中国人对恶劣气象的态度，很有普世价值。中国人很有逢凶化吉的宏大气度，难得的。冬天，天下鹅毛大雪，谓之：瑞雪兆丰年。刮风了，下雨了，谓之：有风有水，好风水。
下洋涂一号龙口堵口那天，2010年5月8日，天有毛毛细雨。人们相遇，都说，今天是好天气。
对对，有好运，大家纷纷说。
有一架摄像机，保留了那一天的精彩。
这份摄像纪录，没有剪辑，纯实录。
没有修饰，没有配音，只有原始的画面，原始的录音。对付着看吧。
画面一开始，是指挥部大门的特写，门的右边挂着“宁海县下洋涂围垦工程指挥部”的牌子，没有特别，与别的政府部门的牌子一样。特别的是圆形穹顶大门映出的那些树们，那些院子深处浅处郁郁葱葱的树们，映出的是一个春色四溢的天。
镜头移到门廊里，两边墙上各有一条标语：
兴建围垦工程拓展发展空间
是红色的大字，严格意义上说，是漆写的红色大字。这可谓围垦人的追求和目标。
镜头随即移到建设单位、工程示意图。
不断有说话声，在这门廊里，嗡嗡的回声。还没有出现人的形象画面，但是，那声音已经在这里震荡我的耳膜。
有国旗在灰色的天空中飘扬。
今天的灰色，也让国旗的庄重、威严充分地凸显出来。
在这面旗帜照耀下，共和国的土地上每天都在创造奇迹。
镜头前有三三两两的人在小声讨论，要不要备雨伞？天要下雨了。有人回应，不会下雨吧。有人否定，要下的要下的。更有人说，带一把雨伞又不是什么大事，小心撑得万年船。
另一个画面出现时，已经到了堵口现场。
指挥部的人怎么上的车，怎么到了现场，镜头都没有交代。其实，人生许多地方，是不需要交代清楚的。生活就像一条河，它不可能在哪个地方中止，无须让你看到全部。
有时候，你没有发现的，比你发现的更为精美和有意思。这些精美，全部裸露了，反而变得不精美。
明显是一号龙口，因为有红色的横幅：
热烈庆祝宁海县下洋涂围垦工程1#龙口胜利合龙！
呵呵，这是远没有合龙的情况下，就挂起来的呵。但这里请不要苛责我们的施工队，高兴呵。十月怀胎，一朝分娩，尚且要通知亲朋好友。这是一项巨大的工程呵，就不能高兴一下么？
况且，胜利合龙，不仅仅是指合龙之后，而是一个过程，比如百米赛跑，是从0米开始。一张车票，买的是全程。一枝最美的花，也是由它盛开的时间组成。
别苛责了，让我们一起欣喜和庆祝吧。
镜头没有记录的，是一标段从4月5日就开始堵口预备。他们从原500米的龙口往中间堵。这一个多月时间，项目部把所有的精力都花在了上面。
思想动员，技术交底，为了备料提前爆破，施工时间每天增加三到四个小时，等于一天干了以前一天半的活儿，运输车辆从原来的20多辆，增加了七八辆。这些车辆一天到晚不停地从料场运输石料到龙口。
汗水不停地流，让风吹干不见了。石方土方不停地往龙口抛洒，龙口一天天缩拢了。500米缩成了50米。
等今天，他们等了一个多月。不，是几年，自从项目部进驻这里开始的那天起——2007年8月。不，是几十年，宁海人计划在这里围垦，已经想了几十年。不，是上百年，孙中山先生在他的《建国方略》里，就有建设开发三门湾的梦想。
一万年太久，只争朝夕。
今天，不只是想象，而是现实的拼搏中最有成效的一天。希望天天都像今天。
载重车早就排在龙口的两端。为了及时迅速卸车抛石，每辆车都将屁股对准龙口方向。如果是人类，觉得屁股相向，是不礼貌的事，可载重车此时似乎更懂礼貌。
车上的石头嘎嘎作响。这些石头是几亿年前造山运动时，由地心喷出的岩浆冷凝而成的。本来热炽流动的岩浆，在地球表面默默潜伏了这么多漫长的岁月。仿佛，一直就这样等待下去了。等待的结果有两个：一个是风化，变成泥土，伏在大地上哺育万物；一个是被人挖起，以别的形式继续岩石的雄伟支撑。岩石似乎更喜欢后者，仿佛与它们原来的刚性相吻合。就在前些天，它们被一阵剧烈的爆炸声唤醒了，很快地解除了大地对它们的束缚。
来了，这一刻，它们为之献身的时刻到了。
这个时刻是2010年5月8日下午2点36分。合龙的命令是指挥部总指挥杨象轮下的。
顷刻间，欢呼声雷动，鞭炮响起，将人的这种感情放大了。人是最喜欢这么干的。其实，人生的痛苦太多，有了一丝欢乐的机会，何乐而不为呢？
这个时候，有一只未爆炸的鞭炮，凌空而下，落入总指挥杨象轮的西装口袋中，爆炸。
那个部位，正是心脏位置。
让心乐开了花，这是形容词。西装口袋被炸开一个小洞。
杨象轮回忆起一次同样的经历，他在负责蛇蟠涂工程时，有一次乘小船前往工地途中，被海浪打湿西装。那西装后来放在家中近一个月，取出后发现衣服被海水蚀成一个大洞。
杨象轮拥有两件有洞的西装了。这不是巧合。
南北两辆载重卡车，同时启动了液压卸车系统。这个按钮，是实质性的启动按钮。不管你鞭炮放得如何响亮，不管你彩旗招展得如何样，比不上这个小小的按钮，所代表的力量。
在液压作用下，车头方向的一根钢立柱缓缓顶起，将车厢一头顶起，顶起，车厢就从原来的平面渐渐地倾斜，倾斜。那个倾斜的角度，从1度角，向15度角，再向45度角发展。
在15度角时，车后挡板就慢慢打开。那些石头片子，就从刚刚打开的缝隙中迅速窜出，像是关久了的顽皮孩子看见了外出的门缝。
当车厢45度角倾斜时，那些大石头小石头一起吼叫着争先恐后离开车厢，滚入龙口中。石头离开车厢时，与钢制的车厢板发生剧烈碰撞。
哐啷啷！哐啷啷！哐啷啷！
有几块性急的石头，借着车厢的竖起，竟然跳起来，不与伙伴们走正常要走的路——后挡板打开后的通道，直接飞跃着，如海上的跳鱼，哗！一个漂亮的弧线，就直直地飞到了龙口之下，让那些循规蹈矩的石头们目瞪口呆。
反潮流的勇士呵，总是让别人嫉妒的。
一辆中型铲车轰隆隆冲过来了。那辆载重卡车刚撤离，这辆铲车就过来了。铲车那铲斗本来举在空中，现在低下身来，紧紧贴着地面。
举起来的时候，是由于它斗中有物。
低姿态的时候，是由于它想充实自己的空斗。
而此刻的铲车，似乎不在乎自己的得失，它此刻的俯身和低调，是为了铲平。那种置身度外的态度，让它有更多的力量完成伟大的使命。
铲车冲锋着，那钢铁制的铲斗很快碰到下了载重卡车却没有顺利下到龙口的石头。
瞬时，钢铁与石头发出刺耳的哐啷声。还有火星，在灰暗的天气里，一闪一闪。
喇叭声。喇叭声是后边的载重卡车发出的。铲车刚把最后一块石头推下龙口，那载重卡车就不失时机地倒了过来。有人在现场指挥，倒车，倒，倒！
倒退是一种更有效的前进。
比起第一辆打冲锋的载重卡车来，这一辆车似乎积聚了更多的能量。发动机怒吼着，司机熟练地操作，车子很快到位。卸车装置马上被打开，液压系统很快将车厢倾斜，倾斜，直到45度角。车厢里的石头比刚才那一辆明显大了许多。
大石头有大石头的气概，大石头的气概来源于它自身的力量。
大石头的魂是地底下就生成的。它是力量的集合，许多微小的力量结合在一起，就组成了巨大的力量。它们在炸药爆破的瞬间，还是抱着初衷不放，它们手拉着手不放，来到世上，就是为了宣布它们的石头观。
它们此刻一亮相，就获得了世人的青睐。但它们不是为了别人的赞许才来到世间的。它们飞身跃入龙口，在龙口中央岿然不动，顶天立地，这才是它们的位置。它们要做中流砥柱，它们是为迎击风浪而生的。
卸了石头的载重卡车很快驶走，另一辆车相继倒入。
镜头这时候对准了天空。仿佛这辉煌的时刻，老天爷也睁大了眼睛在观看和见证。
头顶三尺有神明，天也是神明吧。天在见证这一伙人填海造田的壮举，天在见证海水如何被人造大堤挡在堤外。
天依然灰蒙蒙的，灰蒙蒙的天该不是迷糊着眼睛吧。
天不会，天是神明呵。天不怕刮风下雨，风把云吹走了天更净，雨把天洗得更蓝；天不怕打雷闪电，天连颤一下都不会；天不怕白天黑夜，天24小时睁着眼睛。
倒是地上的人要敬天惧天惜天呵，不管在哪个角落，哪个时间。
镜头再转回地面时，龙口一端堆满了大大小小的石头，一辆大型铲车正扬起了巨臂。那伸向空中的抓斗，仿佛要戳破天似的。
天会破么？不是有女娲补天的故事么？如果天不破，女娲补什么天呢？那块巨石足有几顿重。可铲车的抓斗只是轻轻一抓，就把它抓了起来。铲车抓动推动巨石的瞬间，令人想起古代埃及人修建埃及金字塔、古代中国人修建长城时的情景，那些渺小如蚁的人类，却有着比蚁更坚强的毅力。那些丢弃在工地现场的白骨，分明在宣誓，那浩然的气概直冲云霄。
也就是在这一号龙口的附近，有一个胡陈港大坝，宁海人民在上个世纪70年代的水利工程，仅仅相隔了几十年。当年，笔者在一个公社担任电影放映员，在工程突击堵口时曾经来这里慰问放映电影。我们携带放映机是下午到达的，在布置了电影放映场地后，顺便来工地观摩。啊，那真是人山人海，千军万马，车推人扛，扁担畚箕，锄头镐头，红旗连着红旗，人声连着人声。这么多时间过去了，我早已忘记了准确的时间。好在现在档案工作十分出色，我不费力气就在宁海县档案局的网站里找到了关于胡陈港堵港工程的资料：
工程由宁波市水利局孔万生为主设计，用沙垫层新技术处理大坝软黏土地基。坝址选在前横乡团屿山附近，宁海县革委会于1972年11月成立胡陈港堵港工程筹建领导小组，1973年10成立胡陈港堵口工程指挥部，徐涨厚任工程指挥部指挥。1973年10月集中当时长街、力洋区2000余民工动工兴建，施工有驳船17艘，漏底船50余条，手拉车2000余辆，至1977年1月9日有12000余民工参加突击堵口（中国人民解放军驻长街海军部队也来支援），连续奋战54小时，在1月11日夜胜利合龙，取得了一次性堵口成功。大坝长1138米，东起青珠农场塘角，西至团屿堍，与第一副坝衔接。坝高16.5米，坝顶高程6米（沉降后5.88米），加防浪墙1.0米，顶宽8米，底宽130米，副坝2条，长1176米。
我不知道我在的那一天，是不是堵口的日子。但按照这资料里的说法，只有堵口的日子，才有那么多的人。我的公社是远离长街、力洋区的公社。只有堵口的日子，我那公社的社员才有可能去胡陈港参加堵口大会战。
岁月隔开了那时的印象，我只是记得那天下午我看见的场景十分的感人，那天晚上放映电影的时候，天气非常冷。
现在回想起来其意义，与古代人类建造埃及金字塔、中国长城一样，那一种人类的创造精神，一脉相承。
试想一下，如果按照当年修建胡陈港工程那样，下洋涂围垦工程三个龙口堵口的情景会是什么样子？一个龙口的堵口大军是12000人，三个龙口就是36000人，那该是一个多壮观的场景！
那么整个大堤呢？整个工程呢？
随着现代科技的发展，机械的大量运用，过去那种单纯依靠人力的时代一去不复返了。但这种改造自然、利用自然，与大自然和谐相处的精神，永远令人感动。
从镜头里看到，最多是三辆车一字排开，现场指挥一声令下，三辆车一起往龙口卸下石料。这些石头，一路发出哐哐啷啷的声音，直接跳入龙口中。
三辆车一齐撤退，一辆履带式大型铲车轰隆隆开过来。巨臂张开，张得有些温柔。
那些趴在龙口边上的石头，看着灰色的天空，想多看一眼周围的风景，感受海风吹在身上爽爽的感觉，听一听海鸥欢快的叫声，这是些在地底下卧藏了上亿年的大地之子呵。它们的要求并不过分。
铲车似乎看出石头的心思，哐哐笑起，请吧，请吧。
不忙，不忙，让我们看最后一眼，石头们说，上亿年默默度过，从没有惜时如金的概念，这时候才深深体会了。
铲车笑笑，抓斗在它们身上碰了一下，仍然温柔，没有将它们铲下龙口，仿佛在说，呵呵，老伙计，老伙计！
石头很为铲车的慷慨和大度感动，转而脸上身上生出些羞涩来，在铲车抓斗再次来临时，一跳，将尘世间一切置之脑后，跃入龙口。岩之魂，石之魄，依然壮丽！
载重车，车水马龙。大铲车，推波助澜。
那些海风、海浪、海鸥们，眼睁睁地看着这一切呵。这时候，天降春雨，雨丝如柳丝，将海风吹斜了，将海浪惹得笑起来，将海鸥的翅膀变得沉重了。
这一刻是代表未来的，这一刻于是壮丽，这一刻于是辉煌。
当最后一辆载重卡车将石头倾倒，龙口两端已经互相吻住，再也不分开。
等不得铲车将合龙处全部推平，两岸的人已经欢呼起来，有人撑着雨伞奔向对方。
走在最前边的是总指挥杨象轮，沿着不规整的石头，一脚高，一脚低，走过龙口，握住对方施工人员的手。
这些脚步虽然走得有些踉跄，但这是人类从这片海域步行走过的第一行脚印。
当下一个镜头出现时，龙口已经被铲车推得十分平坦。
指挥部一行人的车子，顺利地通过龙口。这也是人类第一次驾车通过这片海域。
车子冒雨前进，镜头这时候也没有休息，不时有堤坝外的海水闯进来，那些远山朦胧映现，有雨丝落在窗玻璃上悄悄流出泪水一般的痕迹。
喜极而泣吧！哈哈，雨刮器悄悄将它抹去了。抹不去的是车子里车子外围垦人的高兴劲儿。
一路过去，都远远看见三号龙口堵口的场景了，却不见二号龙口。
二号龙口早就驶过了。在后来的采访中，面对我的疑惑，二标段项目部总工应新国说，没有看见的，不一定不存在。
我说，不是我没有看见，是镜头里没有。
呵，你仍然是说你没有看见呵。
总工应新国说，我们比他们先进了一步。先进一步是要付出代价的呵，这社会谁都不想做先进，因为代价太大，你懂的。
我们堵口合龙是4月11日，那一天是农历二月二十七。农历是月历，海上的潮汐主要是受月亮影响，这是科学家说的，确实也是如此。
那一天恰好是月末，月亮对海水的影响最小，所以，潮位不高。低潮位是我们堵口的最佳时期。
那一天，我们早早在龙口的两端集合了。40辆载满石头的卡车，两端各集合了20辆。一辆车是10方石料，40辆就是400方。400方是什么概念？一座小山哪。
早上八九点，听得一声令下，对，也是指挥部杨象轮总指挥下达堵口命令的。哈哈，一切行动听指挥嘛，谁说的？毛主席呵。
载重卡车开始卸石料，壮观的程度，不比镜头里出现的差到哪里去，也不比你的笔下描写弱。那种壮观，不仅仅是视觉，也不仅仅是听觉所能全部体现的。嘿嘿，不是我说大话，只有水利人，只有围垦人，才识得真正的滋味。
我说，我信你的感觉。
40辆车卸石料了，将一座小山扔龙口了。多像一个神话故事呵！不，现代的围垦人，创造了比神话更为神奇的东西。
应新国的眉毛跳了一下，得意之情溢于言表，说，我们一个小时立堵。立堵懂么？懂呵？就是立即堵上。
龙口堵上了。我们做的活还有很多，比如，给刚堵上的龙口加宽加高，这个活儿一直做到5月10日才完成。还有闭气土方的施工。
你写这本书，你懂得的这些技术词汇和语言，读者看得懂么？你也不是很清楚吧？
指挥部的车队终于越过二号龙口，来到三号龙口。隐隐看见有彩旗在飘扬。
有几面红旗。
镜头渐渐拉近，红旗上有四个字：浙江围海。
许多人喜欢用红旗作为自己的旗帜。以往，红色是革命的旗帜，现在的单位和企业，更多的是借助红色作为吉祥之色，胜利之色。
浙江围海公司就是借助这个颜色的旗帜，完成它作为全国最大专业围海公司的塑造。
项目经理在后来接受采访时说，浙江围海公司不仅在业主召开动员大会时董事长、总经理等高层管理人员直接参与，且在龙口的堵口过程中全力以赴，更在合龙那一天倾注了全部力量。
公司工程部经理、高工刘祥来说，合龙只是整个工程的一个点，具有里程碑式的点，象征意义大于现实意义。
但就是这样的一个点，公司也绝不掉以轻心。追求完美、追求卓越是浙江围海公司的本质要求。
项目经理回忆三号龙口合龙的前一天晚上，他因为激动而失眠。作为资深围垦项目经理，经他手合龙的围海大堤有很多条，但就是这条家门口的大堤，让他和他所属的公司十分重视。
浙江围海公司的高管人员，基本是从下洋涂工程的长街镇走出去的。
前一天，公司派了工程部副经理仇志清、安监部经理张木来到现场，协助项目部指挥堵口合龙。
5月8日，项目经理六点就起床了，天没有全亮，加上阴天，外边还是黑糊糊一片。不一会儿，项目部的各位全部起床了，包括各名司机。
是车灯将路照明了的。载重卡车前往料场，项目部的指挥车前往龙口。是事业心和责任心将围海人照明了的，那一条心路，正熠熠闪光。
载重卡车从正常施工期的15辆猛增到35辆，增加的不仅仅是车辆，更有围海人的决心和气势。
决心和气势，在关键时刻比载重卡车重要。
镜头里，三号龙口的最后20米躺在那里，象征着最后一段的那个点就在那里，正是退潮时刻，内河的水正通过龙口往外流。这是这片海域最后自由往海里流的水了。之后，水进出大堤，都是经由人工建造的大闸了。
说不出，这最后自由流动的水是欢欣，还是悲伤。它们在镜头里，哗哗地流着，流着。
也许，这只是人的胡乱揣测。水就是水，水不要人的多愁善感。水做好水自己就好了，水忙着去浇灌庄稼，水忙着去浮起航船，水干吗要人类的思想？
三号龙口的堵口命令也是总指挥杨象轮下达的。顿时，龙口两端响起人们的欢呼声，鞭炮声。
鞭炮声在空旷的海堤上十分响亮。喜气，暂时霸住了这一片海域，阴沉的天空，这时恰好衬托出礼花的灿烂。
不要讨厌阴天，你在晴朗日照的天气中试试，肯定让你的礼花炮光色尽失。人生有几次炫目的时刻呢？让天阴去，为你增色吧。
第一车石料进入龙口，第二辆载重卡车已经发动了，吼叫着要往前倒。
不时有人朝对面喊，却听不清在喊什么。录像的音质很差，但画面中的人，一个个雀跃着，脸上溢满了喜色，说的什么，怎么说，已经不重要了。
铲车不失时机地出现。这个时候声音却响了起来，可能摄像机是近距离拍摄。是铲车的声音，发动机在高速运转着。
吼吼响着，像是千军万马的声音。不是假冒，而是真正的威力体现。大禹治水时，如果也有这样的机械设备，该有多霸气！
天上的乌云，突然闯进镜头里来，又渐渐地远去。这是谁在操纵，真是老天爷？老天爷这只神奇的手么？真有神奇的老天爷么？哈哈，一个凡人，一个手持摄影机的摄像师，他可能不是专业的摄像师，仅仅只是会操纵那台摄像机，但是他借助的是手中那台摄像机，就如铲车司机，借助的是铲车。
人不是神，却能借助别的力量，创造出神奇来。
海空的交接处，由于是阴天，距离不是很远的地方，突然出现两座虹桥。
突然是针对镜头来说的。其实它早就存在，估计那是下洋涂对面的象山县境内的石浦、高塘，可能那是新建的沿海高速公路复线工程。
虹桥跨海而去，向着远方。在时间的长廊里，这里的虹桥出现确实是突然而至，包括这里的长堤。如果有人几年未到这片海域，对这里的变化也会感到突然。
这种突然很会震撼人心呵。
镜头又转换到近境，龙口堵口的场面，雨丝仍然在那里翩跹。几朵雨伞像是花，仿佛是雨丝浇灌而成。
有人在尖叫，快了，快了。
你内客要生儿子了吧？有人说。笑声。
笑声。
还是笑声。
快堵上了，快堵上了。笑声。
笑声。
仍是笑声。
世界上有很多事可能重复，只有重复的笑，最让人欣喜。
特写镜头：一辆载重卡车装满了石头，将屁股对准了龙口。
发动机吼叫着，司机启动了后挡板敞开装置，车厢前半部在液压作用下，慢慢升高，升高。镜头对准车尾，摄像师的潜意识以为，这里马上有一个巨石倾泻而下的壮观场景。
车厢前半部高高地昂起来了，发动机发出怒吼声。连天上的乌云也低下头来鼓劲和喝彩。
然而，天不遂人愿，后挡板打开不了。一分钟，两分钟，三分钟，没有打开。
连摄像师似乎也失去耐心了。是呵，吸引摄像师眼球的美景实在太多了。就在这时候，一辆铲车开过来，拿它的铲斗，在后挡板上只是轻轻一碰。大大小小的石头从敞开的后挡板中跳出来，有些生猛，似乎被束缚得太久，太久，一旦解放，就急不可待。
所以，千万别去束缚别人，特别是石头们。
那些石头滚落龙口，龙口到此时已经很浅，石头们滚不了多少距离，就原地立住。
镜头再次盯准龙口时，龙口上的石头们已经高低不平地摊出一条能走人的路来。
石头将海水和污泥踩在脚下，用自己的身躯和脑袋迎接人类的脚。这是石头最崇高的使命。
崇高的是石头的奉献精神。
这一方，有几个人走向龙口中间。同时，彼岸，有人走到龙口中间。恰好在中间的位置上握手。
有人高叫起来：胜利会合！胜利大会师！这个声音在整个录像里最为响亮。
事后，在采访时得知，此方走向龙口中间的是杨象轮和几个副总指挥，彼方走向龙口的是三标段项目经理。那句高叫声，是从项目经理嘴里发出来的。
我与项目经理开玩笑说，领导当时没有说话，你却高声叫起来，不妥呵。我……他说，没涵养呵，一个围海人，却是真话。
哈哈，我说，你说的真话，成了这个录像的结尾了。
哪里呢？他说，龙口的合龙，只是一个点，真正的结尾，还得是我后边要说的话，录像里没有的故事，愿意听不？
要听，要听，我连忙说。
5月8日那天合龙后，人们以为可以庆祝一下，喝喝酒呵，轻松一下呵。可是哪有这心情？围海人永远没有轻松的日子，只要大堤没有最后建成，不到竣工那一天，我们的神经始终紧绷着。
天生劳碌命呵，世上就这样，有人劳碌，才有人享轻闲。他们是红花，我们是绿叶吧。不过这话不该从我们嘴里讲出来，如果说了，好像就有心中不甘的样子。做围海人是我们的选择，既然选择了，就不能有任何抱怨。否则，就是自己与自己过不去，何苦呢？没人逼你去做这一行呵。
你已经了解到了，合龙时为了抢时间，只是缩小宽度，快速推进，横断面也就少了不少。这在兵法上说是精兵战术，以较少的兵力，却是精兵，快速突防，取得胜利。呵，我说的话有些卖弄了？本来嘛，你一个围海人，研究什么兵法？
找乐吧自己。
成天与石头泥巴打交道，都把自己变成泥石了。什么，兵马俑？世界八大奇迹之一？不不，围海人变不成它们，围海人变成的是大堤，是大堤内的鱼儿、虾儿、稻谷、棉花、橘子、梨子，是大堤内的厂房、机器，是大堤内的漂亮房子，是别的人的幸福生活。
哈哈，离题太远了？没有办法，围海人平日里找不到人说话，今天找到了，该我们过一过话瘾了。
闲话少叙了，言归正传。我们在合龙的第二天，就组织给石方加宽，再加高，直到达到设计标准。这个标准你是知道的，我这里不说了。
35辆载重车就每天穿梭于料场和龙口之间，挖机、铲车也相应地跟着作业。它们没有主次之分，同等重要，只是分工不同，谁也离不开谁。
同一天，我们开始了闭气土方的施工。什么叫闭气土方？你也懂的。好好，你可以了，快成半个水利专家了。简单地说，是石头的大堤，里边有很多空隙，海水在里边可能自由进出。闭气就是在大堤内侧用一种特殊的工艺让泥土封住海水的通道，让在石坝那里大大降低压强的海水，在这里完全止步。对，也叫适可而止。这就是你们文人常说的一个度的问题。算你说对了。
泥土不可能像石料要在遥远的料场取，海涂上多的是泥。什么泥？海涂泥。下洋涂的海涂泥十分丰富。怎么取？你也看到了，那个几百米长的高高的桁架，取泥机从海里取上后，经桁架上的滑轨运到指定的地点卸下。
你说的，有效？但是，慢。我们在正常的施工条件下，这样的取泥方式确实有效。而在龙口合龙之后，度汛日期日益临近，我们必须得在主汛期之前完成施工。
办法总比困难多！这话是你们常说的吧？
浙江围海公司强大的技术力量，保证了这个龙口取泥的必要先进设备。
什么先进设备？美国的F-35战机？爱国者导弹？航母？哈哈，理论说是可以相媲美的，不是我吹牛，我们用的是围垦行业最先进的海涂取泥设备——甲板船，对，没有船舷。你猜到了，海涂泥刚从海中取出时，带有很多水分，堆放在甲板上就能让水分自动沥去。甲板船上的抓斗容积达8立方米，也就是说，从海底一抓，最多能抓8方泥。这种大型甲板船，公司调来下洋涂工地3艘。3艘甲板船同时开始作业。
每60米建一个临时停靠码头。装满海涂泥的甲板船停靠码头后，铲车开始作业。对，这种甲板船，方便了铲车作业。铲车从甲板上很轻易取到泥后，掉转车头，很灵活地翻过坝顶，来到大坝的内侧，灵巧地将泥卸到指定的地点。
这下，你该信这种先进设备，效率和速度大大超过桁架取泥机了吧？
一抓斗，又一抓斗，一船，又一船，一铲车，又一铲车，都在重复做一件事，对，就如燕子筑窝一般。天下没有那么大的燕子？有的。在大自然面前，不管人类怎样大的机械设备，也只是小燕子一只。
这种小燕子就是我们围海人。笨吧？傻吧？可天下总需要一批傻人，服侍聪明人呵。
这意思我刚才已经表达了现在又重提？是的。也多谢你能听我多多的唠叨，让我找着说话机会了嘛。
我们在一个星期内实现了堵口段封闭，也叫闭气。海水再也不能自由进出这里，如果说真正的合龙，这个时刻才该是。
堵口段的加宽加高，我们整整用了一个月。
这里有一个话题得提一下，闭气土方的取得，可以在堤内。但由于我们是外海取土，取了50万方土呢，就为堤内以后业主的造地节省了土方费，少算一点，就算它是1000万元吧。算是我们浙江围海公司为下洋涂工程作一点贡献吧。
6月20日，实现了防汛要求。什么叫防汛要求？又涉及专业技术问题，不说了，说了你也不懂。写在书上，普通的读者也不懂。
算了，算了，说得口干舌燥了。
对了，录像里没有的事，不比录像拍摄的差到哪里去吧。
