从物流的本源上看，物流是物体的流动过程。在这个过程中物体要通过各个物流环节到达目的地。从物流全过程看，体现在各个环节中的物流技术是相互联系的。比如，配送中心内部的作业流程和信息技术中的自动识别技术、存储管理技术、立体化仓库技术及输送和分拣技术是密切联系在一起的；配送中心的配送运输又是与运输技术、信息技术、网络规划技术联系在一起的。物流技术的应用就是一个由点到链、由链到网逐步扩展的过程。对于单个环节物流技术的学习，属于入门知识学习。而对于技术之间相互联系和综合运用的学习就属于高级知识学习。因此，在教学过程中需要引导学生沿着从单一物流技术向多种物流技术的综合运用，从一个点的物流技术向物流链的物流技术，再向物流网络中的物流技术综合运用方向步步深入，从而使学生可以获得对物流技术整体性的认识和体会。
三、大学生的学习特点
从大学生的学习观上看，目前存在两种倾向：一种认为学习是将知识和技能从教师转移到学习者，强调以内容的掌握和考试成绩来检验学习的效果。学习被理解为一种线性和简单的活动。另一种认为学习是在问题解决和高级思考过程中展开的，学习者的经验和价值在不断学习中得以改变。反思我国现阶段的教育实践，大多仍是以传统的教师讲授为主，大学生学习观念淡漠、学习动机缺乏、对知识理解似是而非的现象较为明显，很多学生的学习观停留在第一种倾向上，由此造成学生对知识进行机械记忆，缺乏对所学知识的整体性和迁移性认识，解决实际问题的能力较差。
教育心理学的研究表明：学习并非只是记忆。对学生而言，要真正地理解并应用知识，必须自主地发现问题，深入地思考问题，努力地去解决问题。建构主义理论作为教育心理学变革的中心，其核心观点认为：学习是基于先前经验的，具有累积性；学习是任务导引的，难度适宜的学习任务是有效学习的必备条件；学习是基于交往互动的，具有交互性。这一观点对教学具有深远意义，它强调学生在学习中的主动作用，教师不能只是给学生知识，而是应引导学生用自己的头脑来建构知识。“现代物流技术基础”的教学改革就是努力实践并探索一条符合学生学习规律的教学途径。
四、建立学生主动建构知识的方法
（一）“基于问题学习模式”是教学中采用的建构知识的基本模式
在“现代物流技术基础”的教学实践中，为了促进学生掌握灵活的知识和发展高层次的思维技能、解决问题能力及自主学习能力，以问题为基础来展开学习和教学过程被证明是行之有效的。基于问题学习模式的典型教学过程是：①学生以小组为单位，开始解决一个实际问题；②为了解决问题，学生往往需要获得一些必要的专业知识，学生分头查找资源以获取知识，然后相互交流所获取的知识，并讨论如何用所获取的知识来促进问题的解决；③如果在讨论的过程中，小组发现还需要研究另外一些新的专业知识，学生就需要反复循环地查找资源并讨论问题解答，直到问题得到解决；④问题解决后，学生还需要对自己的学习过程进行自我反思和评价，总结所获取的知识和思维技能。
（二）“现代物流技术基础”知识建构的三阶段方法
在“现代物流技术基础”的教学中，学生知识的建构是通过在三个阶段中重复上述过程来由浅入深、逐步完成的。
1.第一阶段：与单个物流节点相关的物流技术知识建构
这一阶段的重点是针对单个物流节点上所涉及的物流技术及这些技术间的相互联系的知识建构。这是学习的基础阶段。
（1）问题设置。在问题设置中，问题的形式可以是疑问、案例和项目，复杂程度逐步增加。从仓储与搬运装卸技术的教学开始，就可以引入案例，引导学生构建与点相关的物流技术知识体系。比如，在该部分引入广州医药有限公司某配送中心的案例，要求学生对该配送中心进行库内设计，以解决该配送中心目前面临的实际问题。在设置的这个问题中，要求学生对配送中心的储存系统、货物存取和传送系统、管理和控制系统进行设计，在理解各种储存技术的基础上，总结出库内设计的关键环节、设计的评价标准，深入理解和体会各种仓储与搬运装卸技术是如何相互联系的。
（2）研究过程。研究过程是指各组成员按照问题的要求列出工作框架，对问题进行分析，最后确定行动计划，并给各组员分配工作任务。在分头查询所需的资料后，各组成员重新聚集在一起，彼此交流各自完成所承担任务的情况与所查找的材料，对问题重新进行研究，看看是否解决了问题。如果没有，看看还需解决哪些问题，查找哪些新的材料。最后，重新制定新的行动计划，并分配任务。这一过程是由学生课下完成的。
（3）任务要求。任务结束时，要求各组必须向全班报告成果并提交小组成果及个人在学习中的心得体会。各组选派代表以PPT 的形式向全班展示本组的研究成果，并回答全班同学的提问。随后根据同学们和教师提出的问题，完善小组设计。
在这一阶段中，通过建立若干个良好的、能促进个体之间交流互动的学习群体，使学生完成一次主动学习过程。学生不仅自主地发现问题，了解到学习的结果，而且还可以使所有的学生了解到其他同学的思考过程，在相互学习中拓宽对知识的理解。通过第一阶段的案例学习，学生不仅掌握了仓储和搬运装卸技术，而且在设计的过程中，成功地学习了物流信息编码标识技术、包装和流通加工技术，以及配送中心的作业流程，体会到了各种技术在一个物流节点上的综合运用。
2.第二阶段，与物流链相关的物流技术知识的建构
在基本掌握单个点的物流技术之后，就需要在学生已经建立起的物流技术知识基础之上，引导学生构建与物流链相关的物流技术知识。学习的基本步骤与第一阶段相同，关键是问题的变化。
问题的深化是建立在上一阶段案例基础上的。以广州医药有限公司配送中心为基础，将学生的视野扩大到药品的整个供应链。要求学生思考药品从原材料采购到药品制造厂，再从药品制造厂到配送中心，最后从配送中心到药品销售点的整个过程中物流技术的应用，并设计一个某种药品从原材料的国内外采购，到国内制造，再到国内外销售过程中的物流技术应用方案，以降低物流成本、提高物流效率。
在这一阶段中，学生不仅要考虑货物怎么存取的问题，还要考虑上下游企业间的相互关系，货物存多少、怎么运，物流信息如何管理等问题。通过第二轮的主动学习，学生对库存技术、物流信息存储和传输技术、配送技术，以及包括国际运输在内的运输技术进行了广泛和深入的研究，学生所构建的现代物流技术的知识结构大大扩展。
3.第三阶段，与物流网络相关的物流技术知识的建构
在这一阶段，要让学生建立与物流网络中物流节点布局技术相关的知识结构。基本步骤仍然与第一阶段相同，关键的差异是在问题的设置上。问题的深化依然是建立在第一阶段案例的基础之上的。第一阶段讨论的是一个配送中心的问题，第二阶段讨论的是基于这个配送中心物流链的延展问题，第三个阶段就要讨论配送中心的数量和布局问题。要学生考虑当需求扩大，需要建立多个配送中心时，如何确定配送中心的数量、布局和各配送中心的定位问题。在这一阶段，给学生更多的数据信息，要求学生设计广州医药集团配送中心布局方案。
学生在方案设计的过程中，系统地学习并实践了物流预测技术和物流系统规划技术。
按照这三个阶段的学习，学生在应用中系统学习涉及物流过程的物流技术。学生是学习的中心，教学的基本目标发展为尽可能激励和支持“学生自己建构知识”。教学活动从学生已有的知识、态度和兴趣出发，创设了一个丰富的学习环境，课上和课下、教师、小组成员和小组间相互学习、启发和促进。通过多维度的教学活动建立多元的联系，使学生有足够的自我建构知识的空间。通过学生的主动学习过程，大大丰富了学生对现代物流技术研究领域的了解，视野更为宽阔，对知识的理解更为深刻。而且学生学到了书本上学不到的知识，破除了对知识的神秘感和权威感，进一步提高了学生的批判性和创造性思维能力。
五、课堂教学中存在的问题及对策
虽然在“现代物流技术基础”的教学中，以问题为基础的学习模式取得了良好的教学效果，但是在这种模式的实践过程中也存在以下一些问题，需要在教学过程中逐步改进。
（一）问题学习模式的教学方法与传统教学观念和心理行为习惯存在冲突
在问题学习模式的教学方法中，要求教师的角色从知识的呈现者转变为学生学习的引导者和合作者，这个转变并不容易。受到习惯思维的影响，教师在教学过程中会自觉不自觉地扮演一个权威者或传递者的角色。学生也习惯了上课记笔记、考前背笔记、考试回忆笔记的学习方式。采用新的学习方式，让学生对学习负有更多的责任和控制权，这使许多学生感到无所适从。有学生认为，上这样的课经常要主动动脑筋，要随时站起来回答问题，心理压力太大。另外，在这样的教学中，问题常常没有标准的答案，也导致学生心理上的不确定感增强。
从教师的角度看，新的教学方法对教师提出了更加严格的要求，教师本身的科学研究能力和创新能力是这种教学方法有效实施的基础。教师在精通教学内容的同时，必须学会设计或找到合适的、有利于学生探究的问题情境，并在讨论阶段适时地总结、把握讨论方向和节奏。为了提高学习的效果，教师在对各小组的指导中，要尽可能提出具体的意见，降低学生的不确定感，使学生学习的过程更为有效。
从学生的角度看，必须引导学生改变学习习惯。学生习惯于把自己看成是一个被动的接受者，不敢发问，不善于表达自己的观点，惧怕教师权威，害怕犯错误。这些不良的心理习惯都不利于创新思维和创新能力的培养。在教学中必须引导学生进行批判性思维和保持自信的心态，这样才能取得较好的学习效果。
（二）教学时数的限制和对策
由于一个专题涵盖大量知识，在有限的课堂时间内要求各小组呈现研究的成果，使得很多小组没有足够的时间充分说明他们的观点，其他小组对于该小组的核心内容的了解也不够深入，因此，可以提出的问题也多是表面化的，专题讨论缺乏深度。为避免这种情况，可以采取在讨论前一周左右的时间里，各小组提前审阅其他小组的研究成果，以加深讨论的深度和把握讨论的方向。
（三）学生人数的限制和对策
由于在教学中需要大量时间进行讨论和交流，因此每一次讨论都耗时较长。特别当课堂学生人数较多的时候，所划分的小组也相应增多，如果听取每个小组的发言，那么对同一个议题很难在有限的时间内完成。但如果只让部分小组发言，那么将打击其他小组的积极性。
即使在每个小组都可以完成陈述的情况下，由于长时间的讨论，大家趋于疲倦，排在后面的小组可能会面临较为冷清的讨论局面。根据实践经验，小组的成员人数以34名为宜，如果人数太多，无法避免一些同学搭便车的现象。因此，如果要有效实施主动建构知识的教学方法，教学班的人数要控制在30人左右较为合适，否则，有效的教学活动难以开展。
（四）研究议题的设置和建议
研究议题的设置可以是完全开放的，由学生根据自身的兴趣，在一个主题范围内任意选择议题。研究议题也可以是较为明确的，在一个背景较为确定的前提下寻找不同的实现途径。根据现代物流技术基础的教学实践经验，这门课的教学不宜设置完全开放的议题。因为在学生选题过于宽泛的情况下，对于每一个内容仅仅是蜻蜓点水，了解皮毛而已。课程中讨论的议题应该是明确的，而且三个阶段中使用的问题应该是具有连续性的，是对一个具体问题在不同方向上的延伸。比如，在本文介绍的案例中，就是从广州医药有限公司配送中心的问题出发，进行了点的研究、链的展开和网的扩大，从而让学生形成了对物流技术的完整印象。如果在介绍每一种物流技术的时候都使用不同的案例，学生是难以形成整体认识的。
“城市轨道交通规划与设计”课程案例教学组织与实施
刘智丽，陈旭梅，毛保华
（北京交通大学交通运输学院 100044）
摘要：案例教学是“城市轨道交通规划与设计”课程教学中很有价值的一种教学方法。本文在剖析了城市轨道交通规划与设计课程的授课对象和应达到的教学目标之后，指出案例教学法在实现教学目标中可以发挥巨大作用。结合教改实践，文中总结了在城市轨道交通规划与设计课程教学中案例教学的组织与实施技术。在文章的最后，笔者提出在案例教学中案例师资队伍建设和案例教学库建设是下一步工作的重点。
