（2）不记名提单（Blank B／L or Bearer B／L），指提单正面未载明收货人名称的提单。不记名提单的收货人一栏中空白不填或填写“持有人”（Bearer）的字样。在签发不记名提单的情况下，承运人应向提单的持有人交付货物。这种提单由于未写明收货人的名称，因此转让十分简便，依《海商法》第79条规定，不记名提单无需背书，只要将提单交给受让人即可转让。这种提单风险较大，因此在实践中也很少使用。
（3）指示提单（Order B／L），指提单正面载明凭指示交付货物的提单。在收货人一栏中填写“凭指示”（To order）字样的提单叫不记名指示提单；在收货人一栏中填写“凭某某指示”（To order of XX）的提单为记名指示提单。依《海商法》第79条规定，指示提单的转让必须经过背书。
3.根据提单有无批注可将提单分为清洁提单和不清洁提单。
（1）清洁提单（Clean B／L），指提单上未附加表明货物表面状况有缺陷的批注的提单。承运人如签发了清洁提单，就表明所接受的货物表面或包装完好，承运人不得事后以货物包装不良等为由推卸其运送责任。在签发清洁提单的情况下，如交货时货物受损，就说明货物是在承运人接管后受损的，承运人必须承担赔偿责任。银行在结汇时一般只接受清洁提单。
（2）不清洁提单（Unclean B／L），指在提单上批注有表明货物表面状况有缺陷的提单。船方在货物装船时，如发现货物的表面状况不良，可以在提单上进行批注，以表明上述不良是在装船以前就存在的，从而减轻船方的货损责任。买方一般不愿接受这种提单，因为包装不良的货物在运输中很容易受损。银行除非在信用证规定可以接受该类提单的情况下，一般会拒绝接受不清洁提单办理结汇。卖方为了获得清洁提单以便及时收汇，往往在货物表面状况有缺陷的情况下通过向承运人提供保函来换取清洁提单。
对于海运保函的效力问题应依具体情况区别对待。为取得清洁提单而出具保函的情况实际上有两种，一种情况是在装船时，已发现货物表面状况有问题，仍以保函来换取清洁提单。这种保函具有欺诈因素，应当归于无效。此时，如发货人希望承运人签发不加批注的清洁提单，正确的方法是由发货人修补或更换包装；另一种为取得清洁提单而出具保函的情况是承运人与托运人在货物数量等方面有分歧，又无从查验，这时由托运人出具保函，承运人签发清洁提单。这是一种商业上的变通做法。只要托运人与承运人双方不是恶意串通的，承运人又不能肯定货物确有瑕疵存在，这时出具保函会减少流通中的一些麻烦，这种保函的效力是应该得到承认的。《汉堡规则》已作出了有关上述第二种非欺诈性的保函在当事人之间有效的规定。
4.根据运输方式可将提单分为直达提单、转船提单和联运提单。
（1）直达提单（Direct B／L），指表明中途不经转船直接将货物运往目的地的提单。
（2）转船提单（Transhipment B／L），指当货物的运输不是由一条船直接运到目的港，而是在中途需转换另一船舶运往目的港时，船方签发的包括全程的提单。转船提单往往由第一程船的承运人签发。转船提单在填制时，只记载第一程船的船名，第二程船名不记载，只写上“在某地装上替代船转运”的字样。所不同的是中途港和目的港的填写，转船提单的中途港名称应填写在卸货港一栏中，目的港则应载于最后目的港一栏中。银行只有在信用证中规定可接受转船提单时，才接受这种提单。
（3）联运提单（Combined Transport B／L or Through B／L），指依联运合同签发的提单。分为海上联运提单和多式联运提单。前者指在由一条以上船舶进行海上运输的情况下签发的提单，实际上就是转船提单。后者为以两种以上的运输工具运输时签发的提单。多式联运提单的签发人是多式联运经营人，签发的地点在货物的接收点，而不论该接收点是在装货港还是在发货人仓库。
5.依是否已付运费可将提单分为运费预付提单和运费到付提单。
（1）运费预付提单（Freight Prepaid B／L or Through B／L），指载明托运人在装货港已向承运人支付运费的提单。如运费是预付的，则应在提单的运费一栏中填写“运费预付”（Freight Prepaid）的字样。
（2）运费到付提单（Freight Payable at Destination B ／L），指载明收货人在目的港提货时向承运人支付运费的提单。如运费是到付的，则应在此栏中填写“运费到付”（Freight Collect）或（Freight Payable at Destination）的字样。
现举例辨别何为指示提单的特征。设提单收货人栏填写的是“凭指示”的字样，船名一栏写明“玛丽号”的船名，运费一栏写明“运费到付”。请问关于此提单下列选项哪个是正确的？A.该提单为指示的、运费预付提单；B.本提单为不记名提单；C.本提单为记名提单；D.本提单为指示的、已装船、运费到付提单。
本例涉及提单的种类，选项A不正确，因为题中是运费到付提单。选项B也不正确，不记名提单收货人一栏空白或填“持有人”字样。选项C也不正确，记名提单收货人一栏应填写收货人的名称。选项D正确。本例正确答案为D。
（四）提单的内容
各航运公司一般都有自己的提单格式，尽管各公司提单的内容不尽相同，但其主要内容是基本一致的。提单分正反两面，提单正面是提单记载的事项及一些声明性的条款，提单的背面是关于双方当事人权利和义务的实质性条款。
1.提单的记载事项。提单的正面应记载哪些事项，我国海商法第73条作了规定。依该条规定：“提单的内容包括下列各项：（1）货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积，以及运输危险货物时对危险性质的说明；（2）承运人的名称和主营业所；（3）船舶名称；（4）托运人的名称；（5）收货人的名称；（6）装货港和在装货港接收货物的日期；（7）卸货港；（8）多式联运提单增列接收货物地点和交付货物地点；（9）提单的签发日期、地点和份数；（10）运费的支付；（11）承运人或者其代表的签字。”同时该条还规定，提单缺少前款规定的一项或者几项的，不影响提单的性质。
2.提单背面条款。海运提单的背面通常载有关于双方当事人权利和义务的条款。各种提单格式的条款虽不尽相同，但主要内容基本上是一致的。提单背面的主要条款包括管辖权条款、法律适用条款、承运人责任条款、责任期间条款、赔偿责任限额条款、特殊货物条款、共同海损和新杰森条款、双方有责碰撞条款等，此外，提单中还有关于留置权、战争、检疫、冰冻、罢工、拥挤、转运等内容的条款。
（五）提单在跟单信用证机制中的作用和存在的问题1.跟单信用证付款的流转程序
首先，买卖双方订立国际贸易合同并在合同中明确规定采用信用证方式付款。
（1）买方向其所在地银行提出开证申请，并交纳一定的开证押金或提供其他保证，要求银行向卖方开出信用证。
（2）开证行将信用证寄交卖方（受益人）所在地的通知行。
（3）通知行通知卖方并将信用证交给卖方。
（4）卖方审核信用证与合同相符后，按信用证规定装运货物。
（5）承运人收货后签发提单。
（6）卖方在装运并备齐各项单据后，开出汇票，并在信用证规定的有效期内，送交议付行办理议付。
（7）议付行依信用证条款审核单据无误后，依汇票金额扣除利息，将货款垫付给卖方。
（8）议付行将汇票和货运单据寄开证行索偿。
（9）开证行核对单据无误后，付款给议付行。
（10）开证行提示买方付款赎单。
（11）买方向开证行付款。
（12）买方在付款后取得货运单据。
（13）买方凭货运单据在目的港向承运人提货。
2.保函问题
在上述流转程序中，容易产生问题的是签发提单和提货两个阶段。由于议付行在办理议付并垫付货款时坚持的是“单证相符”和“单单相符”的原则，即要求各种单据要符合信用证的规定，各单据之间要一致，而承运人签发的提单会因实际情况的原因与信用证的要求不符，托运人为了能顺利结汇，会采用保函来换取与信用证要求一致的提单，保函的基本内容是：由托运人承担承运人因签发与信用证一致的提单而受到的一切损失。由于这种保函往往会侵害不知情的收货人的利益，因此在司法实践中，常常将其归于无效。在保函无效的情况下，承运人无法要求托运人承担因签发与信用证一致的提单而受到的损失。《汉堡规则》第一次在一定范围内承认了保函的效力，依《汉堡规则》规定，托运人为了换取清洁提单可向承运人出具保函，保函只在托运人与承运人之间有效。如保函有欺诈意图，则保函无效，承运人应赔偿第三者的损失，且不能享受责任限制。
我国海商法没有关于保函的规定，司法实践中则是参照了《汉堡规则》的规定。
下列为在跟单信用证机制中保函的使用情况：（1）以保函换取清洁提单的问题。以保函换取清洁提单有善意与恶意之分。有的情况下承运人接受保函签发清洁提单并不是对收货人存心欺诈，而是因为某些客观条件的限制，如缺乏识别手段或计量工具。在这种情况下，承运人接受保函免去提单上的批注，并不是对收货人的恶意欺诈，而是因为认识上的偏差或限制造成，在此背景下出具的保函属于善意保函，应视为有效。承运人如果在目的港受到收货人的索赔，应先赔偿收货人，之后可以通过保函从托运人或其保证人处得到补偿。我国海事法院就曾以判例的形式肯定了善意保函的效力。
但保函有效也只在托运人与承运人之间有效，不能对抗收货人，因此，承运人必须先赔偿收货人，然后再依保函向托运人索赔。如保函无效，则承运人无法再向托运人索赔。在托运人与承运人明知货物的表面状况有瑕疵仍以保函换取清洁提单的情况下，此种保函无效，承运人应对此承担责任，也有案例判在此种情况下承运人和托运人承担连带责任。
现举例说明无效保函的情况。设某年4月，中国甲公司与南美乙公司签订了向中国进口食品的合同，价格条件为CFR，每吨单价为437美元。由中方投保了水渍险。该批货物由巴拿马籍某轮承运。在南美某港装货的过程中，船长先后向托运人发出书面声明和抗议，指出货物堆放于码头无任何遮盖物并发生了雨水的污染，宣布货物为不清洁，而托运人为了结汇则出具了保函，以要求承运人签发清洁提单。船长在接受了保函的情况下签发了清洁提单。货轮于同年5月23日抵达中国目的港，经目的港外轮理货公司理货，发现578包食品有雨水污染，并确认货物短少608包。对于本案，下列选项哪些是正确的？A.收货人应向承运人索赔，因为其签发了清洁提单；B.对于货物的短少，收货人应向承运人索赔；C.承运人可以依保函要求收货人向托运人索赔；D.收货人应向保险人索赔，因为该批货物已投保了水渍险。本例涉及以保函换取清洁提单的问题。
选项A 正确。承运人签发了清洁提单即表明其收到货物时货物没有问题，承运人应对途中受到的损失负责。如果承运人在装货时已发现货物有问题，承运人就不应签发清洁提单，这样收货人的货款也不会付出。在承运人依保函签发清洁提单的情况下，使提单在跟单信用证机制中的制衡作用被破坏，因此，承运人必须对依保函签发清洁提单的后果承担责任。B 选项正确，因为承运人签发了清洁提单，并没有注明在收货时货物有短少。C 选项不正确，因为本例船长已知货物表面有问题，还依保函出具清洁提单，该保函无效，且即使是有效保函，也不能对抗第三人。D 选项不正确，本题投保的是水渍险，水渍险不包括雨水造成的损失。故本例正确答案为AB。
