（1）变速箱发响。原因有：①在空挡时有异常响声，踏下离合器踏板后响声消除。一般是第一轴前、后轴承磨损松旷，引起常啮合齿轮发响。如换入任何挡位都有响声，多是第二轴后轴承磨损松旷引起。②行驶中换入某挡后，响声明显，则是该挡齿轮磨损过甚。若出现周期性响声，则是个别齿轮损坏。③突然出现撞击响声，多是齿轮断裂所致。④某挡出现无节奏而沉闷的响声，用手握住变速杆时，响声即消除。多是由于该挡拨槽或变速杆下端拨头磨损。
（2）挂不上挡或挂挡困难。原因有：①离合器未彻底分离或联锁机构调整不当。②变速箱各运动零件，如花键、拨叉等磨损、松旷和变形，相互位置关系失常、配合不当，使齿轮移动阻力增大。③拨叉轴弯曲，端部严重起毛；拨叉轴与轴孔磨损松旷，使之轴向移动不灵。④齿轮油液粘度过大，拨叉轴锈蚀咬住，定位弹簧过硬，定位销卡滞，使拨叉轴移动困难。
（3）自动跳档。一般是换挡机构、自锁机构的零件磨损或变形，齿轮轮齿及花键齿的磨损等，破坏了正常配合而引起的。
（4）窜挡。除自动脱挡可能引起窜挡外，还可能由于：①变速杆中部球头及座、下部拨头磨损严重，使拨头窜槽。②互锁销、球或变速杆导板槽磨损，失去互锁作用。③换挡用力过猛。
（5）变速箱漏油、发热。①齿轮啮合间隙过小，轴承、垫圈装配过紧。②润滑油不足、粘度过小或变质。③油封损坏老化，油封弹簧弹力不足，接合平面不平或纸垫损坏。④轴颈油封部位磨损，箱体有裂纹，螺塞松脱等。
