日本和它的东方与南方海域位于三大地质板块，即欧亚板块、太平洋板块和菲律宾板块会合的中心，这个三角地带就是被称为“龙三角”的非常地带。很久以前，当太平洋板块挤向菲律宾与欧亚板块时，受到阻挡，便向后退，结果就形成小笠原海沟。同理，当菲律宾板块挤向欧亚板块时，也向后退，结果形成琉球海沟。这两条海沟就像是龙三角这条巨龙的两臂。由于这三大板块的交会边缘并不平静，而是一直不停地在蠕动，互相挤压、撞击，结果就造成地震。
龙三角是地球上地震最频繁的海域之一，这条巨龙的两条手臂就是海底火山活动最激烈的地区。地质学家形容这个地区就像一枚定时炸弹，随时有爆炸的危险。此说道出了此海域的固有特点。
自古龙三角这块海域就有魔鬼海之称，千百年来，日本渔船在此地屡遭不幸，近年来很多船只、飞机在此地神秘失踪的事件更是不胜枚举。人们在这里碰到的情况大致和“百慕大”相同：本来风和日丽，须臾之间，却突然巨浪翻涌，海啸狂风铺天而来。船只、飞机罗盘失灵，通讯故障，而船只、飞机会常常突然失踪。
1928年2月28日，“亚洲王子”号离开纽约港，穿经巴拿马运河之后，于3月16日从洛杉矶横渡太平洋。一周之后，“东部边界城市”号轮船收听到了“亚洲王子”号发出的呼救信号，这个信号重复了几次，告知它在夏威夷群岛附近遇难，然后就什么也听不到了。虽然美国海军调动一切力量，对太平洋宽阔的海域进行了一番搜寻，但还是没能找到“亚洲王子”号。这艘船连同它的邓肯船长、43名欧洲人、130名华人以及上面运载的120吨货物一起无影无踪了。
在美国各大电视台都在播送的迪克·卡夫特节目中，著名的演员阿瑟·戈弗雷透露，美国一架“水星”号实习飞机在夏威夷群岛附近失踪。戈弗雷说，雷达当时正在跟踪这架飞机，但显示屏幕上的标志突然消失，在海面上没有找到飞机的任何残骸和任何油迹。
1970年1月，利比里亚籍“索菲亚·巴巴斯”号轮船在此海域沉没；1970年11月12日，利比里亚籍“巴纳鲁纳”号在此海域失踪；1975年12月29日，庞大无比、排水量在22.79万吨的“柏吉·伊斯特拉”号货轮满载铁砂，自南非驶向日本。航至此区域时，沉没于棉兰老海沟。令人不解的是，失事之前，无线电机长还和妻子通过话，曾谈到“海面平静，天空晴朗。”46个月后，“柏吉·伊斯特拉”的姊妹船“柏吉·范加”号也于同一地域，在无线电联系突然中断后失踪；1977年2月，巴拿马货船“胜利1号”在日本外海480海里外悄然失踪；1977年2月后不久，希腊“吉欧吉斯”号货轮也在日本外海沉没，失事前未发求救信号；1980年7月28日，10.2万吨的“海丹华”号货轮在棉兰老海沟沉没，失事前也未发出求救讯号。但该轮出事前也曾发出电讯说天气晴朗、轮船情况很好；1980年9月，英国货轮“德比夏”号在东京湾以南海域沉没，也无求救信号；日本货轮“玻利瓦”号遭“德比夏”号相同命运。
上述不幸事件有一点是相同的。即不但轮船沉没，船上的人也消失得无影无踪，无一生还。人们投入的力量去搜寻，有的寻找时间长达15天，却一无所获。这就不同于一般的海难事件了。通常的事故中总可找到或多或少的幸存者或尸体，而这里却什么也没有。
在这片海域，海面上的船只遇难，水下的潜水艇也不能幸免。据消息透露，仅前苏联先后就有13艘潜水艇在太平洋海面下失踪。其中大部分是具备先进设备的核动力潜艇，据查，也并非是他国劫持所致。
在此失事的飞机也不在少数，并且若在此域空中飞行，比轮船在此域航行更易惨遭不测。
1971年4月27日，日本海上自卫队一架P27反潜巡逻机在夜间巡逻训练时，由于气候不佳而返航，在请求降落后失踪；1971年6月，一架IM1单座训练机在龙三角海域上空失踪。
在同一海域，一个月间连续出现数起飞机失踪案在历史上是不多见的。但在龙三角区域，这样的事情确实发生了，这个“恶月”就是1957年3月：3月12日，一架KB-50型加油机在日本与威克群岛间失踪，机上8名人员失踪，当时气候良好，飞行基地未接到求救信号；3月16日，一架美国“入侵者”战斗机在日本与琉球之间失踪，也未接到求救信号；3月19日，菲律宾总统麦格赛赛的座机在浓雾中失踪，总统本人和24名随员杳无踪影；3月22日，一架美C97运输机在日本东南方失踪，之前未发求救信号。
单看这些事例就能够让读者触目惊心了，然而下述几起怪事更令人诧异万分。1957年4月19日，当地时间11时52分，日轮“古川丸”正在南太平洋向日本方向驶去，船主和水手们清清楚楚地看到“两个闪着银光、没有机翼、直径10来米长、呈圆盘形的金属飞行物”从天而降，一下子钻入了离“吉川丸”不远的水中。船主马上记下了当时的方位，北纬31°，东经142°30′是在离日本东海岸边缘8500米海沟的海域。当这两个物体钻入水下后，海面上掀起了奔腾的涌浪。
1981年4月17日，“多喜丸”航行在日本东海岸外海，距金泽市不到200海里。当时是白天，天气很好，海面平静。船长臼田突然看到一个闪闪发光的圆盘状物体冒出海面，首先在附近盘旋，然后飞到“多喜丸”上空。臼田形容这个飞行物发出蓝色光芒，当它从海中冲出时，曾掀起一阵大浪，差点打翻了“多喜丸”。后来它又飞回海中时，又造成大浪，把“多喜丸”的外壳打坏了。臼田船长当时虽然吓坏了，而且也很担心货船和船员的安全，但他还是大概计算了一下从这个飞行物出现、盘旋到消失的时间共约15分钟。飞碟飞行的速度极快，无法看清楚它的详细模样。臼田船长想以无线电求救，但却发现无线电失灵，而船上仪器的指针也乱成一团，疯狂地快速旋转。当飞盘飞到“多喜丸”上空时，臼田船长大略估计了一下它的大小，发现它的直径大约是“多喜丸”长度（165英尺长）的4到5倍。最奇怪的是，这个不明飞行物飞回海中后，臼田船长发现船上的时钟慢了15分钟，而这正好是这个UFO从出现到消失的时间。
以我们目前的认识，UFO还是一个不可解的谜，因为它们还是“不明”飞行物。它们可能是某种极为先进的航空工具——人类最近推出的一些实验机型，和某些UFO的外形十分相似。目前，有一点是可以确定的，那就是曾有很多UFO在龙三角内出现，因此更增加了龙三角的神秘色彩。
人们在远东的这片海域不仅看到过UFO，还发现过神秘的“闪闪发光的海底巨轮”。1967年3月，3艘商船上的水手们都看到了“发磷光的车轮”的奇特现象。当时许多光带飞速从水下穿过，像是从一旋转的中心光源中辐射出来似的。
3艘商船中，其中一艘的水手们在一周之中就看到过两次这样的现象。另一艘船上的水手10月份在同一海域还看到过发光的螺旋现象。这样，在几个月中人们总共观察到5次，地点都在从曼谷到婆罗洲西北这一条线上，这种磷光轮放射出千道光芒。
这5条消息都刊载在《海洋观察家》杂志上，德国水文地理研究所的研究人员、世界上研究磷光巨轮的权威——汉堡的库特·卡勒教授还对这5次发现写了评论。
中国“成都”号轮船的船长说，他曾经看到过乳白色雾状波浪，波浪宽9米，彼此相隔9米，在离水面2.5米的深处，以每秒起伏两次的节律从船下穿过。这说明，磷光轮的支臂以每秒至少30米的速度在旋转。一周之后，“成都”号船长又看到了两个巨“轮”，每秒放射5～6次光。闪光照亮了海面……虽然并不太亮，但可以看清书上的字。“格伦法洛赫”号轮船船长说，他也曾经看到过一种像发光的雾似的沙堆从一个直径15～30米的中心点中涌了出来。
卡勒教授说，这些奇怪的轮子在婆罗洲海面和遏罗湾海面容易看到，1957年和1961年都发现过这种磷光巨轮。“河狸堤”号船上的军官们说，水下巨轮的“支臂”，是在离开海面50厘米的地方出现的。他们说，这些“支臂”的前缘是闪亮的绿光，它们每分钟从船下穿过12～15次。“格伦法洛赫”号观察到有两个重叠巨轮，一个在另一个上面作反向旋转。
有些学者千方百计地想解释这些神秘水下巨轮的现象，他们认为这很可能是海洋中的生物体的发光现象。我们知道，像夜光虫这些极微小的生物可以使一些海面闪现磷光，但这不能用来解释一个直径为几海里的、有组织的活的机体。这种机体像一部性能良好的机械一样在运转，发出比风速、气流和波更快的射线。这难道会是一些夜光虫在起作用吗？这种现象看来是有“智慧”的，说不定，“某种东西”或“海底人”正藏在我们称之为“死亡三角地区”的海底深处呢。
有人认为上述看到的海底发光轮状物，很可能是USO（即海底UFO的英文缩写）。他们在水中潜息，其表面披上荧光微生物，便会出现上述现象。所以说，USO也很可能是使魔海“龙三角”海域产生灾难和事故的根本原因，在这里船和飞机失事不一定完全是气象或磁场原因。
同样令人疑惧的是，在“龙三角”地区常常有神出鬼没的海岛。摊开太平洋海图，经常会看到有些地方打上问号，或是标明“存疑”字样，都是指这些神出鬼没的小岛而言。某些船只曾在海上发现这些小岛，并在海图上记下它们的经纬度，但随后的其他船只却无法发现这些岛屿的踪影。
人们一般认为，此海域中的小岛突然出现或消失的主要原因是龙三角海域内海底及海面火山的活动频繁。
譬如在1827年和1873年间，美国海军军官米迪中校搭乘美舰“纳拉甘色”号驶经新赫布里底群岛附近时，亲眼目睹一个有人居住的小岛火山爆发，造成小岛沉没；1793年，一个名叫云千的日本小岛火山爆发，使得云千岛沉入海中，岛上5万多居民不幸丧生；1596年，一场大海啸淹没了小笠原群岛中的一个小岛，岛上4000居民丧生；最近，日本一个小岛的火山活动频繁，日本政府赶紧撤走岛上的13000居民……
由于太平洋海床变化无常，经常浮浮沉沉，所以居住在太平洋地震带边的居民十分担心他们的城市有一天会沉入海中。最近十几年，该地区火山活动日益频繁，令人忧心如焚。在这种情况下，连整个岛都会消失，而一些飞机或船只在此地神秘失踪似乎并不足为奇，不过，对日本这个岛国来说，却是令他们十分担忧的。现在几乎可以确定的是，“龙三角”地区存在着一股庞大力量，只不过是没有人能够预测这股庞大力量都由什么构成，将在何时以何种方式宣泄出来而已。
1939年夏天某日下午3时30分，一架军用运输机自圣地亚哥海军陆战队航空基地起飞执行任务。3个小时后，该机在太平洋上空发回求救电讯，然后讯号中断。令人惊异的是，这架飞机又摇摇摆摆地飞了回来，并紧急迫降。着陆后人们发现，机上有12人死亡，唯一活着的是副驾驶，但受了重伤，就是他勉强把飞机开回来的。不幸的是几分钟后，他也死了。察看机毁现场，所有死者身上都有很大的伤口；正副驾驶显然都曾抽出手枪射击某种东西，子弹打光，弹壳散落驾驶舱。机舱内有硫磺气味。
在龙三角地区还发现了独来独往的“怪船”。在第二次世界大战期间，有人在龙三角海域发现一艘小船在颠簸的海浪上航行，好像有人驾驶航行一般。但是当靠近该船时却发现该船中根本没有人，一些物品和船桨等尚在。那么为什么一艘小船不翻呢？又是谁在驾驶着它航行呢？同样，1840年人们在百慕大海域发现了一艘正在随风漂泊的法国船只，当时它张满风帆，但船上空无一人，船上的货物完好无损，这当然不会是鬼魂驱使，因为世间真正的鬼魂是不存在的。
1987年，菲律宾商船“卡洛塔”号在“龙三角”区域航行，周围海面无异常情况。突然船甲板上一侧起火，而附近并没有可燃物。怪现象还在后面。尽管船员奋力扑救，但是怎么也扑不灭。在船的这边扑，火在另一头着；赶去扑另一头，这头又燃起。然而过一段时间，火却令人不可思议地自熄自灭了，这又是怎么回事呢？
在记载中，有数不清的军舰和核动力船只曾在“龙三角”失踪，其中包括几艘带有核武器的前苏联潜艇，和至少一架配备核弹头的美国战机。截至目前为止，可能至少有126枚核弹头在“龙三角”海区神秘失踪。
太平洋海底有将近1.3亿平方英里的面积，人类迄今只探讨过其中微不足道的部分海底地区，对于又深而又神秘的“龙三角”海域只是束手无策。“龙三角”海底是不是躲藏着某种文明人类，正密切注意着我们的文明发展？是不是我们滥造核武器的结果，启动了在海底长眠多年的核防卫系统？这种监视系统可能是史前文明留下来的吗？
