经常乘飞机出差，我在飞机上发现一个带有共性的问题：如果是乘早班飞机，一般都会有报纸看，且可能有多种报纸供选择；如果是乘中午的航班，飞机上的报纸就少得可怜了，也没有选择的余地；如果是乘午后或夜里的航班，就看不到报纸的踪影了。如果一个乘客在一两天中既乘坐了早班飞机又乘坐了夜班飞机且喜欢读报的话，就会因此有“一曝十寒”之叹：有时吃得过饱，报纸还未读完，飞机就降落了；有时又有点饥渴难捱，由于无报可读，只好闭目养神了。
我曾有幸在飞机上看到一些难得一见的地方报纸，既了解到一些地区有价值的信息，又品味到各类报纸的办报风格，感到颇有收获。但这样的满足感到了下午、夜晚常常就没有了，我几乎没有在晚班的飞机上看到过报纸。原来，上午的航班将报纸发送完了，就再没有提供新的报纸；前面乘客看过的报纸，在一个航程后就被乘务员当垃圾“及时”地清理掉了，再乘这架客机的乘客就没有机会阅读，以至于无报可读。一些乘客也像我一样对此表示遗憾。
能否让各个航班的乘客都能有报可读？我注意到，不少客机只在首发地才有报纸“登机”。在以后的航程中，尽管在许多城市起降，但很少有报纸再有这个“幸运”。
我曾就此问过一些飞机乘务员，许多人告诉记者：这些报纸是航空公司购买的。既然如此，他们能够提供给乘客阅读的报纸，当然是很有限的。那么，各报社能否免费提供呢？我以为是可行的。与其让飞机“空着”飞来飞去，倒不如充分利用这个自我展示、自我宣传的机会。现在，各类媒体都在争取受众、尽力扩大自己的影响，有的甚至为此使出浑身解数，但这种竞争常常“扎堆”，很多该关注的地方，竟常常被忽略了，该争取的受众却不去争取。如果为乘客着想，也为宣传当地考虑，各类报纸就应该利用这个“空中走廊”，争取这部分读者，更何况乘飞机的许多乘客都是有一定“身份”和影响的。因此，即使为此稍微多投入一些也是值得的。
一份报纸，一个人看过了，是否就要像垃圾一样清理掉？一份报纸，上一个航班的人看过了，下一个航班的人就不能再看了吗？看看别人看过的报纸，又有何妨？与其无报可读，不如读读旧报，更何况这种报纸只是被人翻动而已，并没有遭受污染，其所载内容也并不旧，依然有价值、依然有吸引力！因此，无论是从资源的有效利用来看，还是为了让报纸发挥更大效益着想，我们都不要急着清理，不要让报纸过早地“沦落”为垃圾。让一份报纸拥有更多的读者，是办报人的追求，客机上也有条件对此给予必要的支持。近日，我曾就此征求一位乘务员的意见，他表示赞同：有些平整的报纸，完全可以供下一航班的乘客阅读。
为客机上提供更多的报纸，让客机上的报纸拥有更多的读者！这是不少人的愿望。我注意到，许多客机上提供的航空杂志，都是多次阅读的，有的甚至经过无数人之手了。那么，提高一份报纸的阅读量，也是可以办到的。观念转变了，办法也就有了。
