林林总总的新式列车往往让我们目不暇接，这不，又有人提出了设计一种重力列车的想法。这种想法是基于对“重力能量”加以利用的思想而提出的。
在当代电子计算机技术、自动控制技术和各种新兴动力系统技术全面发展的情况下，如果人们对地球“重力能量”，加以控制和引导，以“重力能量”为主，与其他新兴清洁能源、现代化动力技术有效地结合起来综合利用，也许能让地球重力为世人提供用之不尽的清洁能源。
重力列车是以上想法的初步研制成果。开行重力列车的基本条件是必须具有下坡路轨和上坡路轨，即列车靠下坡轨面起动、加速、储能，靠上坡轨面减速、停车。
这就是说，重力列车不是在通常轨道上行驶，也不是利用通常的“动力资源”，而是利用重力作为列车前进的动力。我国东部低、西部高的地势具备了开发重力列车的先决条件。
在重力列车的设计思想中，需要解决的核心问题是什么呢？那便是重力列车“下坡容易上坡难”的问题。
下坡时，控制下坡的运行速度是关键。
生活常识告诉我们，当坡度越大、斜面越长时，重力加速度可使滚动或滑动的物体速度越来越快，对比必须实施有效地控制，同时将剩余的重力能源转变为可储存的其他形式能源，用作列车上坡或加速时的动力能源之一。
现代计算机技术和现代动力技术为解决这个关键问题奠定了基础。计算机可根据速度、曲线半径等基本条件实时计算出列车速度的最佳值，与现时速度相比较，以此决定加速或减速。
上坡时，提供上坡的动力是关键。
最初一段时间可依靠惯性“闯坡”。可是这种由重力加速度转变而成的动能毕竟有限，列车继续运行还必须有重力能源之外的能源来驱动。
从节能的动机出发，可从以下几个角度考虑：
在下坡时为控制列车速度利用多余的重力带动限速发电机，将重力能转换为电能，可储存一部分能量；
也可利用风速与车速的速度差带动风力发电机发电；
利用航空技术带动限速负载风洞发电机发电也是一种可行的方式；
如在车身上安置太阳能电池，在列车某些部位设置温差发电装置，还可以将太阳能转化为电能。
当列车本身“自产”的驱动能源仍不能满足上坡的需要时，还可利用地面站向列车输送清洁能源。为减少上坡时轮轨之间的摩擦力以节约驱动能源，必要时可采用“气垫”、“磁浮”等新兴技术。
重力列车是一种集现代化高科技于一身的未来新型列车，并且是名副其实的清洁能源列车，相信它在新的世纪将具有广泛的应用前景。
