二、物流的目标
一般来讲，企业往往将其物流目标表述为对产品适时适地的传送，兼顾最佳顾客服务与最低配送成本。实际上，这个目标隐含着内在矛盾，因为最佳顾客服务要求最大的存货、足够的运力和充分的仓容，这些势必增加销售成本；最低的配送成本要求低廉的运费、少量的存货和仓容，这又会降低服务水平。
合理的物流目标应是通过有效选择，适当兼顾最佳顾客服务与最低配送成本，其具体要求是：（1）将各项物流费用视为一个整体。在致力于改善对顾客服务的过程中努力降低物流总成本，而不只是个别项目成本费用的增减。
（2）将全部市场营销活动视为一个整体。各项市场营销活动都必须考虑物流目标，联系其他活动的得失加以权衡，避免因孤立处理某一具体营销业务而导致物流费用不适当增加。
（3）权衡各项物流费用及其效果。为维持或提高顾客服务水平而增加的某些成本项目视为必需，不能使消费者受益的成本费用坚决压缩。
三、物流的规划与管理
每一个特定的物流系统都包括仓库数目、区位、规模、运输政策以及存货政策等构成的一组决策，因此每一个可能的物流系统都隐含着一套总成本。
在选择和设计物流系统时，要对各种系统的总成本加以检验，并选择成本最小的物流系统。一般来讲，有以下几种选择：
（一）单一工厂，单一市场
大多数制造商是单一工厂企业，并且在一个市场进行经营。这个市场可能是一个小城市，也可能仅限于一个地区。这些单一工厂通常设在所服务的市场中央，这样可以节约运费。但是，也有可能需要设在远离市场的地方，由此导致的高额运费可通过低廉的工地、劳动力、能源和原料成本抵消。工厂是靠近市场还是靠近易于取得资源的地方，必须根据相对的运输及加工成本决定。
（二）单一工厂，多个市场
一个工厂在几个市场销售时，有几种物流战略可供选择。建立一个制造厂，需要详细的当地资料以供分析。这时应考虑的因素很多，如人力、能源、土地、运输等相关项目的成本，有关的法律与政治环境。其中最重要的因素之一，是该行业是否具有大规模生产的可能性。在需要大量投资的行业中，工厂规模必须足够大才能实现经济的生产成本。如果行业的单位生产成本能随工厂规模的扩大而降低，则应设立一个足以供应整个地区销售的工厂，其单位生产成本应最低。但是企业不能只顾生产成本，必须考虑分销成本，因为在产品产量提高的情况下，其分销成本也可能提高。
（三）多个工厂，多个市场
企业还可以通过由多个工厂及仓库组成的分销系统，而不是大规模的工厂来节省生产成本。这些企业面临两个最佳化的任务：一是短期最佳化，即在既定工厂和仓库位置上，制定一系列由工厂到仓库的运输方案，使运输成本最低；二是长期最佳化，即从长远着眼决定新建工厂的数量与区位，使总分销成本最低。根据不少企业的经验，线性规划技术在短期最佳化方案制定过程中具有重要的应用价值。
四、商品配送
（一）商品配送的概念
“配送”这个词汇来自于日语原词，《日本工业标准（JIS）物流用语》中将配送定义为：“将货物从物流据点送交给收货人”。中国国家标准《物流术语》将配送定义为：“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动”。
商品配送不能将它简单地理解为交货、运送。和商品“配送”相近的词汇还有：分送、投送、输送、供应、供给、发放等，从商品配送的实际形态上看，这些词汇都不能对配送做出满意的标注。从商品配送活动的实施过程上看，配送包括“配”和“送”两个方面的活动，“配”是对货物进行集中、分拣和组配，“送”是以各种不同的方式将货物送达至指定地点或用户手中。可以为商品配送归纳出以下几个特点：
（1）商品配送不只是送货，也不是生产企业推销产品时直接从事的销售性送货，而是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货的功能看，其特殊性表现在：从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；配送是“中转”型送货，而一般传统意义上的送货，尤其是从工厂至用户的送货往往是直达型。
（2）商品配送不是一般的运输和输送，而是运输与其他活动共同构成的结合体。虽然配送活动离不开运输，但在整个运输过程中它是处于“二次运输”、“支线运输”、“末端运输”的位置，即是最终物资配置，是接近顾客的行为，是从物流结点至用户终端的运输。
（3）商品配送不是供应和供给，它不是广义概念的组织资源订货、签约、进货、结算及对物资处理分配的供应，而是以供应者送货到用户的形式进行供应。从服务方式上看，配送是一种“门到门”的服务，可以将货物从物流结点一直送到用户的仓库、营业现场、车间乃至生产线的起点。
（4）商品配送不是消极的送货发货，而是在全面配货的基础上，充分按照用户的要求进行服务，它是将“配”和“送”有机地结合起来，完全按照用户要求的数量、种类、时间等进行分货、配货、配装等工作。
（5）商品配送是一项有计划的活动。配送需要根据客户的需要，以及从事配送的企业的能力，有计划进行的送货活动，以满足客户预定的需要。
（二）商品配送在物流管理中的地位
商品配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密结合，是包含了物流中若干功能要素的一种物流活动。
从物流角度来说，商品配送的距离较短，位于物流系统中接近用户的一端，处于支线运输、二次运输和末端运输的位置，即配送是到最终用户的物流。它几乎包括了所有的物流功能要素（装卸、储存、包装、运输等），是多种功能的组合，是物流的一个缩影或在较小范围中物流全部活动的体现。一般的商品配送集装卸、包装、保管、分拣、配货、运输于一身，通过这一系列活动将物品送达客户的手中。特殊的商品配送则还要以加工活动为支持，所以包括的内容更广。分拣、配货等是配送的独特要求，也是商品配送中特有的活动。以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将商品配送简化地看成是运输中的一种。
从商流角度来说，商品配送和物流的不同之处在于，物流是商物分离的运行方式，而商品配送则是商物合一，商品配送本身就是一种商业形式。虽然商品配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从商品配送的发展趋势看，商流与物流的结合越来越紧密，是商品配送成功的重要保证。
五、物流现代化
物流现代化涵盖物流管理的多个环节，需要多种技术支撑，包括条形码、电子货币、电子收款机、电子数据交换和电子标签等。
条形码（Bar Code）技术是一项自动识别技术，是商品国际化的标志，也是实现物流自动化与商品管理自动化的基础。商品条形码可分为原印码和店内码两种。
电子货币包括信用卡（Credit Card）、储蓄存款卡（Deposit card）、扣账卡（Debit Card）、现金卡（Cash Card）、JC卡等多种金融交易卡。电子货币不仅可以减少流动资金积压及大量资金的清点搬运，增加资金周转率，促进销售；而且通过计算机和信息通信网络，可以建立家庭银行（Home Banking），实现家庭购物（Home Shopping）。
电子收款机（Electronic Cash Register，简称ECR）要求极高的技术性能。首先必须稳定可靠，具备抗一般电器波动、抗干扰信号、抗恶劣环境的能力；运行中基本不出故障或即使出现故障也能在不破坏数据的情况下及时排除；在网络或主机出现故障时能独立运行；必须连接条码阅读器、磁卡刷卡器、电子秤等多种外设设备；必须具有现金、支票、信用卡等多种付款方式和零售、批发等多种交易方式；必须具有快速反应和处理能力等。
电子数据交换（Electronic Data Interchange，简称EDI）按国际标准化组织的定义，是将商业或行政事务处理按照一个公认的标准，形成结构化的事务处理或文档数据格式，从计算机到计算机的电子传输方法。简言之，就是按照商定的协议，将商业文件标准化和格式化，并通过计算机网络，在贸易伙伴的计算机网络系统之间进行数据交换和自动处理。因此，它被称为“无纸贸易”或“电子契约社会”。在EDI的发展中，标准化是至关重要的前提条件。
电子标签（Radio Frequency Identification，射频识别，简称RFID）是一种非接触式的自动识别技术。它通过射频信号，自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预。作为条形码的无线版本，RFID技术具有条形码所不具备的防水、防磁、耐高温、使用寿命长、读取距离大、标签上数据可加密、存储数据容量更大、存储信息更改自如等优点，其应用将给物流业带来革命性变化。如果RFID技术能与电子供应链紧密联系，其很有可能在未来几年取代条形码扫描技术。全球最大的零售商沃尔玛就要求其前100家供应商，向其配送中心发送货盘和包装箱时使用RFID技术。
本章小结
分销渠道是指产品和服务在从生产者向消费者转移过程中，取得这种产品和服务的所有权或帮助所有权转移的所有企业和个人。影响渠道设计的主要因素有顾客特征、产品特征、中间商特征、竞争特征、企业特征和环境特征。企业必须对个别中间商进行选择、激励与定期评估。批发和零售是在分销渠道中执行两种不同职能的活动。批发商主要有商人批发商、经纪人和代理商以及制造商销售办事处。零售商的组织形式主要有商店零售商、无门市零售商、新兴的网络销售。零售业发展历史上曾出现过四次重大变革：百货商店的诞生；超级市场的诞生；连锁经营的兴起；信息技术的兴起。中国批发业经过改革和重组，传统的批发商业由现代的批发业代替，并获得发展。我国改革开放以来，社会经济有了根本性的变化，商品市场由原来的卖方市场向买方市场转变，人们的消费结构、消费习惯、消费水平都与过去有了较大的区别，因而零售业也出现了相应的变革与创新。
物流作为市场营销的一部分，不仅包括产品运输、保管、装却、包装，还包括在开展这些活动时所伴随的信息传播。物流现代化包括条形码技术、电子货币、电子收款机、电子数据交换、电子标签等。
思考与练习
1、市场营销渠道与分销渠道有何区别？
2、在市场经济条件下，营销渠道对企业管理有何重要意义？
3、中国企业渠道管理中存在哪些主要问题？如何解决？
4、如何正确处理渠道成员之间的利益冲突？
5、中国推行物流现代化面临哪些挑战和机会？
