奔驰SLS AMG：
奔驰SLSAMG是目前奔驰SLS级别唯一的一款车型，同时也是目前奔驰AMG版本中性能最高、价格最贵的车型。它搭载了AMG为其打造的6.2LV8发动机，最高时速高达320km/h。奔驰SLSAMG上掀式的鸥翼门是300SL的延续，彰显奔驰SLSAMG的华贵气质。
福特野马：
1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马型车。它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P57型“野马战斗机，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹格尼(DanGurney)驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。
福特将野马首次表演的舞台安排在了1964年的纽约世界博览会，野马自此正式向全世界展示了它的风范，在刚推出时的价格为：2，368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车白要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。
尼桑GTR：
1969至1974，之后1989至2002，日产曾经生产过享誉全球的高性能日产Skyline系列，称为日产SkylineGT－R。这个系列在赛道，特别是街道赛车上赢得大量好评，被誉为街道赛车“战神”。最新的日产GT－R，虽然去掉了“Skyline”的名称，但还是源于日产SkylineGT－R的底盘代号R32至R34，并且延续了所有的特性，比如：All－WheelDriveHICAS、双涡轮增压六气缸引擎;当然每一代的明显进步还是明显的。新的GT－R继续沿用底盘代号，称为R35，但是加入更高级的全电脑四驱系统，并且用新的V6VR38DETT。
道奇挑战者：
道奇挑战者（DodgeChallenger）系一种克莱斯勒的跑车，1970年代开始出产第一代，2009年推出第三代。道奇挑战者的出现虽然同样是为了向福特野马宣战，但它的投产却只有短短5年。在1970年到1974年间，道奇挑战者共售出约188600辆。在今天，一辆精心保养还原的道奇挑战者甚至可以卖得六位数的高价。
不可否认，无论是Camaro还是挑战者，作为美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看，都是富有感染力和值得典藏的。当然，在今天，它们或许真的更适合典藏。
保时捷911：
保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。
保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。
保时捷911系列分为carrera系列、targa、turbo、turbos、gt3和gt2。
法拉利F430：
法拉利F430装备上了全球首次采用的“E－Diff”电子差速器，并且使用了F1式的方向盘，上面设置了系列电子控制按钮，根据不同的路况对车辆的行驶稳定性进行调节，集中管理车辆动态特性。无论从外观还是内饰上来说，法拉利F430浑身都透露了360Modena的影子，但F430身上却装备了更加先进的设备，可以称得上是F360的改进版。
F430是法拉利的入门级跑车，是上一代入门跑车360的后继车型，是法拉利最"平民化"的一款跑车。虽说是入门级，但F430的性能仍然很卓越，外形也是相当的有震撼力。法拉利官方并不轻视这款车型，相继推出了很多种改款，其中纪念法拉利16次F1夺冠的车型就是F430的改款。
莲花PROJECTEAGLE：
动力方面依然是来自丰田的V6引擎，3.5排量的引擎能够输出大约262马力，248扭力的动力，其传动系统选择的是6速的手动排挡或者是拨片式的自动变速箱。制动方面新车采用了350毫米的十字钻孔式转子前制动，以及AP出产的4活塞盘式后制动。
整车大量采用了铝材质打造，高强度的车体架构设计保证了碳化纤维车顶的安全性。我们应该能在今年的晚些时候便可看到该车的量产，其售价应该在45，000英镑左右！
兰博基尼蝙蝠：
兰博基尼Murciélago是一款高性能双门双座跑车，也是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品。Murcielago意为“蝙蝠”，是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。兰博基尼上两代产品Countach和Diablo都是著名性格派大师甘迪尼的作品，而Murcielago却是奥迪自己设计师的作品。Murcielago的线条刚硬中带着圆滑，时代感很强，拥有现代超级跑车所必须的元素。
Murcielago是兰博基尼推出的一款经典车型，车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。Murcielago总长超过4.5米，宽约2米，新的动力来源是一台新的6.2升发动机。改良的发动机也提供变量几何吸气系统（VIS），可变气门正时（VVT）系统及drive－by－wire节气门。发动机在7500转时产生惊人的572匹马力，5400转的时候产生650牛/米的扭力。配合一款6速变速箱，Murcielago有能力在3.9秒之内从静止加速到100公里。实用性也进一步的提高，车门的开合程度更大，这样能更方便的驾乘者的进出。
兰博基尼爱马仕：
他是在兰博基尼著名工程师操刀设计的概念车，并且是第一次把乘坐席与驾驶席分开的车，并且只生产了1辆，现存兰博基尼博物馆。
兰博基尼雷文顿：
兰博基尼Reventon作为兰博基尼Murcielago的继任者，兰博基尼这款被定名为Reventon的跑车，名字来源于DonRodriguez家族所拥有的一头斗牛，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死。这次兰博基尼以一头获胜的公牛定名，一是与自身公牛标志向匹配，二是要表现出凶猛顽强的车型特点。
兰博基尼Reventon采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventon更加有神。Reventon使用了一种被称作GreyBarra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的个性轮毂搭配起来分外抢眼。
Reventon的车身依照F22战斗机的风格进行设计。与其说Reventon是一部顶级跑车，倒还不如说其是路上战斗机，事实上从车体外观来看，锐利的车头结合了两大进气口设计前保杆，笔直的线条勾勒出以许多个锐角，让Reventon整个车身充满速度感。
车顶尾部有如战斗机襟翼一般的层次，车尾的LED尾灯、设置于中央的超大排气尾管，结合底部分流器的后保杆等，Reventon似乎在昭告着世人，隐藏在这车壳之下的，是多么的狂躁
兰博基尼LP700－4：
