陈可心也被这难得的绿洲吸引，饶有兴致的打量这些顽强的沙漠植物。
俞教授、赵文兵等人则对这几处海子作了详细记录，标注了其地理位置和生态环境监测数据，感言下次过来的时候，怕是再无缘见到了。
沈洁然拍了拍相机道，“这好办，咱们所有人在这里合一张影，用光影记录它的存在，见证这一地区残酷的生态地理变化，也正好给这次科考留个纪念！”
众人有的说好，有的不表态，最后经不住沈洁然的一再劝说，便决定在此合影留念。
我对此并不关心，一是恐惧拍照，另外对这次行动总有种不祥的预感，照片总会让人回想往事，有些事发生了就不想再去触碰，于是拿了沈洁然的相机，让大家排成两排，在一二三的口令声中按下快门。
歇息了半个小时后，亚森、战前线等人重新检查固定了物资，渔夫拿着军用望远镜扫视了四周，使用军用指北针和GPS校准路线，确定没什么问题后，动身出发。
亚森凭经验参照了途径的地形地势和孔雀河干涸的古河床，眯着眼睛告诉我们，再往东走，就必须沿着孔雀河改道之后的走向，要不然会被古河道误导进入塔克拉玛干沙漠深处。
虽然改道之后的中下游河道灌满了泥沙，成为一片死寂的荒漠，但在肉眼看不见的地底深处，可能还存有汹涌奔腾的暗河。
前几年过来的时候，中游河岸边上还依稀长有红柳、胡杨、芦苇等以作辨别，那就是地下有水的最好见证，再往下游走，则是寸草不生的戈壁和盐碱地，我们可以沿着胡杨、芦苇干死的躯壳和地面遗迹一路向东确定河道。
车队在亚森和导航设备的指引下，行驶在起伏不定的沙丘地带。
由于GPS导航的是直线路径，有时遇到巨大的沙丘，不得不绕行通过，另外这里的沙漠地形一天一个样，荒漠与戈壁交错，我和其他人都看不到一丁点参照物，亚森有时也不得不停车确认经验的准确性。
整整一上午，车队都以不到20公里每小时的速度走走停停，此时距离科考第一站－小河墓地还有一百多公里的直线车程，照这个速度行进，抵达小河墓地至少还得一天时间，而这也就意味着，科考队要冒险在这片沙化区域过夜。
亚森把头摇的像拨浪鼓，“这里不可以宿营，如果遇上沙暴，会有大大的危险，还是尽快赶路，争取在天黑前抵达！”
俞教授和阿不来提也觉得这里的地形太过复杂，沙漠里的天气说变就变，一旦扬起风沙，别说是赶路了，移动的沙丘就像噩梦中的幽灵，不仅随意揉捏着周围的地貌，再若是遇上闻之色变的黑旋风，整座沙丘都会被席卷而起，任由你开足马力也难逃被倾覆沙埋的危险。
阿不来提跟我们讲了一个事例，有一拨探险队冒险在起风的沙漠腹地过夜，为了以防万一还连夜筑好了防沙墙；
等到第二天醒来的时候，发现四周已被沙垄阻断，坡度超过70度，所有的辎重车辆都被困住，最后不得不舍弃汽车，爬出凹陷地带步行逃离沙漠。
结局可想而知，活下来的只有一个人，最后是吃着同伴的尸体等到了救援队。
虽然不能确定这件事的真实性，但这足以警示我们不要低估这片地域潜在的威胁。
正午的气温高达35度，地表温度更是超过惊人的50度，热浪袭烤着大地，贪婪的蒸发着地表和空气中的每一丝水分，加上汽车颠簸的比较厉害，一些人不仅晕车，更是有轻微脱水的症状，更为糟糕的是，走在最后面的皮卡突然陷进了沙坑，车头扎进了沙地动弹不得。
