8架敌机从机群脱离，向右一扭头，拉成一个扇形斜面，气势汹汹地朝越机对头扑来。
潘武加大速度，从敌机下一冲而过，继而右转、爬高，继续追击敌B52机群。
敌机扑了个空，但马上又来一招。8架飞机忽然一下分成左右两股，左边4架向右后方转，右边4架向左后方转，企图夹击……
1964年8月2日下午，美国驱逐舰“马多克斯”号闯入了清化以东的北越领海，制造了轰动一时的“北部湾事件”。
“北部湾事件”发生后，美国人在全世界大造舆论，声称美舰遭到了北越海军攻击，美国必须报复。1965年2月12日，美军参谋长联席会议提出了一项对北越实施战略空袭的作战计划，并通过国防部长把这个计划交给了总统。次日，约翰逊总统在白宫椭圆形办公室里批准了这个代号为“滚雷”的轰炸计划。于是，一场历时3年之久的马拉松式空袭在丛林上空悄然拉开了帷幕。
越南战争打响后，面对号称世界上最强大的美国空军，北越并没有坐以待毙，实际上，到1965年，在苏联的帮助下，北越的防御力量得到了全面增长。
1965年，北越空军不但初露锋芒，而且在某些战斗中，SA2（当时还是新式武器）地空导弹也得到广泛使用。这样一来，越南很快就成了苏美技术和战术原则的试验场。
北越空军依靠由地面引导的苏制截击机、雷达指挥的高炮、小口径目视瞄准自动武器和地空导弹构成了一个综合防空体系。这一体系依靠大量的雷达站对来袭的美国飞机实施预警和跟踪。
随着时间的推移，美军面临的是一个日益先进、高度密集的防空体系。美国很快发现，他们必须改变战术和技术，才能对付这种三位一体（即地空导弹、高炮以及技术日益熟练的飞行员驾驶的米格战斗机）的威胁。
在1965年4月的第一周，美军在执行“滚雷”轰炸计划重点轰炸清化桥时，与米格机进行了首次交锋。
清化桥坐落在清化市以北不到3公里处的马江上。该桥最早由入侵越南的法国人建造，后来遭到破坏。1957年，在中国技术人员的援助下，北越开始重建清化桥。
经过7年努力竣工。新建成的清化桥，长500米，宽11米，桥身距江面25米，轨距为1米的单轨铁道铺在桥面中间，两侧各为水泥桥面的左右行车道。美军认为，炸毁这座桥就可以瘫痪河内至越南南方的铁路交通，使北方支援南方成为泡影。为此，美军不惜代价，首先开始了对清化桥的大规模突击。
1965年4月3日，中午时分。
执行“滚雷”战役9A计划的飞机向清化桥飞去。这支由79架飞机组成的突击部队采用多机种混合编队，其中包括46架F105、21架F100、2架RF101以及10架KC135加油机。
它们携带的武器也是五花八门，担负攻击任务的46架F105中有16架各携载2枚“小斗犬”式空对地导弹，15架各带8枚普通炸弹负责突击清化桥，其余的15架也携带着普通炸弹负责压制高射炮火。F100中有7架用来压制高射炮火，每架携挂2个19管火箭发射器，2架用来侦察天气，16架担负空中巡逻，阻击米格飞机，其中4架携挂着“响尾蛇”空对空导弹。RFF101则担负突击效果的航空照相检查。
下午2时。
由4架F105组成的“锌”小队在清化大桥以南10公里的空中盘旋，正在执行突击清化桥的任务。
按计划它们是突击部队的第四小队，由于加油问题和有雾、能见度差等原因，这个小队没有按规定时间到达目标上空，被命令在此盘旋待命。
而此时，它们的“身影”已清楚地显现在北越某雷达部队的显示屏幕上。
雷达部队迅速将这一情报通知给正在敌机附近空域巡猎的米格战斗机，并引导这些飞机对敌机进行攻击。
2时26分，在“锌”小队将近完成盘旋一周时，3号机飞行员非常意外地发现有2架飞机正向他们小队高速俯冲过来。由于距离较近，3号机飞行员甚至能看见机翼下涂有红星加红杠的机徽，他认为这必是北越米格飞机无疑，尽管他以前从未遇到过。
米格飞机正高速靠近，紧随“锌”小队长机和2号机的尾后。3号机飞行员立即通过无线电喊叫：“‘锌’长机，赶快急转弯摆脱，你后面有米格飞机！‘锌’长机……急转弯摆脱！‘锌’长机，我们被咬住了！”
这时，4号机也看到了来袭的米格飞机，发出了相同的警告。
但是，他们的警告已经太晚了。
2架米格飞机迅速从3号机和4号机的前上方通过，在“锌”长机后方500米处开火……
金属碎片从“锌”长机后部飞出，飞机即刻解体下落。
与此同时，另一架离米格长机大约100米远的僚机向2号机开火，2号机的尾部被击中，燃起一个大火球，拖着浓烈的火焰往下栽去。
2架米格飞机停止射击，把飞机拉平，调整向前飞去。
前后仅1分多钟，2架F105便被击中。这是米格飞机在越南战场的首次出击，旗开得胜。
参战的是2架米格17战斗机。
为了纪念这个不平凡的日子——1965年4月3日，纪念这个辉煌的胜利，越南民主共和国决定该日为“空军节”，永远载入了越南史册。
两名英勇机智的飞行员——长机的陈亨和僚机的范玉竺也同时名垂青史，成为最先获得胡志明主席亲自授予的“空中勇士”荣誉称号的人民空军飞行员。他们所在的921团，被命名为“红星”团。
1967年7月17日，13时左右。
清化上空堆满了积云，太阳时隐时现。
一个米格4机小队，正在清化桥东北大约20公里的空域巡逻，l号长机由泰平驾驶……
突然，无线电里传来了地面引导站的敌情通报：“发现敌机两架，正北向清化桥飞来，距离80公里，敌机高度500米，在云上飞行。”
“敌机可能是A6A式飞机。”地面引导站补充通报。
A6A是美国海军双座全天候重型舰载攻击机。机上装备有先进的自动化导航、火控系统和多功能载击雷达，它具有低空突防能力。
“明白。”泰平果断命令机群打开加力，穿过云层升到空中，埋伏在敌机来袭的路线上。
他们发现敌机就在右前方6公里处。
编队立即向敌机猛扑过去。
但敌人却下滑钻进云层里去了，妄图以云层为掩护躲开攻击。
泰平立即带领编队紧追，进入云层，再次发现了目标。
4架米格飞机猛扑过去，仓促之下，敌机滑逃到了云下。
这时，3号机已咬住了敌僚机，瞄准目标，按下炮钮。
敌机当即中弹，凌空发生了爆炸，美飞行员紧急之下跳伞，被地面部队俘虏。
就在3号机攻击僚机的同时，泰平也紧紧地咬住了敌长机，迅速抵近。美长机慌忙下滑，绕山沟逃跑。
泰平一个俯冲，跟了下来，降到800米。黑压压的大山隔断了他与地面引导站的联系。
泰平镇定地驾驶飞机，在崇山峻岭间孤胆作战，任凭美机怎么机动，始终紧紧抓住不放。
追到500米时，他摸准敌机左右蛇行的规律，计算了提前量，待敌机再次从右向左转弯时，泰平向敌机飞行路线的前方射出了一排炮弹。
敌机发出一阵震天的轰响，在大山的群峰峡谷中凌空开花。
此时的时间是13时13分5秒。
自1965年4月以后，近4年的时间里，美空军飞机和海军舰载机对清化桥进行了近40次的突击和轰炸，共投下炸弹2，000余吨，损失飞机数十架，可谓是花费血本，但始终未能摧毁它。
