加拿大的环保工业处于世界前列，这主要得益于其从业人员拥有广泛的专业知识，在技术上不断革新与突破；同时企业的领导者又十分懂得如何使新技术商业化。加拿大因此已成功进入了许多不同的国家和地区的环保市场。随着人们对居住环境要求的提高，城市化进程的加快，对可持续能源和技术的不断需求以及对人类、生态系统安全健康的关心，使各国在不断完善环境法令法规的同时，也促进了全球市场对环境产品和服务的需求。在1996至2000年的4年间，加拿大对亚洲环保产品和服务的出口增长了10%，其中对中国市场约占整个环保出口的8%。水处理和废弃物管理是其中最主要的两项，分别占1/3左右；其次分别是污染处理和防治技术、仪器分析和大气污染防治。加拿大对温室效应和新替代能源的研究工作也十分领先。
（一）水处理
加拿大水处理公司、研究开发中心及多所大学合作制定了技术方案，解决复杂的城市和工业用水及废水处理问题。加拿大公司拥有各种专门工艺技术，包括厌氧微生物技术、程序批量反应技术、生物营养去除、往复离子交换、膜系统、自动聚合物剂量、紫外线氧化和消毒、湿气氧化、废水处理厂模型及湿地技术。
（二）废弃物管理
目前，加拿大80%的城市和工业废料采用填埋处理，剩余的废料通过再循环、资源回收和焚烧处理。加拿大在固体废弃物管理方面的技术包括合成和再循环技术、材料回收设施、共生焚烧、废弃物管理计划、淤泥管理、厌氧微生物处理、土壤修复、填埋和衬垫设计及危险废弃物处理。加拿大有许多废弃物管理公司为油气分离和输送、发电、纸浆和纸制造等提供专业服务和技术。不列颠哥伦比亚、阿尔伯特、安大略和新斯科舍等省的一些公司开发了卓著的技术，清理油污染场地和海事漏油。加拿大还拥有其他独特技术，处理特别氯化物污染、重金属或油淤泥。
（三）大气污染治理和控制
加拿大公司制造的空气质量管理设备可分为四大类：过滤器、分离器、专用清洁部件和除尘器。加拿大公司有成熟的技术，管理硫化物排放和酸雨效应，以及先进的工业过滤系统。加拿大空气质量管理公司在各种新兴行业开发了新颖且成本低的方案，如通过过程控制监测连续性排放、生物过滤、清洁焚烧技术、用先进的颗粒过滤器进行热气清洗、室内和环境空气技术等。
（四）其他环境技术
加拿大有数家环境公司提供控制排放、改进能源效率和减少温室气体排放的技术方案。燃料电池技术、小型水电站和生物燃料转换等，都可提供有效的低排放动力源，被公认为是最好的缓解气候变化的技术方案。加拿大是最早将这些技术商业化的国家，占据全球微型电源市场的主要份额，小型、清洁、价廉可靠的电源技术，用于运输、发电和便携式加热产品。
十一、加拿大的交通
漫步在加拿大街头切不可随心所欲，一定要注意交通信号灯，穿越马路时必须走路口或人行横道。很多城市的交通信号灯下都有专门给行人设置的步行灯，步行灯亮时才允许横穿马路。有些路口的灯杆上有为行人设置的按钮，按了以后灯会变，使行人得到优先权。在安大略省，有些路口变灯时配以不同的鸟鸣声，提醒人们信号改变。在汽车与行人都可以走或没有明显的标志信号时，行人有优先的路权（the right of way）。有些小路口没有红绿灯，却有“停止”指示牌（stop sign）。在这样的路口穿行马路，行人不必避让机动车，可以先行。因为根据加拿大的交通规则，机动车每当行使至有“停止”指示牌的路口时，必须立即停车。
在有明确的标志表示机动车有路权时，行人一定要谨慎。因为大家都守规矩，机动车都按照自己的路权行驶，如果你不按规矩走路，非常容易出事故。
自行车
在国内习惯了骑自行车的人会发现加拿大大部分地区冬季雪较多，并不适宜骑车。市政工人在下雪前后往市区的公路及街道和高速公路上撒盐，使积雪快速融化，这样的路面也不适合骑自行车。4月至11月是可以骑车的季节。由于大多数加拿大人只是把自行车当作运动工具，所以一般的车子都没有后架，即使有也不能载重物和带人。
在市内骑车要很谨慎，不能在人行道上骑车。在加拿大，许多公路及街道上没有自行车专用道，自行车可以占右侧的机动车道。按照交通法规，机动车应该把自行车当作一辆汽车对待。如果前面有自行车，汽车应该换线超越。若路较宽，自行车可以靠右行驶，不占机动车道。这时，机动车可以不必换线避让自行车。如果路边缘较窄，占据一个机动车道反而更安全。若有自行车道，一定不要超出线外。因车速快，危险性大，骑车更要格外小心。在交通繁忙的十字路口，应该下车过马路。还有，即使没有车辆过往，也不要闯红灯。在加拿大骑车应该戴安全头盔，晚上骑车时最好在车上或身上有荧光夜明标记，使其他车辆的司机看到。一般在公共场所设有供锁放自行车的架子。在没有车架的地方可以随便找一个合适的地方放车，只要不妨碍交通。但是一定要认真地把车锁起来，最好和栅栏等物锁在一起。因为在加拿大自行车没有任何牌照，丢了不容易找回来。
公共交通
加拿大的公共交通包括公共汽车、电车和地铁，温哥华还有空中列车和轮渡。各地情况有所不同，这里只能作一个大致的介绍。
加拿大的公共汽车票价一般是1至2加元左右，成人、儿童、老年人票价不等。每个城市售票制度也不尽相同。温哥华按距离长短计价；多伦多无论远近，一律单一票制。汽车和地铁可以连用一张票。因为是无人售票车，所以你须事先准备好零钱，多投不找。上车后将钱投进一个方桶里。司机可以通过透明的桶箱看到钱够不够。然后向司机要一张转车票（transfer）为买票的凭据。拿着这张车票你就可以换乘另一路车或地铁，一直到你的目的地为止不用再买票。但不能向相反的方向换乘车。如果需要从地铁换乘地上交通，千万不要忘记在地铁检票口入口处取一张转车票。否则还需要再买票。中途倒车时如果停留时间太长，如去商场购物等，转车时可能超过了规定时间。在地铁站和某些商店可以一次多买一些车票，这样可以便宜些。多伦多还有一种乘车代币（token），其大小类似如10分钱硬币的专用币，在地铁站可以买到或直接在机器上换取。再上车时，将一张车票或代币代替零钱投入桶箱。如果你乘车比较频繁，买月票更合适。学生凭学生证，65岁以上的老人凭老年证可以享受优惠月票，小孩票只能为小孩用。
一般公共汽车都是前门上车，中门下车。在快到你要下车的地方，拉一下车窗旁边的铃绳，司机就会在到站时停车。车上绝对不许抽烟，通常也不能吃点心或喝饮料。加拿大的公共交通服务很周到，每个城市都有市区及郊区公交地图，行车路线和时间表及咨询手册放在地铁车站及旅游，公汽终点站或车上免费供人取阅。许多城市还设了专为残疾人服务的公共汽车。
多伦多、蒙特利尔市的地铁运行时间很长，夜间一点多才停运，早5点左右又启动运行。地上客车车次时间各不相同，周末与平时的车次时间也不同。如果你想知道准确的车次时刻表，可以在大车站查看时刻表，或拨打热线电话查询。
