腾讯汽车：被戏称为“史上最严交规”正式实施了三天，官方公布的信息显示，事故率大幅下降，新交规效果明显。但是新规却引起了民众的强烈不满，尤其是对于闯黄灯的规定，大部分民众认为很不合理。
荷塘闲鱼：绿灯的闪法都不一样，有的一闪马上黄灯，有的会闪五下左右，唉，真不好控制，有点恐惧感。
怀沙：不是法规不给力，是灯的变化不给力，要统一校准灯的转变时间。
刘巍：刚推出几天，就得出事故率下降的结论，这是世界上最可笑的掩耳盗铃的拙招，是对明显违背民意和科学原理的处罚黄灯之招的狡辩，网上看到的是制造多起撞车新闻，公安部长应负责任。
小媛败家：我认为新规非常好！抱怨可能有这些因素，一个是以前闯黄灯的驾驶员不能为所欲为了，他们不开心了。一个是确实有些地方没有数字灯，来不及作出反应。缺陷需要改革，如果胡乱抱怨就不好了。
曹明：史上最严交规，让罚款成为有法可依，黄灯这条太让人纠结了，最基本的惯性力学定律也不考虑一下，不是不想减速，可减速减到多少才合适。要是碰巧车身刚过停车线，黄灯才亮，那就只能碰运气了！祝各位司机好运。
mrzj：任何制度的制定本身都没有错，错的是你拍脑瓜子制定的时候，后续的东西都在哪里？你既然说不让过黄灯，那么为什么不在新规出来之前把黄灯直接取消掉，为什么不在有数字读秒的灯？一个硬件都不完善的制度你如果让人遵守，你如何来执行？单单为了扣分罚款你能解决什么问题？
李国锋：我现在是宁可压绿灯，也不抢黄灯。他硬件不完善，还要强加框框，那咱就一起蜗牛爬吧。现在现实是路口更堵，通过率更低。我们说了没用，不敢硬抗，就软抵吧。把路口堵死了，都别动了。
腾讯汽车评论：杜绝“闯黄灯”是一个理论上成立、现有条件下几乎无法实现的难题。在不具备推行条件的情况下仓促出台，是黄灯令国人愤怒的主因。
涂兰芳：要对行人和非机动车也安个法律法规才会有效果。行人和非机动车与机动车发生事故，明明是行人和非机动车乱闯乱跑占用行车道，还有碰瓷的。到头来吃亏的总是机动车，因为有四个轮子，谁叫机动车是铁包肉，非机动车是肉包铁。当然，机动车也要律己。
张毅：不闯黄灯并不难，有什么可愤怒的?难就难在许多人不愿改掉遇黄灯加速通过的坏习惯！
如风-那一面墙：黄灯加速通过的习惯是比较危险，但规则也可以更完善一点，比如闯红灯6分，闯黄灯是否应该是3分呢？比如学习新加坡红灯线退10米设黄灯线，10米之内可以闯黄灯，10米之外则不可以。
李健：我力挺这条交规，过去，都是看见快红灯了，一个油门过去，现在红灯了，车基本都在离线1米的地方。开车的要考虑行人的安全，不能老想着自己开快车方便！
宪在Q：闯黄灯是不文明行为，但整治交通乱象要信科学、尊民意。
Queen大花生：我想只有强制执行才会改掉恶习。就像戒毒，不强制何时才能戒掉。
亦真亦假：说起来容易，实施起来难。
张毅：这有什么难的，这几天我已经改掉了以前遇黄灯加速通过的坏习惯，很容易啊！
皇帝的新衣：他们愤怒是因为绿灯在变黄灯的时候不显示倒计时，看到绿灯闪有的加速通过，有的急刹，很容易造成事故，如果绿灯变黄灯设计成倒计时会好很多！
张毅：过路口本来就应该减速的。
快乐大巴：就该减速。
微嘞个博的：明显发现路上堵车更严重了。
王威：“不合理”还是比不安全要好得多。
邢玮玮：有时候跟在大车后面，会看不到信号灯，就有误闯。
王威：是呀，所以国家要加强交通管理。“愤怒”的黄灯不仅是规范交通秩序，还意在给司机一个注重交通安全的意识。
张毅：我赞成闯黄灯扣分。这几天关于“最严厉交规”的讨论非常热烈，许多人对闯黄灯扣6分不解。其实，这并不是新规，只是以前从未认真执行。汽车社会是规则社会，只有大家都遵守交通规则，才能保证行车安全。让你遵纪守法，你有什么可愤怒的呢？作为一个有近20年驾龄的老司机，我以前做的也不够好，需要改进。
庞大合同欺诈案是场乌龙
（2013年1月18日 转播和评论136次）
张毅：最近炒得沸沸扬扬的庞大集团合同欺诈案，实际上是汽车融资租赁中，承租人不履约而产生的一起经济纠纷。一些人对融资租赁知之甚少，缺少经济知识，把一场正常的经济纠纷案，当作经济诈骗来报道。
小唐：是啊，大家还是多学习学习吧，支持庞大。
张毅：不是支持谁的问题，而是要尊重事实。
当朝一品御前戴刀摄政王：说得不错，分析得很到位。
杨杨杨：每到节庆日总会在公司、企业门口看到聚众之人，就像候车厅无数的“乞丐”，他们展现给我们的有几人是真实情况的写照？人们喜欢活在别人编制的谎言中，“只要你过的比我好，我就受不了”。可悲的钓鱼岛事件，国人是在打砸抢自己的同胞，真的像说的那样，你是爱国吗？这次的事件，又真的是欺诈吗？
郝炳贤：敬佩张老师的正义。作为企业，面对抱有不良企图的个别媒体的恶意攻击时，有很多无奈！纠纷可以通过法律程序解决，法制社会是要讲证据、讲事实的，而个别媒体不做调查，恶意诽谤，甚至利用恶劣手段大肆造谣，蒙蔽民众，以达到不可告人之目的！渴望公平正义的舆论环境，渴望提高媒体公信力！
张毅：有些媒体是因为无知而摆乌龙！
一熏：庞大集团咋老处在风头浪尖上？
张毅：庞大是上巿公司，又是国内汽车经销商的龙头企业，关注的人太多了！
巍言巍语：这段时间以来的所谓庞大合同诈骗事件其实已发生很长时间了，这次又被媒体翻了出来，据说和公关公司有关。媒体报道的事情具体我不是很清楚，但某些关于合同方面的描述确实曾经存在过，有人为原因，也有为了办事方便的因素。但也不排除有客户故意找碴，我就亲身遇到过找碴的客户。
改革管理机制缓解打车难
（2013年1月25日 转播和评论60次）
新华视点：北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松24日表示，“一辆公交车的载客量，如果换用出租车，需要100余辆，对道路资源的占用是不言而喻的。”随着城市发展，解决人们出行问题只能依靠集约、高效、节能的大型公共交通。
电脑游戏：现代人都讲私密身份和快捷，公交出行按现有的交通环境是个好事，但如何转变观念和疏导，这个问题又要留给谁？
张毅：药方开错了！缓解北京打车难的关键是改革现行的出租车管理机制。降低分子，减少对出租车司机的盘剥，让他们付出劳动后有钱可赚。
胡立善：同意！应该学习德国、美国等西方国家，严格准入，提高出租车司机待遇，使之成为最受尊敬的职业。
黄璐：治标不治本的做法。
Huig：改革又不想动某些人的固有利益。
坐看云起：应该提高服务提供者的待遇，消除中间盘剥。
支持最严交规
（2013年2月2日 转播和评论72次）
新华视点：公安部交管局统计，今年１月以来，全国严重交通违法行为大幅下降，违反交通信号灯指示通行、超速50%以上和故意遮挡号牌的交通违法行为，同比分别下降40%、32.5%和71.5%。全国驾驶人理论考试（科目一）合格率为55.7%，场地考试（科目二）合格率为46.8%。
黎九能：早该这样了。
口天无味：据传，西方国家的宠物狗遵守交通规则，坚决不闯红灯。不知是先天遗传所具有的品质，还是后天学校教育的结果，抑或是胡萝卜加大棒的成果？
张毅：支持最严交规！
胖胖_筷子_熠熠爸：对非机动车和行人也要加强处罚。
姜瑛秩：坚决支持最严交规！防止新的腐败温床！监管是责任，坚持是希望。
lambor小米：对于交通安全确实起到了很大的作用。
x：以前过十字路口，提心掉胆的，现在踏实多了。支持新交规！
李锦振：国民的素质有待提高！
存在的不都是合理的
（2013年2月17日 转播和评论209次）
张毅：#存在的并不都是合理的# 云南红河哈尼族彝族自治州宣传部长伍皓在回应指责他违规配专车时说：“乡镇长甚至村官都把公车专有化、私有化了，这是个不争的现实。”伍皓说的没错，但这恰恰说明公务用车中的问题有多么严重。公车私用、公款旅游、公款吃喝，是人民群众十分痛恨的腐败行为，虽然普遍但并不合理。
汪兴盼：在不合理的形势下能做出合理的动作，我觉得值得赞扬！
马跃：国家部委执行很好，很多司、局长出行都是公交地铁，就是基层的把经念歪了，一个小科长，甚至毛毛官都配有专车。建议公车统一颜色或标识，谁私用一眼就看得出。
不空不苦：公车私用在中国是个顽疾，要彻底治理没那么容易。
逍逍客：如果存在都是合理的，我们还谈什么改革！
岁月静好：公车配用的弊病是顽疾，情况比我们看到的还可怕，不合理但确实存在，大家还都觉得合理了，改革谈何容易，用破冰来形容也不为过！
张毅：改革就是利益的调整。要调整某些人已经得到的利益，确实困难很大。但是不能因为有困难就不改革。
民国刘三哥：说改革可以，但是要动自己的利益就着急了。
宋长文的微博：用车和吃喝先放一放，先说作为，人民群众不买账的是官员不作为，冷漠和对人民的无情。
陈老总：“第一想到不忘本，没有人民哪有我？”现在的官员都忘了。说什么“服务是有偿的”，他不知道是人民在养他，所以就没有责任感。
不能借保护隐私逃避监督
（2013年2月18日 转播和评论63次）
新华视点：官员有多少房产？人民应该知道，但不少地方正积极以保护隐私为名防止有关信息被轻易查到。地下有没有污水？地方政府高效核查没发现，但有条件的人家早就以桶装水为生了。中国人有多少公共假期？115天，但不少百姓以此衡量，感觉自己不算中国人了。落实人民权利，中国必须行动。
