（4）衔接功能。通过开展货物配送活动，配送中心能把各种工业产品和农产品直接送到用户手中，可以起到媒介生产和消费的作用。这是配送中心衔接功能的一种重要表现。此外，通过集货和存储货物，配送中心又有平衡供求的作用，因此，能有效地解决季节性货物的产需衔接问题。这是配送中心衔接功能的另一种表现。在人类社会中，生产和消费并非总是等幅度增长和同步运动的。一般来说，有很多工业品（如煤炭、水泥产品）是按照计划批量均衡生产的，而其消费则带有很强的季节性（即消费有淡季、旺季之分）；另有一些产品（主要是农产品）恰恰相反，其消费是连续进行的，而其生产却是季节性的。这种现象表明，就某些产品而言，生产和消费存在着一定的时间差。由于配送中心有吞吐货物的能力和具备存储商品的功能，因此，它能调节产品供求关系，进而能解决产销（生产消费）之间的时间差、矛盾。从这个意义上说，配送中心是衔接生产和消费的中介组织。
（5）加工功能。为了扩大经营范围和提高配送水平，目前，国内外许多配送中心都配备了各种加工设备，由此而形成了一定的加工（系初加工）能力。加工货物是某些配送中心的重要活动，这些配送组织能够按照用户提出的要求，根据合理配送商品的原则，将组织进来的货物加工成一定的规格、尺寸和形状，由此而形成了加工功能。配送中心具备上述功能，积极开展加工业务，不但大大方便了用户、省略了用户不少烦琐劳动，而且也有利于提高物质资源的利用率和配送效率。此外，对于配送活动本身来说，客观上则起着强化其整体功能的作用。
（6）信息处理功能。配送中心连接着物流干线和配送，直接面对着产品的供需双方，因而不仅是实物的连接，更重要的是信息的传递和处理，成为整个流通过程的信息中枢。
2.配送中心的基本作业
（1）配送中心的作业流程。配送中心的效益主要来自“统一进货、统一配送”，统一进货的主要目的是避免库存分散、降低企业的整体库存水平。通过降低库存水平，可以减少库存商品占用的流动资金，减少为这部分占压资金支付的利息和机会损失，降低商品滞销压库的风险。统一配送的主要目的是减少送货的交通流量，提高送货车辆的实载率，从而减少送货费用；配送中心的作业流程设计要便于实现两个主要目标：一是降低企业的物流总成本；二是缩短补货时间，提供更好的服务。
配送中心的作业流程中操作的每一步都要准确、及时，并且具备可跟踪性、可控制性和可协调性。
（2）配送中心的作业项目。配送中心的作业项目包括订货、到货接受、验货入库与退货、订单处理、储存、加工、拣选、包装、装托盘、组配、配装、送货、送达服务等作业项目之间衔接紧密，环环相扣，整个过程既包括实物流，又包括信息流，同时还有资金流。
①接受订单处理。配送中心和其他经济组织一样，具有明确的经营目标和对象，配送中心的业务活动是以客户订单发出的订货信息作为其驱动源。在配送活动开始前，配送中心根据订单信息，对客户的分布、所订商品的品名、商品特性和订货数量、送货频率和要求等资料汇总和分析，以此确定所要配送的货物种类、规格、数量和配送的时间，最后由配送中心调度部门发出配送信息（如拣货单、出货单等）。订单处理是配送中心调度、组织配送活动的前提和依据，是其他各项作业的基础。
订单处理是配送中心客户服务的。
订单处理的职能之一是填制文件，通知指定仓库将所订货物备齐，一般用订单分拣清单表明所需集合的商品项目，该清单的一联送到仓库管理人员手中。仓库接到产品的出货通知后，按清单拣货、贴标，最后将商品组配装车。
国外许多的配送中心采用电子化方法将订单直接传送到企业，较为先进的方法是采用EDI（电子数据交换）。在分拣方面，发展趋势是通过计算机进行控制，不但加快了订单的分拣速度，也加大了分拣的准确性。
配送中心收到客户订单后，进行处理的主要工作有：a．检查订单是否全部有效，即订单信息是否完全、准确。b．信用部门审查客户的信誉。c．市场销售部门把销售额记入有关销售人员的账目。d．会计部门记录有关的账目。e．库存管理部门选择和通知距离客户最近的仓库，分拣客户的订单，包装备运，并及时登记公司的库存总账，扣减库存，同时将货物及运单送交运输商。f．运输部门安排货物运输，将货物从仓库发运到发货地点，同时完成收货确认（签收）。
配送中心在订单处理完后，将发货单寄给客户，一般也由计算机完成。
②进货作业。配送中心进货作业主要包括订货、接货、验收入库和储存四个环节。
a．订货。配送中心收到并汇总客户的订单以后，首先要确定配送货物的种类和数量，然后要查询管理信息系统看现有库存商品有无所需要的订货商品，如有现货且数量满足，则转入拣货作业；如果没有现货或现货数量不足，则要及时向供应商发出订单，提出订货。另外，对于流转速度较快的热门商品保证供货，配送中心也可以根据需求情况提前组织订货，批量上最好是经济批量。对于商流、物流相分离的配送中心，订货作业由客户直接向供应商下达采购订单，配送中心进货工作从接货作业开始。
b．接货。供应商在接到配送中心或用户的订单后，会根据订单要求的品种和数量组织供货，配送中心则组织人力、物力接受货物，有时还需到港、站、码头接运到货，签收送货单后就可进行验收货物。
c．验收。所订货物到达配送中心后，即由配送中心负责对货物进行检查验收，验收的内容主要是货物的品质质量、数量和包装的完好性。验收的依据主要是合同条款要求和有关质量标准。验收合格无误的货物办理入账、信息采集和货物入库手续；如不符合合同条款要求，配送中心将详细登记差错情况，并拒收货物，按有关规定或合同中的事先约定来处理。
d．储存。配送中心为保证货源供应，通常都会保持一定数量的商品库存（安全库存），另外对于商流、物流一体化的配送中心来说，一次性集中采购，储备一定数量的商品，可享受供应商提供的折扣优惠。储存作业的主要内容就是随时掌握商品的库存动态，保证库存商品的质量完好和数量准确。
③理货和配货作业。配送中心的核心作业就是理货和配货作业。通过该项作业根据不同客户的订单要求进行货物的拣选、加工、包装和配装，为货物发出做好准备。
a．拣选。分拣作业就是拣货人员，依据业务部门按照客户订单要求下达的拣货单，从储存的货物中拣出一定品种和数量的商品。分拣作业的方法分为摘果式和播种式两种，常用的是摘果式拣选。具体做法是拣货员拉着拣货箱在仓库货架内巡回走动，根据拣货单和配货单在货架上的位置（货位或储存），拣取规定的货物品种、规格和数量并放入货箱内。另外，一些大型配送中心采用了自动分拣技术，利用自动分拣设备自动分拣，大大地提高了拣货作业的准确性和作业效率。
b．加工作业。配送中心加工作业属于增值性活动，不具有普遍性。有些加工作业属于初级加工活动，如按照客户的要求，将一些原材料套装；有些加工作业属于辅助加工，比如对产品进行简单组装，给产品贴上标签或套塑料袋等；也有些加工作业属于深加工，食品类配送中心的加工通常是深加工，比如将蔬菜、水果洗净、切割、过磅、分份并装袋，加工成净菜，或按照不同的风味进行配菜组合，加工成原料菜等配送给超市或零售店。
不同类型的配送中心会根据其配送商品的特性，用户的要求，加工的可行性选择是否进行配送加工作业，作业内容也不尽相同，通过加工作业会完善配送中心的服务功能。
c．包装作业。配送的货拣取出来后，为便于运输和识别不同用户的货物时还要对配送货物进行重新包装或捆扎，并在包装物上贴上标签。
d．配装作业。为充分利用运输车辆的运力，提高运输效率，配送中心一般将在同一时间内出货，发给不同用户的货物组合配装在同一批次运输车辆上进行运送，这就是配送中心的配装作业。合理的混装与配装，不但能有效地降低成本，还可以改善城市道路的交通状况。
④出货作业。出货作业是配送中心的末端作业环节，包括装车和送货两个作业项目。
a．装车。配送中心装车作业可以采用机械装车，也可采用人力装车。通常对于较大批量或较大体积和重量的货物采用装卸机械设备（如叉车）和托盘进行装车；对于批量较小的散货，由于数量少，重量轻，可人力装车。装车时要注意避免货物损坏和外包装的破损。
b．送货。一般情况下，配送中心都自备送货车辆，有时也可根据实际需要借助社会运力来组织送货，送货作业的重点是正确选择运输工具和合理选择运输路线，对于固定用户的送货，可事先编排出合理的运送线路，选择合适的送货时间，进行定时定线送货；对于临时送货，可根据用户要求和当时的交通状况，选择合适送货路线进行送货。
配送方式与配送运输方法
一、配送方式
在不同的市场环境下，为了满足不同产品、不同企业、不同的流通环境的要求，在配送组织活动过程中，可以采取不同的配送形式来满足用户的需要。根据配送组织过程的两大要素，即配送的时间和配送货物的数量不同，配送活动分为定时配送，定量配送，定时定量配送，定时、定线路配送和即时配送等几种不同的组织形式。
1.定时配送
定时配送是指按规定时间间隔进行配送，比如数天或数小时一次等。而且每次配送的品种及数量可以根据计划执行，也可以在配送之前以商定的联络方式（比如电话、计算机终端输入等）通知配送的品种及数量。
由于这种配送方式时间固定，易于安排工作计划，易于计划使用车辆，因此，对于用户来讲，也易于安排接货的力量（如人员、设备等）。但是，由于配送物品种类变化，配货、装货难度较大，因此如果要求配送数量变化较大时，也会使安排配送运力出现困难。
具体来讲，定时配送又包括以下两种形式。
（1）日配（当日配送）方式。日配是定时配送中施行较为广泛的方式，尤其在城市内的配送中，日配送占了绝大多数比例。日配的时间要求大体上是，上午的配送订货下午可送达，下午的配送订货第二天早上送达，即实现送达时间在订货的24小时之内。或者是用户下午的需要保证上午送到，上午的需要保证前一天下午送到，即实现在实际投入使用前24小时之内送达。
广泛而稳定地开展日配方式，就可使用户基本上勿需保持库存，做到以配送的日配方式代替传统库存方式来实现生产或销售经营的保证。日配方式对下述情况特别适合：
①消费者追求新鲜的各种食品，如水果、点心、肉类、蛋类、菜蔬等。
②用户是多个小型商店，它们追求周转快，随进随售，因而需要采取日配形式实现快速周转。
③由于用户的条件限制，不可能保持较长时间的库存，比如已经采用零库存方式的生产企业，位于“黄金宝地”的商店以及那些缺乏储存设施（比如冷冻设施）的用户。
④临时出现的需求。
（2）准时-看板方式。准时-看板方式是实现配送供货与生产企业生产保持同步的一种配送方式。与日配方式和一般定时方式相比，这种方式更为精细和准确。其配送每天至少一次，甚至几次，以保证企业生产的不间断。这种配送方式的目的是实现供货时间恰好是用户生产之时，从而保证货物不需要在用户仓库中停留，而可直接运往生产场地。这样，与日配方式比较，连“暂存”这种方式也可取消，可以绝对地实现零库存。
准时-看板方式要求依靠很高水平的配送系统来实施，由于要求迅速反应，因而对多用户进行周密的共同配送计划是不大可能的。该方式适合于装配型重复大量生产的配送。即使时间要求可以不那么精确，但是也难以集中多个用户的需求实行共同配送。
2.定量配送
定量配送是指按照规定的批量，在一个指定的时间范围内进行配送。这种配送方式数量固定，备货工作较为简单，可以根据托盘、集装箱及车辆的装载能力规定配送的定量，能够有效利用托盘、集装箱等集装方式，也可做到整车配送，配送效率较高。由于时间不严格限定，因此可以将不同用户所需的物品凑成整车后配送，运力利用也较好。对于用户来讲，每次接货都处理同等数量的货物，有利于人力、物力的准备工作。
3.定时定量配送
定时定量配送是指按照所规定的配送时间和配送数量进行配送。这种方式兼有定时、定量两种方式的优点，但是其特殊性强，计划难度大，因此适合采用的对象不多，不是一种普遍的方式。
4.定时、定路线配送
定时、定路线配送是指在规定的运行路线上，制定到达时间表，按运行时间表进行配送，用户则可以按规定的路线站及规定的时间接货以及提出配送要求。
采用这种方式有利于计划安排车辆及驾驶人员。在配送用户较多的地区，也可以免去过分复杂的配送要求所造成的配送组织工作及车辆安排的困难。对于用户来讲，既可以在一定路线、一定时间进行选择，又可以有计划安排接货力量。但这种方式应用领域也是有限的。
5.即时配送
即时配送是指完全按照用户突然提出的时间、数量方面的配送要求，随即进行配送的方式。这是有很高灵活性的一种应急的方式，采用这种方式的品种可以实现保险储备的零库存，即用即时配送代替保险储备。
二、配送运输方法
1.配送运输方式
配送运输是指将顾客所需的货物通过运输工具及一定的运输线路和其他基础设施送达到顾客手中的活动过程。配送运输一般是较小批量、较短距离、运送次数多的一种运输形式，它可能是从生产厂家直接到客户或其间再经过批发商、零售商，也可能是由配送中心送至客户。配送运输主要由汽车运输进行，具有城市轨道货运条件的城市可以采用轨道运输，对于跨城市的地区配送可以采用铁路运输进行，或者在河道水域通过船舶进行。
