最后，雷德蒙事件终于平息下来，再也无人提起此事了。可是，人们哪里知道，美国全国空中现象调查委员会背着空军部在悄悄地调查这起事件，它通过正式途径，弄到了联邦航空管理局飞行日志的副本。这些文件详细精确地描述了那天出现在雷德蒙机场上空的UFO，它的活动、它喷出的奇怪火舌、它的跳跃以及飞机袭击时它垂直飞向高空等一系列情况。这些文字材料还证明了空军部确实下令波特兰的喷气式飞机追踪UFO，并证实了克拉马思福尔斯的雷达按其指示监视过UFO的事实。
当空军部发现全国空中现象调查委员会拥有联邦航空管理局的日志后，不觉大吃一惊。然而，联邦航空管理局有权出示自己的日志，因此是无可指责的。而且该局工作人员都是一些专家和技术人员，他们懂得天空的奇异现象究竟是什么。那么，要是这些日志公诸于众，国会和老百姓会有什么反应呢？
眼看秘密即将被揭破，手腕马上被戳穿，空军参谋部便恼羞成怒，使出了最后一招：诬告联邦航空管理局散布流言蜚语，制造混乱，混淆视听。后来，在议员和全国空中现象调查委员会的追问下，空军参谋部又想出了另一种解释来说明雷德蒙机场事件，说什么雷穗蒙的目击者和联邦航空管理局的观察者看到的是金星。
这种解释同所谓探测气球一样荒唐可笑。很难想象，联邦航空管理局的空运指挥员竟会犯这么大的错误，把金星当成UFO！该局最高领导不久出来反驳说，他管辖下的技术人员记的飞行日志是千真万确、无懈可击的。
然而，空军部拒绝任何讨论：金星的说法是不可改变的，官方解释。
其实，纸是包不住火的。就我所知，自从UFO开始骚扰地球以来，美国空军就想截获一艘宇宙飞船。负责新闻的索赖·史密斯将军和空军参谋部情报官杰里迈亚·博格斯准将同我私人谈话时承认了这一点。博格斯准将说，空军部早就传令全体飞行员，遇上UFO，穷追到底。
“当然，我们要不惜一切代价抓住那些东西……飞行员已接到命令，可以采取一切手段。”
我认识一位歼击机驾驶员，他曾两次追击过不明飞行物。我把博格斯准将的话告诉了他，这位飞行员十分尴尬地对我说：
“博格斯言过其实了！不过，事实基本如此，至少在我们飞行大队，确实有过类似命令。可是，就我所知，谁也不敢轻举妄动。反正我没有冒过这种险。自从曼特尔事件之后，谁也不那么傻了。”
在地球上空出现UFO之初，科学家们不理解UFO的速度何以这么快：在大气层中，这样的速度是会使一切物质化为灰烬的。后来，雷达亦证实了UFO的实际存在，于是科学家们提出假设：UFO是用一种“超金属”制造的，因而能经得起高温和极其剧烈的震动。
美国空军部及参谋部的专家们一致认为，地球生命体不能忍受UFO飞行时的高速度和产生的高温。
后来，空军参谋部弄到了佛罗里达州麦克迪尔空军基地呈报的一份令人吃惊的材料。事件的主角是第二次世界大战的老战士杰克·帕克特机长。
1946年8月1日，帕克特机长驾驶着一架麦克迪尔基地的C—47运输机进行飞行，同机的有亨利·格拉斯中尉、副驾驶和一名技术员。当飞机飞到离坦帕市40千米的空域时，他们看到一个巨大的UFO以罕见的速度朝他们飞来，帕克特机长事后回忆说：
“在1000米处，它改变航向同我们交错而过。它的外形像一支很长的雪茄烟，比两架B—29轰炸机还要大。”
“雪茄”似乎由火箭推进，后面推着的火箭有UFO自身的一半长。它以3000千米～4000千米的时速消失在飞机后方。
使空军部专家们更为吃惊的是，那艘奇怪的飞船上有一排舷窗。舷窗的存在说明，雪茄形UFO里有生命体存在。
有些分析家当时认为，这样的现象也许是在飞机高速飞行中的幻视所致。不久以后，有关舷窗或窗子一类的目击事例不断发生。在一个代号为“遗恨”的研究报告中就有这样的启示，我不妨赘述几例如下：第114例：1948年7月24日，夜间，一艘炮弹形飞船同（美国）东部航空公司的一架飞机交叉而过。机长奇米斯及其副手约翰·惠特德说，此物长30米，有两个甲板一样的装置，两排窗户。
第168例：此例摘自荷兰政府给美国空军的一份报告。
1948年7月20日，在海牙的阿纳姆，一个没有侧翼的飞行物上有两个甲板，市民一连4次见到它……速度同第二次世界大战期间的V—2火箭相仿。
第122例：1948年4月6日，海军导弹指挥小组的一名专家在怀特沙漠试验场的高空看到一个椭圆形的UFO。
从经纬仪观察，该飞行物的时速接近3万千米。突然，它垂直升腾，速度越来越大。经纬仪测得，它上升的速度10秒钟达206千米，即时速为7．4万千米／小时。
大家知道，地球万物，均处于重力场中。处于水平飞行的驾驶员都受到重力的作用。要是他急剧上升，他就会受到几倍重力的作用。在火箭推动下正在起飞的宇航员就是这种情况。
在一个飞行器里，上升的速度骤然增至每小时3万千米，其重力会成百倍地增加。在我们目前的技术条件下，没有哪一种飞行器能在大气层里承受得了这么大的速度。
因为摩擦生热，会在瞬间使它化为灰烬。
用来解释这么高的加速度的惟一可能性，就是设法中和重力。然而，在那个年代，谁要说UFO有反重力的性能，人家就会嘲笑他，说这是科学幻想中的异想天开。
可是，几位著名科学家详细地研究了有关报告后，一致认为反重力的解释是成立的。比如V—2型导弹的研制者之一、宇宙航行专家赫尔曼·奥伯特就接受了这一假设。
那么，怎样控制重力呢？当奥伯特来美国研究反重力系统期间，我曾拜访过这位德国专家。他告诉我：“在具有人造引力的UFO内，周围保持着一定的空气。不管UFO飞到哪里，这层空气始终在它的四周，就好像迅速旋转的地球被它自身的大气包围着一样。”
“这样，UFO外部形成了一个‘气垫’，它能消除UFO在运动中同大气产生的摩擦，因而不会有发热现象。UFO动而无声，来去悄然，不会造成空气涡旋波动，其原因就在于它有一个隔离层。”
“在一般推力下，骤然加速和极大的角速度对宇宙飞船会带来其他方面的危险，飞船内部的生命体亦会在撞死于舱壁的同时化为灰烬。”
为说明自己的观点，奥伯特博士阐述了他对雷德蒙机场事件的看法：
“飞行器那么大的速度，它既未受到任何损失，也没有造成危害，显然是因为它具有一个人造引力场。不管它有多大的加速度，也不管它垂直上升的速度有多快，飞行器里的乘员总是安然无恙，因为人造引力场对每个乘员起着作用。同样道理，UFO猛烈地拐弯也无损于乘员的一根毫毛。”
当美国空军部的科学家们充分明白了UFO具有上述惊人的性能后，空军参谋部十分积极地动员各方专家、宇航公司以及有关实验室尽快制订计划，秘密研究反重力装置。从此，各有关方面提出的研究方案与日俱增。仅1965年，美国就出现了46个研究团体，每一家都搞出一到数个反重力方案。这46家团体中，有33个直接由空军部领导，海军部只有3个，陆军部仅1个。此外，原子能委员会也成立1个。
有些研究人员提醒空军部说，事情没有想象的那么容易，此项研究不可能很快就取得成果。空军部急于求成，转而把希望寄托在截获UFO上。于是，在美国就出现了一个追捕UFO的高潮。
1952年，美国上空再次成了不明飞行物频繁光临的地方。这次有一个明显的特点：UFO的胆子似乎大了些，它们多半出现在低空。惊恐不安的空军部当时曾命令飞行员，对陌生的飞行器射击。
“探测、查明、狙击、击毁”这8个字的军令已明文写在空军司令部AFR200—2号文件上。然而，美国三军最高指挥部不久就意识到，对UFO开火射击的命令是错误的，因而取消了这项命令，命令空军集中力量截获UFO。
一般说来，空军不太愿意在低空追击UFO，因为他们生怕惊动百姓，不好交代。但也有例外，雷德蒙机场案就是一例。
至今，雷德蒙案始终是个悬案。庞大的UFO凌晨光临机场，目的何在？UFO骤然加速，腾空而去，反重力系统真相如何？这些问题，迄今仍是个谜。
美国空军收存坠落UFO和外星人尸体事件
历时30年，而仅是传闻的美国空军藏有坠落的UFO和外星人尸体事件。但这事已渐渐露出事实的真相，而不只是传闻而已。诸多的证据，都挖出空军的秘密，终于爆发出和谜题有关的莱特皮森基地。
史特林菲尔德令人震憾的演讲
“美国空军将坠落在莱特皮森基地的UFO和外星人尸体藏起来。”这样令人震惊的演说，是史特林菲尔德在1978年7月29日，在俄亥俄州的丹特恩所发表的。这天是美国最大的UFO研究团体MUFON（UFO资料互换中心）所主办的，UFO专题座谈会的第二天，史特林菲尔德发表了好几个美国空军收回外星人尸体的证据。
关于美军藏匿外星人尸体的事，早在1948年法兰克史卡利所著的书《飞旋于空中的飞碟之背后隐情》出版时，就抖出了美军藏匿外星人尸体的内幕。可是当科学家在鉴定了这些飞碟金属片，揭露这些金属片是假的以后，对UFO的研究者而言，这样的题材却变成了一种禁忌。
可是，位居MUFON宣传部长要职的人物，如今却要发表长久以来UFO研究者绝口不提的事，光是这点，就吸引了大批听众蜂涌而至，他们聚精会神，一字不漏地倾听着。
事实上，史特林菲尔德本身在过去很长的一段时间里，也对这件事抱持怀疑的态度。可是当《Situation Red，The UFO Siege》这本书于1977年出版之后，读者陆陆续续寄来一些有关坠落的UFO和外星人尸体的资料，这些比他以前所听的传闻更具可信度，而且情报数量也更多，令史特林菲尔德不得不对此事改观。关于这项传说，30年来便在UFO研究者之间议论纷纷。其中最令人瞩目的是，1940年后期，美军将坠落在美国西南部沙漠地带的UFO和外星人运回俄亥俄州铁达的莱特皮森基地。
碰巧在这次UFO专题座谈会决定召开之后，MUFON的会长渥特安德鲁斯便邀请史特林菲尔德，以和当地有关的UFO坠落和扣押等谜团为题材，做一场演说，这场演说也成为此次会议非常重要的一部分。
提供他情报资料的，几乎都是原美国空军的士兵、隶属空军的科学家和专家及其家属，甚至还有坠落时的目击者。在军队里，若是泄露军事机密的话，会被处以极严苛的刑罚，所以这些身份是军人的资料提供者，几乎都以隐藏其名的方式提供资料；匿名的证言虽然有其力量薄弱的一面，但是相反地，这也表示资料的重要机密性，和证言的危险性。
史特林菲尔德在这个专题座谈里，从50件重要的证词里，挑选出22件特别重要的证词加以发表。我们再从其中挑出几个列述于下。
1948年一连串的UFO坠落事件
1948年2月的某天，位于美国西南部的3个空军基地（慕罗科、圣达费、科罗拉多州西南部）的雷达上，发现了UFO。后来荧幕上的影像突然消失了，根据判断，坠落的可能性非常大。依据三角法算出，坠落地点应该是在亚兹铁克西方20千米的空地上，于是军方赶紧派出部队，进行UFO的运回行动。
UFO马上就被搜寻到了，不知什么原因，竟毫无损伤，只有一个地方的窗户被打破了。在其内部发现了身高约为1米的12位乘员，全部都已死亡了。死因可能是窗户的洞，引起舱内减压所致。他们的尸体在慕罗科基地保存了一段时间，后来为了检查而移送到莱特皮森基地。
综合并整理数位证人的供词，便使事情逐渐明朗化，可看出这是一次意外。虽说如此，但是曾买过内容以造假的UFO收藏事件为题材，由史兰克史卡利所著的书的人，都不敢贸然轻信。
曾鉴定过此书真伪的史特林菲尔德的朋友——巴特卡教授，在偶然的机会下，陆陆续续巧遇到一些和书上有相同遭遇的人。他们是帮忙做检查的护土、被叫去解析飞碟构造的航空技师、基地的将校、哨兵等。
前国家安全局（NSA）的职员，后来成为GSW（飞碟地上监视组织）研究部长的托德节科尔，为了要公开发表有关UFO的情报资讯．不惜与CIA对薄公堂，而声名大噪。
他在NSA任职期间，从前美国空军上校和空军宪兵司令官那里听到了许多饶富趣味的证词。退伍之后，住在宾夕法尼亚州哈利巴格的前空军上校说，他曾驾驶F-94战斗机，收到来自德州戴耶斯基地雷达观测人员的无线电通讯。此时F-49战斗机刚飞离戴耶斯基地，正在新墨西哥州的艾尔巴卡基的上空，进行飞行训练。
根据雷达观测员的报告，有一架UFO通过华盛顿的上空，正以时速3200千米的惊人速度南下。幸运的是，F-94战斗机看到了这架UFO，但是如果要追上这架UFO则有点吃力。之后，UFO突然从雷达上消失，根据推测，它应该是坠落在德州的德雷欧镇附近。
