在通用公司的规划中，凯迪拉克汽车无疑是美国最豪华汽车的代名词；别克汽车则以其高价位、传统设计而成为美国道路上的骄傲；庞蒂克汽车则是野性、刺激的化身。而奥兹莫比尔走的却是中庸之道，价格比别克要低，但又比庞蒂克贵；既想追求传统，又试图诠释现代的动感特性。因此，它的定位显得相当模糊，并时常迷失方向，这也是奥兹莫比尔走向失败的根源所在。
到了20世纪90年代初期，奥兹莫比尔的汽车销量从以往的每年100多万辆直跌至50万辆，因此通用汽车公司又新出炉了一个定位计划。鉴于别克和奥兹莫比尔拥有相同的客户群，所以通用决定让别克继续留住老用户，而让奥兹莫比尔去吸引那些购买进口车的用户，竞争目标直指那些侵蚀美国市场的日本车和欧洲车，这样，它的主要客户目标群体就转变成为了一些年轻人。奥兹莫比尔在变化中“抛弃”了以前的那些老客户，他们在年龄上可能偏长一些，但他们却热爱奥兹莫比尔这一品牌，正是依靠这样的客户群，奥兹莫比尔才可以赢得利润。可如今奥兹莫比尔把目标指向了年轻人，为了能够迎合这些年轻人的口味，通用汽车公司在奥兹莫比尔的设计上更多地加入了舶来品的风格，推出了更新的运动款车型。Aurora，Intrigue和Alero作为取代Einety-Eight等一系列奥兹莫比尔老品牌的标志性产品被推出。其实，奥兹莫比尔向年轻人出售Alero未尝不是一种新的尝试，问题是这些年轻的Alero用户是否会像Einety-Eight老用户那样给予奥兹莫比尔足够的回报。由于没有慎重地挑选竞争对手，也没有突出和强化自己的定位，这次错误的变革又使奥兹莫比尔付出了沉重的代价。
