1.重要港口
烟台港口的建设史开端甚早，有人说早在唐代之前就是“东方丝绸之路”的起点，史书上的“转附”即今日的“芝罘”。即以近代而论，现代化的港口也可追溯到烟台、龙口。
然而——勿需讳言的是，烟台港口建设落伍了，用现任主者的话说，就是“欠债太多”，愧对了追物主赋予的那么多港口资源。
那些嘶喊“国际化大烟台”的人，昨天还在跟着上级大喊“学大寨”呢！他们懂不懂得“港多大、城多大”的道理姑妄不说，但是吞吐量远不及后来居上的青岛、大连，却是不争的事实。湛江有了新港，塘沽也有了新港，烟台的新港却在人家建成了几十年之后。可怕的是完全没有汗颜。
至于“港口意识”，“海洋型思维”等等软件的差异与损失，那更是难以估量的。
烟台港
烟台最大的港口。北距大连港89海里，西北距天津238海里；南距青岛港238海里、上海港520海里。隔海与朝鲜、日本相望。
2001年，烟台港共有泊位47个，其中万吨级以上泊位21个，年内货物吞吐量完成2190万吨，其中外贸吞吐量1105万吨。集装箱完成12万标准箱。旅客运量达到401万人次。
烟台港远在1861年被辟为通商口岸后就跟十多个国家有贸易往来，据《烟台港史》统计，1875年由烟台港结关出口的外籍轮船已达709艘次。1984年烟台被列为14个沿海对外开放城市后，更成为重要的对外窗口，现在有一百多条航线连结着五洲四海。
港口设施十分先进，是一个现代化的港口。随着“西港池”的建设成功，更增加了吞吐能力。
龙口港
位于莱州湾东北侧龙口湾内，距烟台86海里。
烟台境内最古老的港口之一。1914年1月，北洋政府决定开辟龙口为对外贸易商埠，1917年，地方采取官督商办形式，招股集资组成龙口兴筑公司建筑码头。1918年9月动工，1919年12月竣工，码头长300米。
2001年龙口港共完成吞吐量656万吨。其中外贸124万吨，滚装171万吨，集装箱51000箱，总收入接近一亿元。
开辟了日本关西、韩国釜山等集装箱航线。
蓬莱港
位于胶东半岛北端，蓬莱县老北山西侧，距旅顺港64海里，烟台港42海里。
蓬莱港由东西防波堤环抱而成。
1985年客货码头总长150米，有货场面积1.28万平方米，渔业码头位于客货码头南端，有灯塔、灯桩、信号台等助航标志；但毕竟不是一个大港。
随着旅游这一“黄金产业”的崛起，这里是出入长山岛的必经之地。每天都有数十个航班的轮渡往返于长岛与蓬莱之间。
三山岛港
位于莱州市区33公里三山岛村后，是一座渔商混合港。
1972年开始码头建设，可至1978年方主体工程竣工，建成的码头仅210米，20000吨以下的泊位仅5个，另有1000米的挡浪坝。
1981年开始扩建，到1988年年底，码头总长增加了240米，达450米，有20000吨以下泊位10个，货场面积1.2万平方米。
三山岛港是一座优良渔港，而且濒临风景区，发展前景很好。
庙岛港
位于庙岛东侧。
古系登州外港。据《蓬莱县志》载：“凡南北往来朝鲜、日本、大沽的船只，均泊于此，上水增薪，多达数百只。”唐、宋以来，既是我国四大港口要道之一，元代更成为南粮北运的枢纽。那时，这里帆樯林立、商贾云集，大者载运千余石，小者数百石，一队队满载皇粮官船，汇集于此，《登州府志》云：以海运复国者莫盛于之。“在古代的国际航线上，庙岛塘成为避风、锚泊、补给的天然良港。
在现代则成为渔船前沿集散地，每当春汛、秋汛鱼虾捕捞旺季，鲁、辽、冀、津苏的渔船云集，多达千只，进进出出的大小客货机轮络绎不绝。
海庙港
位于莱州市区北9公里姜家村北。
清末，海庙口为渔商混杂港口，渔船和商船多停泊在海口东侧。民国时港口一度十分兴盛，大连、天津、营口等地商船在此停泊，为东北到胶东富庶之地最短航线的终端，是物资集运的最佳泊地。1958年将港址迁至海口西侧，新建木质结构码头，改称海庙新港。可惜“大跃进”的年头敢吹“亩产万斤”，却只修简易的木码头，300吨的小轮船都得距岸3公里停泊，然而，由于腹地的经济基础使然，这里仍与羊角沟、天津、大连、龙口、烟台、青岛等地通航，成为莱州海上运输枢纽。
后经多次扩建，但仍不大。
长岛渔港
座落于南长山镇获沟村西侧海边。
1978年竣工，主体码头长428米，港池面积七万余平方米，可停靠1000吨以下船舶。
备有库房、大口深水井，年平均装卸鱼货8000吨。水产养殖品3100吨。供冰9000吨、水7000吨。
凤城港
位于海阳市南部。
1979年12月建成矩尺型石砌引堤，全长有1057米，宽16米，北端攘陆地，南端向西建成重力式混凝土方块码头一座，长100米，高潮时可停靠500吨级货轮两艘。位于码头东端的渔业码头，长56米，有助航灯桩一座。
凤城海滩有万米沙滩海水浴场；还有旭宝高尔夫球场。
当年太平湾码头及码头上的验货房
老烟台的码头工人
小舢板过驳转运旅客的情景
2.马路大街
马路大街是一个城市的血脉，不惟是市容的核心。人们往往过多地注意了“脸面”而忽视了“鼻孔”，所以用石头堆砌成败笔，有许多现在或未来成为“建筑垃圾”的东西。
没有文化个性是痢疾的命根。马路大街只是此病恶性发展的结果。好像“打摆子”，一个主者一个思路，投资与效益不尽相持。
烟台的马路大街曾经是最富个性的，甚至可以说独一无二的。尤其难得的是它与地域文化那么和谐地柔和在一起，使烟台具有个性的魅力而属于未来的世界。
只可惜这种个性已经和正在消失，这也是无可奈何的事，因为烟台地域文化中还有“追求时髦”的负面效应。
滨海观光大道
滨海观光大道是烟台的“香格里榭大街”，犹如“上海的外滩”，是烟台的“眼睛”。从市区北端烟台山开始，紧贴海岸，贯穿市区，直至养马岛。
沿途风光旖旎，一路都是“蓝色的祝福”。看海中自帆点点，黛岛耸峙，听海鸟啁啾，波涛细语，那种惬意已不可名状，再见一路繁花似锦，名树如翠，更是心旷神怡。
沿途有不少旅游景点，如东炮台，黄海娱乐城，更是值得一游的地方；沿途还有不少特色建筑，如瑞典领事馆、国际会展馆，组成一个“历史的长廊”，这里浓缩了烟台的历史，启迪你还在历史与未来的交会点上退想。
入夜，这条大道璀灿夺目。它的地面引进国际最先进的材料，它的路灯也运用了世界最先进的技术。夜幕垂挂，花灯齐放，火树银花，争光夺彩。一个光怪陆离的世界，一曲无限浪漫的合奏。真的是目不暇接，美不胜收。
滨海观光路十分“耐读”。乘车漫游，一目十行，可把山光水色尽收眼底；举步漫游，沐浴海风，可将恬静情怀全揉心中。累了，可在海岸，也即道边的石凳上小憩，和大海对话，做宁静的幽思。
那时你才明白：什么是大海……
大马路
古老的城市都有大马路，以便顺序往下排：二马路、三马路、四马路，烟台的大马路当然是市区最早最宽的马路，他始建于1860年，全长1300米，是当时的“马路之最”。
不过，烟台的大马路是全国任何一个城市的大马路所无法比拟的，因为它是烟台“地域文化”的象征，是东西文化交融的结晶，是烟台这所城市区别于其他任何城市的“文化品位”。近代史上中国北方唯一的没有租界的“国际社区”。
在这条马路上，有着当时最大的洋行——英国人马茂兰开的“仁德洋行”；有着当时最大的教堂——美国牧师慕雅哥创建的基督教堂；有着几十座欧美式的别墅，造型各异，都融进了东方建筑艺术的特征，其中就有俄国领事馆、荷兰领事馆，还右毒焉称之为“洋人子弟小学”的““之罘小学”，以及日本小学。
值得注意的是，这里决非租界，更非洋人聚居的地段。这里尽管洋风浓郁，甚至是最早通行公共汽车的路段，但却是华洋混杂，华人为主的主要繁华街道。这里集中了商号、洋行、医院、学校、会社、报馆二百余家，但活跃其间的绝大多数是中国人。烟台人在这里创造了全国独一无二的生活方式和文化形态——融小洋楼和四合院为一体的“中西合璧”生存状态。是“城市学”难得的“特殊形态标本”。
老烟台的洋灰道
大马路东端
可惜现在已经难以寻找到它的遗址了。在“广场热”中也赶了“时髦”成为海滨广场。但是，烟台人有着难以泯灭的“大马路情结”，大马路消失之后，在偏远地带仍然会不时见到“大马路小吃店”、“大马路火锅城”之类的招牌。
南大街
是市区东西交通的主要干道，也是市区商业中心。
街名是改来改去的，叫过南大道、南大道街、南大街、跃进路等。1956年即成现在规模，六七十年代并入只楚路，现全长8390米。从此，四十年不变老面孔，直至2003年才开始变容。
解放前这里拥塞着商铺、作坊。民国初，曾在中部有一百业市场，是民众饮食、娱乐、商贸、农贸活动交易场所。市场内设“游仙楼”、“会仙楼”，演出曲艺、杂婴，很党币民欢迎。
建国后拓宽、整修的繁华南大街，有许多重要建筑，如烟台展览馆、百货大楼、劳动大厦、华联商厦，亚细亚大酒店、工人文化宫、文化广场等。
朝阳街
“老烟台”都知道朝阳街是烟台“洋味”最浓的一条街，它1923年就铺柏油路面，1939年设街下暗排水沟，是旧中国难得的一条既没有污泥浊水，也没有乞丐行乞的美丽而繁荣的大街。
1880年，德国商人首先在街北段开办盎斯洋行，此后中外商人蜂拥而入。值得国实业家李东山在街南段创办“宝时造钟厂”，成为中国机械钟表工业的发端。此后，这里又有了不少的钟表店、药品店，以及饭店、照相馆。这里的商业门面建筑是典型的“东西合璧”，向阳街面为西式造型，内部和店后却是中式结构。这点与烟台早期形成的商业区，例如北大街，一般无二；不过这里却大多是二层楼房，“样板”却是天津，体现着烟台“小楼文化”的特征。
当年的朝阳街
这条街上的药店以卖西药为主，兼卖中草药、成药。有南洋大药房、山东大药房、斯谊药房、震亚药房、北洋大药房、新华药房等。
这里还有着不少的银行，有人称这条街为“烟台的华尔街”；外国人也给它起过“洋”名字，叫“卡皮莱街”、“兹蔓蔓街”和“花市街”。
叫它“花市街”不仅因为它有夜总会跳舞场，有绝色“女招待”的协立夫饭店；还因为与它平行距离甚近的太平街是烟台的“红灯区”，那里有丰乳肥臀的舞女在咖啡馆酒巴里徜徉。朝阳街其实是烟台“可乐文化”的发祥地。
北大街
烟台是最早解放的城市之一。1945年编写的“八路课本”是中国最早的乡土教材，其中有一课就是《烟台最长的一条街一一北大街》。
北大街始建干1750年，该街中有座大庙，以大庙为中心向两翼发展，涌现出一大批老烟台著名的商家店铺，如瑞蚨祥、生生堂等，形成了烟台首条商业街。商贸范围涉及四周各县，街市兴隆发达，因而闻名遐迩，俗称烟台为“烟台街”，就是指的这里。这条街成为烟台商埠的中心，不仅因为1905年成立的总商会设立在大庙里。
现在的北大街因为改建已遗址罕见，仅有一座旧楼尚未拆除，改为“文物商店”。
古老的北大街
解放路
旧烟台东西长、南北短。南北通衢当以三里长的解放路为首了。原来是东河，民称东南河，与西南河相对，后加盖成为大道，1948年烟台第二次解放才更名如此。
这条路的北端在大马路西口处，建有我国著名的民族工业“张裕酿酒公司”。所以，公司往北直至海边路段曾被叫做“张裕路”。1930年，所谓“政府”在命名上巧立规章，不准地名如何、不准人名如何；下面也就巧出“对策”，于是“芝罘中学”改为“志孚中学”（烟台一中）；“张裕路”就改为“璋玉路”，留下了历史的笑柄。
烟潍公路
铁路通车之前是烟台最重要的经济大动脉，为烟台的发展作出了历史性的贡献。
1920年11月始建，1922年1月全线修通。东起烟台，经福山、蓬莱、龙口、莱州，终点潍县，全长近三百公里。当时是全国三条好路之一，现被称为206国道。
烟威公路
连结烟台、威海的主要经济大动脉，为全封闭高速汽车专用公路，全长70余公里，两端出口均连接市区通衢。
沿途风光秀丽，大部路段从松林中穿过，是高标准的“生态公路”；接近威海，有中国最大的跨海大桥，景观尤其旖旎；威海出口处有“中央电视台威海影视城”更是观光游览的好去处。
早期的海岸路（今滨海广场）
3.现代建筑
尽管步履蹒蹰摇摆，但是烟台在向现代化城市前进。烟台的面貌发生了巨大的变化，标志自然是众多的现代化建筑。
从海上眺望，尽管画面不能体现城市规划者的“艺术匠心”，但也得承认，林立的高楼群错落有致。批评者可以指责“一座碑、三炉香”（指挡在二马路口的某大厦和附近的三幢超高层住宅楼）但现代化的楼群却无疑是烟台城市化的里程碑。
