校园交通安全事故的危害
交通安全事故是指不发生交通事故或少发生交通事故的主观条件，即指交通参与者要严格遵守交通法规，提高警惕，不因麻痹大意而发生交通事故。
学生交通安全是指学生在校园内和校园外的道路行走、乘坐交通工具时的人身安全。
只要有行人、车辆、道路这三个交通安全要素存在，就有交通安全问题，也许只是一个小小的意外，就会造成严重后果，断送美好的前程，甚至生命。
据上海市交通巡警总队事故防范处统计，2008年上海市大学生发生道路交通事故300起，死亡4人，伤220人。
校园交通安全事故的原因
随着学校改革的不断深入，高校与社会的交流越来越频繁，使校园内人流量、车流量急剧增加。许多高校教师拥有私家轿车已不算稀奇，摩托车更是普遍，学生骑自行车的很多，开汽车上学也已不再是新闻了。
校园道路建设、校园交通管理滞后于高校的发展，一般校园道路都比较狭窄，交叉路口没有信号灯管制，也没有专职交通管理人员管理；校园内人员居住集中，上、下课时容易形成人流高峰等等原因，致使高校的交通环境日益复杂，交通事故经常发生。
据武汉某交警大队统计，2006年4月至2008年4月该辖区十余所大专院校校园内发生交通事故16起，伤15人，死亡6人，其中重大交通事故5起。
近年来，随着人们生活水平提高，生活节奏加快，时间效率观念增强，交通事故致残数量不断增加。交通事故的原因多种多样，既有驾驶人员的操作失误，又有道路状况、气候影响以及行人、非机动车的违章等多种原因，究其根本，引发道路交通事故的主要原因可分为人和自然两个方面的因素。
一、人的因素
人的因素属于可抗因素，即可以避免的引发道路交通事故的因素。它包括所有使用和管理道路者，如机动车驾驶员、乘车人、行人以及道路工作人员等。
1.机动车驾驶员
机动车驾驶员数量增长速度过高、群体文化素质不高、安全驾驶技术水平不高、缺乏职业道德等是发生交通事故的重要原因。驾驶员在行车过程中注意力分散、疲劳过度、休息不充分、睡眠不足、酒后驾车、身体健康状况欠佳等潜在的心理、生理性原因，造成反应迟缓就会酿成交通事故。
引发交通事故及造成损失的驾驶员主要违规行为包括疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行这5个因素。此外，一些人贪图便宜购买一些大城市淘汰的、已近报废的车辆，或不符合本地标准、安全技术检测状况差以及报废的车辆，有些个体户的出租车昼夜兼程，多拉快跑，只用不修，导致车辆技术性能差，故障多，机件失灵等均可引发交通事故。
有研究表明驾龄在2～3年、4～5年的驾驶员发生交通事故次数多，死亡人数多，而驾龄为1年的驾驶员人数在驾驶员总数中虽不占优势，但造成损失的比例却是最大的。
2.骑自行车的人
据统计，交通事故死亡人数中的3/4是行人、乘车人及骑自行车的人。非机动车驾驶员中，骑自行车的人不走非机动车道，抢占机动车道；路口、路段抢行猛拐；对来往车辆观察不够；自行车制动系统失灵或根本就没有；骑车技术不熟练，青少年骑车追逐嬉戏等均可引发交通事故。
3.行人
不走人行横道、地下通道、天桥；翻越护栏、横穿和斜穿路口；任意横穿机动车道，翻越中间隔离带；青少年或儿童突然跑到道路上，对突然行进的车辆反应迟缓、不知所措；不遵守道路交通信号及各种标志等均可导致发生交通事故。
4.乘车人
乘车人由于乘坐存在安全隐患的机动车，驾驶员驾驶存在安全隐患的车辆，或在存在安全隐患的自然条件下乘车，或不按规定乘车，做出乘车禁止的行为，均可引发交通事故。
5.道路工作人员
由于交通管理不足而造成交通事故的主要表现为：警力严重不足，整体执法水平不高；道路交通设施欠缺；交通技术管理落后，含量不高；群防群治，综合治理，社会化管理交通的各种措施没有落实；各有关部门在管理立法规划等方面，缺少严密和长期的合作；管理决策者的思想观念不适应。
二、自然因素
引发道路交通事故的自然因素包括车辆因素、道路因素、气候因素等。
1.车辆因素
车辆因素包括机动车辆和非机动车辆。机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。非机动车是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。影响机动车辆安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分，机动车在长期使用过程中处于各种各样的环境下，承受着各种应力，如外部环境应力、内部功能应力和运动应力。
总成、部件等由于结构和使用条件，车辆技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，或性能参数劣化，导致机动车的性能不佳、机件失灵或零部件损坏，最终成为造成道路交通事故的直接因素。非机动车辆多因自身及外部原因遭遇道路交通事故。
2.道路因素
我国城市道路结构尚不够合理，直线路段过长，道路景观过于单调，容易使驾驶员产生疲劳，注意力分散，致使反应迟缓；汽车的转弯半径过小，易发生侧滑；驾驶员的行车视距过小，视野盲区过大；线形的骤变、“断背”曲线等线形的不良组合，易使驾驶员产生错觉，操作不当，酿成事故；交通构成不合理，交通流中车型复杂，人车混行、机动车与班机动车行现象问题严重；道路基础设施建设速度低于交通需求的发展速度，道路设计要求与实际运行状况不协调；各地区道路线形、道路结构、道路设施不一，客观上给过境车辆的驾驶员适应交通环境带来难度；道路标志标线设置不科学、数量不足、设置不连续。上述原因均可引发道路交通事故。
此外，由于农用运输车发展迅速，致使通往农村的公路上畜力车不断减少，机动车急剧增多。但由于农村各种管理机构、管理人员、管理机制滞后，仅有的个别的管理部门也是人少力薄，加上有些农民文化及意识的不足，多种有意无意地拒管、抗税、逃费等行为，使农村形成了相当多的管理“真空”区，致使通往农村的道路上，轮子飞转，各种车辆肆意横行，“三无”车辆随处可见，极易引发道路交通事故。
3.气候因素
由于地震、台风、山洪、雷击、大雾等不可抗拒的自然灾害也可引发道路交通事故。近年来，由于全球气候环境发生较大改变，一些地区还可能因冰山融化、湖泊合流的洪水或干涸、温度过高而引起的自燃等新的自然灾害而引发道路交通事故。
校园交通安全事故的表现形式
一、校园内常见安全事故
校园内易发生的交通事故，校园内发生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意识淡薄。许多大学生刚刚离开父母和家庭，缺乏社会生活经验，交通安全意识比较淡薄，同时有的同学在思想上还存在在校园内骑车和行走肯定比公路上安全的错误认识，一旦遇到意外，发生交通事故就在所难免。校园内发生交通事故的主要形式有以下几种：
（1）注意力不集中。这是最主要的形式，表现为行人在走路时边走路边看书边听音乐，或者左顾右盼、心不在焉。
（2）在路上进行球类活动。大学生精力旺盛、活泼好动，即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戏打闹，甚至有时还在路上进行球类活动，更是增加了发生事故的危险。
如2008年5月，上海某高校两位男同学在操场踢完足球后，在回寝室的路上还余兴未尽，在路上相互边跑边传球，此时身后正好驶来一辆两轮摩托车，驾驶员躲闪不及撞上了其中的一位，驾驶员方向把握不稳，那位学生被撞成右小腿骨折。
（3）骑“飞车”。一般高校校园面积都比较大，宿舍与教室、图书馆等之间的距离比较远，所以许多大学生购买了自行车，课间或下课时骑自行车在人海中穿行是大学的一道风景线。但部分学生骑车技术也实在“高超”，居然能把自行车骑得与汽车比快慢，殊不知就此埋下了祸根。
2007年，某高校学生张某，头天晚上在网吧里上网到第二天凌晨四点多才回寝室休息。一觉醒来已快到上课时间了，他起床后顾不得洗漱匆匆下楼，骑上自行车飞快朝教室奔。当他骑到一个下坡向右转弯的路段时，本来车速已很快但他还觉得慢，又猛踩了几下，就在这时迎面来了一辆小轿车，因车速太快避让不及，连人带车掉进了路旁的水沟里，致使右胳膊骨折，自行车摔坏。
二、校园外常见的交通事故
1.行走时发生交通事故。大学生余暇空闲时购物、观光、访友要到市区活动，这些地方车流量大，行人多，各种交通标志眼花缭乱，与校园相比交通状况更加复杂，若缺乏通行经验发生交通事故的概率很高。难怪上海一所著名大学的校长说：“在各个大学中普遍存在这样一种情况，少数学生书读得越多，越不会走路，遵守交通规则的意识越淡薄，不仅在校园里乱骑车、乱停车，在马路上违反交通规则也时有发生。”
2008年10月，南京某重点大学一位男生丁某，双休日与几个同学上街。街上车辆川流不息，行人熙熙攘攘，不一会儿丁某与同学掉了队。正当他着急四处张望时，同学在马路对面大声叫丁某的名字，他就慌忙朝马路对面跑过去，此时一辆大卡车正飞驰而来，将其撞倒并从他身上碾压过去，为此丁某付出了生命的代价。
2.乘坐交通工具时发生交通事故。大学生离校、返校，外出旅游、社会实践，寻找工作等都要乘坐各种长途或短途的交通工具。全国各地高校大学生因乘坐交通工具发生交通事故的情况时有发生，有时甚至造成群体性伤亡，教训十分惨重。
2005年6月25日，衡阳、长沙的5名大学生联合包乘一辆出租车由衡阳市区驶往南岳，想赶在第二天清晨在衡阳观日出。当车由南向北行至G107线某路段时，遇前方两行人往公路右边行走，因出租汽车司机驾车超速行驶，处置不当，盲目向左打方向驶入对方车道，与相对方向行驶，装载7.66吨酒精的重型厢式奥铃货车相撞，货车向前将出租客运轿车推挤51.85米后停下来，造成出租客运轿车上的5名大学生当场死亡。
校园交通安全事故的预防
1.提高交通安全意识不管是校内还是校外，发生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意识淡薄。作为一名在校大学生遵守交通法规是最起码的要求。若没有交通安全意识很容易带来生命之忧。
2.自觉遵守交通法规除提高交通安全意识、掌握基本的交通安全常识外，还必须自觉遵守交通法规，才能保证安全。以下两点是大家必须掌握并要在日常生活中严格遵守的。
（1）在道路上行走，应走人行道，无人行道时靠右边行走。走路时要集中精力，“眼观六路，耳听八方”；不与机动车抢道，不突然横穿马路、翻越护栏，过街走人行横道；不闯红灯，不进入标有“禁止行人通行”、“危险”等标志的地方。
（2）乘坐交通工具。乘坐市内公共交通时等车停稳后，依次上车，不挤不抢。车辆行驶中不得把身体伸出窗外；乘坐长途客车、中巴车时不能贪图便宜，乘坐车况不好的车，不要乘坐“黑巴”、“摩的”，因为这些车辆安全没有保障。乘坐火车、轮船、飞机时必须遵守车站、码头和机场的各项安全管理规定。
校园交通安全事故的处理办法
1.及时报案无论在校外还是在校内，一旦发生交通事故后，首先想到的是及时报案，有利于事故的公正处理，千万不能与肇事者“私了”。若在校外发生交通事故除及时报案外，还应该及时与学校取得联系，由学校出面处理有关事宜。
2.保护现场事故现场的勘查结论是划分事故责任的依据之一，若现场没有保护好会给交通事故的处理带来困难，造成“有理说不清”的情况。切记，发生交通事故后要保护好事故现场。
3.控制肇事者，若肇事者想逃脱一定要设法控制，自己不能控制可以发动周围的人帮忙控制，若实在无法控制也要记住肇事车辆的车辆牌号等特征。
单元练习
一、填空题
1.列车行进中，不要把（ ）、（ ）、（ ）伸出车窗外，以免被沿线的信号设备等刮碰。
2.当你乘坐的汽车发生车祸时，如果你能提前一瞬间发现险情，要紧握面前的（ ）、（ ），同时（ ），用力（ ）。这样会减轻受伤害的程度，使身体不致造成重伤。
3.船行途中一旦发生意外事故，要（ ），听从（ ）指挥；旅客应按工作人员的要求穿好船上配备的（ ），不要慌张，更不要乱跑，以免影响客船的稳定性和抗风浪能力。
二、问答题
1.在校园内可以骑飞车吗？
2.交通肇事的气候因素有哪些？
3.在校园内放松安全意识可以吗？
