜索，奇怪的是，不要说前两艘失踪的船只找不到，就连“伊安尼亚”号也不见了。从此，这3艘船只连同船上的51名乘员，就这么不明不白地在风平浪静的海上失踪了，而且事后也是一点痕迹都没有留下。
为什么海水能“粘”船
100多年前，有一艘渔船在大西洋西北的洋面上作业。辽阔的海面上风平浪静，船员们撒好了网，安闲地等着收网。突然，船速明显地减了下来，好像遇到巨大的阻力。船员们大吃一惊，人人脑子里都有一种不祥的念头，因为这里水很深，不会是搁浅；而且这里也没有礁石，莫非那传说中的海怪在作祟？
这艘50吨重的渔船仍然被海水牢牢地“粘”住，一步也动弹不得。这下，不仅船员们，连船长也绝望了，人们只等着葬身鱼腹了。
可就在这时，渔船突然开始动了，先是慢慢爬行，接着越来越快，终于又正常起来。船上的人欢呼雀跃，无不感谢上帝救了他们。可他们哪里知道，这事和“上帝”根本就不搭边儿。
过了几年，挪威探险家南森解开了这个谜。1893年6月，南森率队乘他自己设计的“弗雷姆”
(意为“前进”)号船，从奥斯港出发。在向西伯利亚进发的途中，8月29日，“弗雷姆”号已经行驶在俄国喾拉海的太梅尔半岛沿岸。
突然，船不动了，“弗雷姆”号也被海水“粘”住了。顿时，船上一片混乱，船员们惊呼：“死水！我们碰到了死水！”然而，作为探险家的南森却处乱不惊，通过一番细心的观察，他取得一项重大发现：当他的船停在所谓的“死水”区不能挪动时，那里的海水是分层的，靠近海面处是一层不深的淡水，水下才是咸咸的海水。
为了解开“死水”之谜，南森回国后特意请来海洋学家艾克曼来共同研究探险队带回来的资料。终于，他们弄清了其中的奥秘。
原来，海水的密度常常是各处不同的，密度是由水温和含盐度决定的。如果一个海域有两种密度的水同时存在，密度小的水就会聚集在密度大的海水上面，上轻下重，使海水分起层来。上下层之间自然形成一个屏障，叫做密度跃层，也就是一个过渡，有几米厚。而一旦上层水的厚度等于船只的吃水深度时，密度跃层上就可能出现“死水”现象。这时，如果船只速度较低，船的螺旋桨或推进器的扰动不仅会在水面上产生船波，还会在密度跃层上产生内波。这样一来，原来用以克服海水阻力而推进船只的能量，此时完全消耗在产生和维持内波上了，船只失去了前进的动力，就好像“粘”在海水中一样。
深海沉积物从何而来
在我国，大约有1/7的土地是石灰岩。石灰岩被弱酸性水经过漫长岁月的溶蚀，从而形成熔岩地貌(旧称喀斯特地貌)，其最壮观的有我国广西桂林的峰林，以及云南路南的石林。据说石灰岩的90%是由海洋中的有孔虫、放射虫、硅藻等浮游生物的遗骸(石灰质硬壳)沉积而成。不过，其沉积速度相当慢，1000年只沉积10毫米左右。桂林峰林的石灰岩层厚达3000~5000米，其沉积时间大约花掉2亿年。其后，由于地壳变动慢慢隆起成陆地，又经过大自然千百万年的“雕刻”，从而形成当今的奇峰异洞。
浮游生物的遗骸的沉积速度虽然极慢，但它对古气候的研究却非常有用。因为从深海钻探得到的岩芯中的浮游生物的化石中，能够明白从海底诞生时，直到现在的地球的气候变化。而其中的某些信息，给古地磁的研究提供了贵重的信息。即从沉积物中发现，在过去的4000万年之间，地球磁极至少发生过140多次逆转(地球南北磁极互换，其原因是个谜)。
近些年来，在古生物学家的研究中，发现“生物事件”(某一生物群的突然灭绝或出现)与地球磁极的逆转有着不可思议的关系。例如已经证实有孔虫在过去的450万年间，灭绝8种，其中7种是在靠近地球磁场逆转期间发生的。
同样的现象也在放射虫中被发现。那么，地球磁极逆转和生物事件有什么关系呢？
若根据现在被认为是最有力的假说来分析，原因是不断降落到地球上的宇宙射线量的增加。一般认为，在磁极发生逆转时，地磁强度变成接近零的状态下，包围地球的磁屏蔽层——磁圈变得极弱，来自宇宙空间的射线不断大量降落在洋面上，从而使大量的浮游生物灭绝。由于90%的海洋生物栖息在浅海，如果浮游生物消失，把它们当食物的其他生物就会因无法生存而消失，从而引起食物链的大变异。
浮游生物还与地球温暖化有微妙的关系。即浮游生物能起到固定二氧化碳的作用。因为二氧化碳与钙能形成石灰石。因此，地球上约90%的二氧化碳被作为石灰石固定下来。如果浮游生物全部死亡，那固定二氧化碳的系统可能崩溃，大气中的二氧化碳浓度将上升，从而引起地球的温暖化。
现在，已经发现地球磁场有年年不断变弱的倾向——2000年前是现在的1.5倍。如果照此下去，大约1300年后，地球磁场有消失的可能性。可是，我们人类的诞生只是3~4万年的事，对磁场的消失没有经验，不知道它对人类及生物会带来什么影响？也许在深海长眠的沉积物中记录着这样的信息吧。
红海为什么会扩张
1978年11月14日，北美的阿尔杜卡巴火山突然喷发，浓烟滚滚，溢出了大量熔岩。一个星期以后，人们经过测量发现，遥遥相对的阿拉伯半岛与非洲大陆之间的距离增加了1米，也就是说，红海在7天中又扩大了1米。
红海是个奇特的海。它不仅在缓慢地扩张着，而且有几处水温特别高，达50益多；红海海底又蕴藏着特别丰富的高品位金属矿床。这些现象长期以来没有得到科学的解释，被称为红海之谜。
