孔宣为什么要给老波比这么多的高级会员资格呢？他真的有这么大方吗？
当然没有。老外的钱，赚得再多也不能叫多啊。孔宣可是很有点小腹黑的潜质的。
高级会员的资格是无法购买到的，只能通过老波比的手里得到或是孔宣亲自送出。这是目前有钱都买不到的东西。
老波比也只是运气好正好碰上孔宣急需打响名气的当口而已。况且要是单靠孔宣自己的话，想要把高级会员资格交到其他几大家族的手上虽说不至于痴人说梦但也是有很大的难度的。
而要想保持高级会员的身份，就要每年都交会费了。不多，高级会员的会费是1亿，美元。全世界只有十张。没有一定家底的人还真交不起。
要知道这可是一年一亿，不是交了一次就完事了的。当然，清楚这其中价值的人自然也不会吝啬这一亿美元。
至于中级会员，则是一千万美元，初级一百万美元。对于他们来说，就更不会吝啬了。
不说别的，单看目前高级会员的身份，就知道这其中藏着一张多么巨大的关系网了。
目前的5个高级会员资格，分别在杜邦家族，奥纳西斯家族，洛克菲勒家族，摩根家族以及老波比的罗斯柴尔德家族手中。
而对于中级会员，孔宣的设想是由高级和初级会员共同选出一个标准线，可以是财产，也可以是影响力。
当然，就现在的社会来说，有了财产，自然也就有了影响力。反过来说，有了影响力，要累计资产也会容易许多。
超过了这个标准线，就可以申请中级会员。然后经过大家的考察，通过了，自然就可以成为新的中级会员了。而中级会员则会有一个初级会员的推荐名额。
对于自己手中剩下的5个高级会员的资格，孔宣暂时还没有想好给谁。不过可以确定的是不久之后，通过“星空疗养院”，孔宣将借此发展出一张史无前例的巨大关系网。
看来，可以先提前开始布局自己下一阶段的目标了。
飞行，是人类自古以来就存有的渴望，古有仙人之说，还有鲁班发明的木鸢，更有嫦娥奔月，列子御风而行。
而近代自从十九世纪莱特兄弟发明了飞机，现在更是有火箭，宇宙飞船。
飞行的梦想从没有一刻离得我们如此之近，似乎触手可摸。然而终究，它还是没有来到我们身边，而是在我们的身边不远处。总是少了一种实感。
而现在，孔宣准备更近一步的缩小这个距离。而这也正是他下一个阶段的布局。用“民用飞行器”来开局。
既然需要能够在宇宙星空中长期飞行，才能够进入所谓的二级文明。那么先在地面上让大家先尝试下飞行的感觉吧。也算是提前储备一些飞行人才。
不然到时候长期飞行的宇宙飞船造出来了，却没几个人会开，瓦古可不会承认这就算是地球进入了二级文明的。
在“瓦古”给的二级文明的资料里，就有着这么一款飞行器。或者说是“智能飞车”。能够飞行的汽车！
飞行汽车通常是指既能在空中飞行，也能在陆地上行驶的交通工具，能从一辆公路汽车变身为一架飞机。
过去数十年，一些特立独行的发明家一直在努力研发飞行汽车，但每次都以失败告终。
然而，随着材料质量不断得到改进，再加上自动导航系统和其他的技术进步，越来越多的人相信未来几年内我们就可以驾驶垂直起降的飞行汽车。
目前全球有十多家公司正在开发飞行汽车原型，其中既有创业公司，也有航空航天巨头。
美宇航局航空工程师马克·摩尔说：“过去五年，航空航天技术取得了巨大的进步，未来5到10年的发展速度也将不可思议。”但就现在来看，飞行汽车离现实可能还有很长一段距离。
首先，摆在我们面前的就是性能问题，汽车要求宽敞的空间和厚重的底盘，而飞行器则要求尽量轻便，适应空气动力学的飞行也需要流线型的机身，揉合两种需求并不容易。
其次，飞行汽车的造价相当高昂，这会造成一种极其尴尬的市场定位。对富有阶层来说，飞行汽车的飞行体验根本无法与私人飞机相比，而对普通大众来说，飞行汽车的适用性看上去并不高。
最后，这可能也是最关键的。即使简单的无人机都受到了很多制约，可想而知一旦飞行汽车能够上路，那么势必会迎来诸多部门的监管。事实上，美国和欧洲对于车辆和飞行器都有着严格的安全管理规则。
而这也是孔宣为什么要先铺设这么大一张关系网的原因。目前，这张巨大的关系网，还需要再填补上国内的这一块就算是基本完成了。
这却是跟孔宣之前打算好的顺序反着来的了。本来孔宣的想法是先在国内铺设一张关系网，再逐渐慢慢的蔓延到国外去。没想到因为老波比的原因，“星空疗养院”这张作为孔宣设想中的巨大的关系网中关键部分的中枢纽带却先一步的在国外打响了名气。
虽然说下一步孔宣准备要造飞车，但既然是身在国内，就要遵守国内的相关法则。
若单是按法律来的话，孔宣也许早就开始行动了。但问题是不管是在国内还是国外，你没有一定的关系或者说保护网的话，你手里的东西未必就是你的。
也许是他的，也许是我的，但就不一定是你的。就像网上说的，自己是自己尚且需要证明。你拿什么来证明你手里的东西是你的？
所以，这些事情总要等到国内外的关系网都铺设好了才能够有所动作。才能够万无一失。当然，孔宣所说的“飞车”不是像现在国外的那种类似“巨大版的无人机”的飞车。而是真正的，能够平稳飞行的汽车。
在瓦古给的资料里，这种技术已经相当的成熟了。
然而，并不是说有了造飞车的技术我们就可以造飞车了，要知道一辆超越当前的科技造物，他所包含的超越性也将是方方面面的。
首先，能源系统。随着城市太阳能发电厂的扩张，若干年后，电力会成为一个城市新主要能源方式。
利用在地面铺设无线供电系统，城市可以让所有停车场有无线充电功能。而汽车表面，也将覆盖足够的太阳能电池板进行自发电。
然而现在，这一切都要孔宣从头开始，在地面铺设无线供电系统，没有各个国家强大势力的支持，想要在短时间内完成这一目标无异于痴人说梦。
其次，交通系统。城市交通出行并不是单一的「汽车改进」这么简单，更重要的是一个不断完善的交通网络，不论是超级高铁也好，还是隔空操作也罢，立体化将是未来交通的新形态。
假如城市综合利用各种资源，合理调配，那么交通会变得更加顺畅，而今后最可持续的居住地也将是那些具有多模式交通系统的地方。
然并卵，在中国，即使是飞行器想要上天都有着严格的要求。
不打通关系的话，就算造出来了，不给你飞的话你还不是要乖乖的在地上跑?那我还造什么飞车吖！直接造汽车不就得了。
最后，驾驶模式。未来的“飞车”将会同时具有三种驾驶模式。主动驾驶模式，辅助驾驶模式及自动驾驶模式。
主动驾驶模式能够让驾驶员操控汽车，驾驶辅助系统只在需要的时候提供警告提醒，不会实际干预车辆的控制，以让驾驶者享受更多的驾驶乐趣。只有在这一模式下行驶，我们才能充分的享受飞行的乐趣。
驾驶辅助模式下，车辆为驾驶者的驾驶操控提供支持，并在发生危险时，例如旁边车道有事故，或者道路上的障碍物威胁到安全时采取主动干预。这是给一般出行的时候使用的。
而当车辆处于自动驾驶模式时，车辆可自行控制变道和前行方向、独立加速、制动和转向——完全无需驾驶者干预，自然也就谈不上享受飞行的乐趣了。倒是和以前坐飞机差不多，不过这个是私人飞机。
随着时间的流逝，有了老波比拉来的一票“大佬”，“星空疗养院”发展的很快。目前在国内已经发展了几十个初级会员了，中级会员也有好几个，都是各省的巨头。
连带的杨母的旅馆也是沾了光，享受了一把特权待遇。不到一个月，旅馆就已经正式开张。
由于目前疗养院的生意火爆，治疗的速度又快。病人进出的频率很是频繁。而大多的病人又都多少带着随从甚至私人医生什么的。
旅馆刚开张每天就是客源满满。杨母的脸上每天也是笑意盈盈的。
一切准备就绪，接下来。孔宣就准备正式开始造“智能飞车”了。首先，自然是要先开个公司了，公司的名字就叫做“星空集团股份有限公司”。
而与此同时，杨眉和孔宣也是迎来了大学的毕业季。
面对着这一全新的领域，以及那看似不切实际的幻想。又将会涌出什么样的风暴呢？
接下来，孔宣将携带着智能瓦古，掀起新的篇章！敬请期待！
