新建机场位于安沛市西北4公里处，濒临红河，群山环抱，场地原有50多条山沟，地势起伏坎坷。三支队到达时，安沛这座省城已被美机炸得到处瓦砾，弹坑遍地。他们面临的定是一场浴血奋战。支队领导提出“血染红河畔，铺出通天道”的战斗口号，激励部队一边修建机场，一边与美机作战，在敌机的扰乱下抢时间、争速度。
推土机、卷扬机、装载机、平路机，一排排、一列列地隆隆作业，机场工地一派繁忙紧张的施工景象。在短短几个月内，他们顶着连绵阴雨，冒着烈日酷暑，很快削平了59座山包，一片开阔的机场雏形展现在群山脚下，红河之滨。
在安沛建设空军机场，对美国侵略者是个巨大的威胁。美军在轰炸安沛市的同时，对机场工地也进行了不停的扫射和轰炸。
67支队将安沛的619团部署在市区以北至鹅冠桥的地段上。607团和625团一营共同担负掩护安沛车站和机场工地的防空作战任务。
据越南报刊公布，自美国扩大侵越战争以来，对安沛多次进行轰炸。从1964年8月5日至1966年4月30日，在安沛上空已击落美机34架。
5月6日，美国空军又出动各类飞机11批50架，对安沛进行了空前的袭击。67支队驻安沛高炮部队当即迎头痛击，击落3架，击伤1架，活捉美国空军联队参谋长罗伯逊·诺曼尔中校。
5月6日后，侵越美军常有侦察机飞临安沛外围进行电子侦察，或突然进入防区低空侦察。5月30日，连续数天阴雨刚放晴，保河、寨湖就遭美机攻击。与此同时，美机对安沛防区进行最后一次侦察。
5月31日，白云停在半空，喷火的太阳悬在头顶，烤得大地到处蒸腾、烫人。坚守在阵地上的高炮部队指战员像置身于偌大的蒸笼中，吸进鼻孔的空气都是火辣辣的。
下午3时13分，侦察分队报告安沛西南方向110公里处，发现一批6架美机向安沛一侧飞来。
5分钟内，各团和支队直属分队全部进入一等战备状态。
就在部队紧急行动之时，前方观察哨报告，“RB-66、F－4C六架，向安沛临近！”
我高炮部队指战员严阵以待，瞄准敌第一架飞机，准备乘俯冲之机，集火射击。
不到两分钟，敌机临近了高炮阵地，一阵猛烈的炮击，头一架敌机就翻滚着一头栽在阵地前的山脚下，轰隆一声爆炸了。后继几批敌机疯狂地向我阵地扑过来，数不清的炸弹在阵地上爆炸，顿时，安沛弥漫在一片火海之中。
我高炮部队以钢铁般的意志顽强抗击，奋勇作战，至下午4时7分，已经击退敌机9批22架的轮番进攻。
4时32分，美机还在疯狂攻击。许多连队阵地上弹药紧张，炮管、枪管超过发射极限。40度的烈日高温下连续作战，许多人中暑倒下，伤亡人数也在不断增加。
各营、连炊事班、司机班全都跑步奔向阵地，擦拭、搬运炮弹，有的冲上炮位，顶替伤亡的战士操炮射击。
附近的越南人民也纷纷前来搬运炮弹。
枪管打红了！
炮管打红了！
619团二营高机连连续更换了49支枪管，607团五连几门高炮更换了2次炮管。红亮的炮管烫得人们手掌咝咝的冒青烟，“换！”硬是一根根卸下来。他们顾不上喘口气，扛起新炮管又刷刷地装上去。
时间就是生命！
时间就是胜利！
弹药越来越紧张。619团在击溃敌人第15批的轰击后不得不规定：每炮一次只准打三发！打到第18批敌机时，又提出：一发炮弹击落一架敌机！
战斗越来越激烈，中国炮兵越战越勇，美机损失越来越大。
4时47分后，狡猾的美机又利用阳光、云块连续三批猛烈地偷袭我阵地，妄图攻我措手不及，它万万没有想到，中国高炮部队早已料到这一手，部队又是连续地回击。虽然回击的炮弹不像对付前十几批那样猛烈稠密，然而命中率却很高，一架架美机栽在阵地前。
英勇的中国高炮部队以自己的生命保卫了安沛，保卫了越南神圣的国土。战后，高炮67支队受到中共中央军委的通令嘉奖。
安沛人民对中国军队无不敬佩，每当遇到中国军人，总要热情地伸出大拇指，无比激动地说：“感恩懂基中国（感谢中国同志）！”“感恩懂基中国！”
美机对我修路部队的轰炸逐步升级。
1965年底前，美机重点袭击连接我国的两条铁路和公路的桥梁。修路部队开进后，敌机重点袭击永绥渡口、桥梁和郎馆桥，企图切断江河至宣光的交通要道，阻止我大部队开进和大量援越物资的运达。
1966年3月，美国和谈阴谋破产，恢复对越南北方的轰炸，进一步加强了对几条路线上的施工部队的侦察和攻击。一次，美机对3号路正在抢修的302团一个连队突然袭击造成30余人伤亡。对12号路上的315团的一个连队空袭，伤亡40余人。3号路、6号路、12号路奠边府至西庄段，也成为美机轰炸的重点。
针对这种情况，我认真贯彻“疏散、隐蔽、伪装”的防护原则。在便于生活，便于施工的前提下，驻地、车辆、器材适当分散。插上树枝、披上草网。做到驻地上面不露房盖，路上行人不见墙壁，做饭“不冒烟”，点灯“不见亮”，晒物“不见物”。在驻地、工地、依据地形地貌，构筑防空工事。有的工事防护强度很大，即使敌人火箭命中，工事内的人员、器材也不会受损。
配属修路部队防空作战的大都是独立高炮营。高炮主力部队重点部署在西、北两条铁路线上。
军委炮兵司令员吴克华说：“点多线长，兵力有限，这是护交作战的特点，援越作战与抗美援朝都一样。对于高射炮兵来说，反轰炸也好，反侦察也好，通常总是存在着任务与兵力之间的矛盾。护交作战，一种办法是面面俱到，平均使用兵力；另一种办法是固守重点，不及其余，这都是我们所反对的。我们的主张是：集中主要兵力重点掩护和部分兵力机动作战相结合。”
中国援越高炮部队首批入越的61支队在西线，以安沛为重点。63支队在北线，以克夫、来化、同模为重点。
重点掩护的目标通常是全线的枢纽和要害，也就是敌人攻击、破坏的重点。但在北线，美国曾抛开两头炸中间，不炸大桥炸小桥，原来不是重点的未化桥就成为重点。63支队作了新的兵力部署，粉碎了敌人的阴谋。
克夫至太原的新建铁路竣工后，美机轰炸重点又移到刘金、太原等地。1967年3月10日、11日，美机对太原钢铁基地的轰炸，是它轰炸规模的又一升级。
太原是越南太北省省会，坐落在求江右岸，位于河内正北方，距河内70余公里。这座新兴的工业城市，在抗法战争时期，被夷为平地，一派荒凉。60年代初，在中国工程技术人员的帮助下，这里开始兴建大型钢铁联合企业。1964年，第一号高炉系统正式投入生产，越南在历史上第一次自己生产出了钢铁。太原附近有丰富的铁、煤和石灰石等矿产资源。河内至太原，克夫至太原的铁路迂回贯通，3号公路又从太原经过直达河内，为钢铁工业的发展提供了便利的交通条件。
高炮62支队率4个团又5个独立营于1966年底入越，担负保卫越南这座最大的重工业城市的防空作战任务。
1967年1月15日，美机恢复对太原的轰炸。62支队大显身手，于1月29日，2月3日、4日的初战中击落敌机5架，击伤3架。
10日下午轰炸太原钢铁基地失利，想不到地面火网如此猛烈稠密。很明显，这是中国高炮部队所为。但美方始终没敢公开宣称中国军队入越。西贡政权不断叫嚷中国军队入越，无非是希望美国再增兵，再添装备，以此抗北方共产党的联合力量。美国有美国的用意：我不宣布中国参战，但美空中力量专找中国军队轰炸，炸穿蓝工作服的中国铁道部队，炸构筑沿海工事和红河三角洲防御工事的中国工程部队，炸北部湾和在越南近海航运援越物资的中国船只，炸护航的中国海军部队，炸修筑连接越北和中国公路的中国工程部队，炸掩护交通的中国高炮部队。美国也担心世界舆论和外交上的麻烦。这类麻烦，有时像陷阱，落入就不能自拔。聪明的中国人，也考虑到这点，所有出国的炮兵、工程兵、通信兵、空军、海军，统称“中国后勤部队”，按照中央军委的部署，编制中国后勤部队一支队、二支队、三支队……。本书中提到的中国援越部队一支队、二支队、三支队……，当时就称为中国后勤部队一支队、二支队、三支队……。这也是一种计谋和策略，像美国人对中国出兵越南从不吭气一样。
威斯特摩兰对于10日的中国高炮部队的火力感到惊讶，他想不到损失这么惨重。他不想就此罢体。于是打电话召集一班参谋人员，重新拟定了一个作战方案。
11日下午，天气晴朗，一层薄薄的云彩铺散在蓝天上，太原这座重工业城市虽然承受了敌机昨日的轰炸，但工人们照样上班作业。钢铁厂的工人正在清理炸弹炸毁的几个房屋的瓦砾。两座高炉依然冒着青烟。炼钢工人们以火热的激情加倍努力生产着。
早有防范的我高炮部队严阵以待，一排排炮口直指蓝天。集中的高炮群已组成了严密的火网，尤其是钢铁厂上空，美机一旦闯入，定叫它有来无回。
下午3点40分，前哨雷达观察站报告，美机多批向我防区临近。刚过2分种，就有一批4架敌机到太原高炮部队火网边缘环飞。我指挥员判断这是敌人的佯攻机群，跟踪监视。这4架飞机环飞一圈后，分为两组，爬高后草草俯冲攻击了附近的苏军导弹阵地后逃窜。
所有的雷达天线在转动，荧光屏上闪着绿色的敌机亮点。一个个准确的数字，连续报向支队指挥部。
突然，荧光屏上亮点消失，就像电视中不见图像一样，只有沙沙和噪音。几乎在同一时刻，全支队雷达失灵，远方情报突然中断。
雷达失灵，等于失去了高炮部队的眼睛。我指挥员立即断明狡猾的敌人施放了大量的反雷达干扰，在这关键时刻，果断命令：启用观察哨跟踪目标。
就在雷达失灵的几分钟内，6批敌机向62支队高炮阵地和钢铁基地轮番俯冲攻击。高炮部队猛烈开火后，敌机向高炮阵地发射了导弹。顿时，太原大地上，炸弹的爆炸声和空中敌机的爆炸声交织成一片，浓烟翻滚，火光四起，金城迷漫在硝烟之中。
敌机一次次地向钢厂俯冲，猛烈密集的火网中，一架架美机拖着乌黑的浓烟，摇摇晃晃地坠落下来。
时隔几分钟，又有4批美军轰炸机接踵而至。炸弹像雨点般落在我高炮阵地上。
激烈的战斗持续了半个多小时，全支队击落敌机10架，击伤2架，生俘飞行员7名。
3月10日、11日，美军出动了33批107架飞机轰炸太原钢铁基地。中国高炮62支队，在两天的战斗中，共击落敌机18架，击伤5架，俘飞行员10名，太原钢铁基地主要设施安然无恙。
自1965年8月1日至1968年3月，前后分5批入越轮战的中国高炮部队，连同配属援越工程支队的高炮部队，共有16个支队，辖63个团及部分独立营、高机连和勤务分队，总计15万余人。
1968年3月31日，美国政府迫于国内和国际压力，对越南北方的轰炸开始逐步降级。5月31日，越美两国政府在巴黎开始和平谈判。11月1日起，美军停止轰炸和炮击越南北方。经中、越两国政府商定，中国援越高炮部队于1969年3月中旬全部回国。
中国援越高炮部队和各工程支队在越南3年零9个月的时间里，共对敌作战2153次。击落美机1707架，击伤1608架，俘虏美军飞行员42名。沉重地打击了美军侵略者，有力地支援了越南人民的抗美救国斗争。
高炮61支队609团二营于9月20日上午1时半在宋化首次迎击美机旗开得胜之时，一颗炸弹在宋化桥1号桥墩附近爆炸，桥墩被毁，其余墩台受损，另一颗落在桥北端60米处铁路线侧，致使宋化桥面及两端铁路线破坏130米。
河友线顷刻中断。
正在附近改建路线的一支队6团闻讯赶来侦察，拟定抢修方案，报告支队指挥部。指挥部立即批准了抢修方案。
这是一支队出国首次反轰炸抢救桥梁。河友线是条大动脉，能否畅通，关系重大。上级要求6团24小时内拿下来，让列车顺利通过。
任务艰巨，时间紧迫。部队有的扛枕木，有的平路基，有的清墩台，有的顶桥梁，迅速展开作业。绞车、起道机、起重机隆隆作响，一派紧张、热烈的气氛。
609团的高炮严密注视着蔚蓝色的天空。
一支队6团的指战员昼夜奋战了20多个小时，提前修复了宋化桥。
抢修了宋化桥后，一支队在河友线又接连抢修了北江大桥、安员大桥、市求第一便桥、圻罗大桥，还抢修了西线外合桥，中线的多福大桥。在1967年1月至8月间，美机大规模轰炸同模车站、克夫车站、安员车站，一支队指战员奋力抢修，克夫车站先后遭美机轰炸48次，41次遭受严重破坏，指战员随时抢修，保障了正常运行。
1967年8月11日下午4时，美机出动了45架，多批、多方向地攻击了越南首都河内的龙边大桥。
龙边大桥正桥长1681米，高约20米，共19孔，中间铁路，两侧公路，它横跨红河，南连河内市，是通往河内的交通咽喉，在政治、军事、经济上都有重要的地位。
这次轰炸，龙边大桥遭受严重破坏。一支队立即命令10团开通修建不久的轮渡码头，保障铁路运输，同时积极准备抢修正桥。
时值洪水季节，红河急浪滔滔，浪头拍击河坝，发出山呼海啸般的巨响。
大桥地处河内门户，事关重大，抢修方案需中越双方会谈商定。深水特大桥的抢修，对于入越一支队也是头一次。制定一个完善、正确的方案需要经过反复的认识过程。在轮渡保障运输的情况下，支队指挥部与越方有关单位先后商谈研究4次，9月7日最后确定抢修方案，越方抢修第8－13孔，中方抢修破坏最严重的第14、15孔。
经过18昼夜的奋战，于9月30日提前开通铁路、公路。24小时内顺利通过27列火车，5小时通过400多辆汽车和6万余群众。
一支队受到了中共中央军委的通令嘉奖。
在抢修被美机炸断的铁路的同时，一支队将主要兵力、物力集中在抢建新的铁路线和改建旧的铁路线上。他们克服了美机轰炸，酷热多雨、洪水泛滥以及不易就地取材等重重困难，于1970年6月5日提前完成了各项工程。
据有关方面统计，一支队共新建铁路正线117公里，改造铁路正线362公里，抢建铁路战备工程正线98公里，新建铁路桥梁30座，隧道14条，新建和扩建各种铁路站、段20个，架设通信线路1023对公里，敷设水底通信缆近8公里。以上工程总共开挖土石方和采砂石985万立方米。所有工程经双方检查验收质量全部优良。
