汤姆克成功地推出反传统的电子表，在产品结构的调整上迈出了可喜的第一步。他看准时机，再次出手。
过去，瑞士的“劳力士”、“珍妮·拉萨尔”、“欧米茄”、“浪琴”、“天梭”、“雷达”等名表，高档的每块售价达上万美元，但批量极小。如欧米茄和天梭表，生产品种款式分别多达1000种，其中许多品种生产批量极小，有的甚至每年仅生产几块。这不仅不利于提高生产效率、降低生产成本，不利于稳定质量，也给工厂的管理带来许多麻烦。汤姆克对欧米茄、天梭等表的产品组合进行全面整顿：弃“多品种、小批量”战略，缩小产品线的宽度，坚决淘汰一批利润不高的品种；扩大生产的批量，从而大大地降低了生产成本，使手表质量因标准化的提高而得以稳定；大力发展石英电子表，使得欧米茄电子表占到整个欧米茄表产量的50％以上，天梭电子表占到整个天梭表产量的60％以上，均实现了以电子表为主的经营战略——大批量、标准化。
通过一系列的除旧布新活动，瑞士钟表业终于再度创造辉煌，重新夺回了失落的“钟表王国”的桂冠。
舍得智慧：
抱残守缺，死守旧观念、旧产品、旧体制不放，企业自然无法实现新的突破。惟有除旧革新，大刀阔斧地进行改革，企业才有出路，才有发展。
决策不相信直觉
直觉，对一个决策者来说，犹如一把双刃剑，既有可能帮助他获得成功，也有可能导致失败。成功的决策者为自己敏锐的直觉感到自豪和欣慰，同时，也应对直觉保持清醒的认识和警惕。
毫无疑问，决策者拥有直觉是很有必要的，但必须事先弄明白，哪些直觉是对的，哪些是错的。
美国的巴顿将军就是以他的快速决策而著称的。他的许多决策看似出于本能，出于直觉，而且都是闪电式的。人们都说这归功于他的第六感觉，甚至认为是因为他的第六感觉很少欺骗他。他所做的“闪电决策”几乎都是正确的，这对他在二战中指挥美国第三坦克部队在欧洲取得胜利起到了关键性的作用。
巴顿将军那些看似依赖直觉的“闪电决策”并非归功于他的天分，而是他刻苦工作的结果，是他拥有精湛专业知识的结果，也是他对如何指挥好一支坦克部队这个问题毕生探寻的结果。
那些获得巨大成功的经营者，在制订方案或决策时，往往十分重视利用他们直觉的经营意识。但同时，他们也会对直觉进行谨慎的判断。
企业决策的完整过程包括决策前期的准备工作，设置决策目标、拟订方案、选择方案及方案的执行和检查等许多方面，在企业的重大决策中，往往要用大量的人力、物力，花费很多时间才能够完成。
但有些企业在进行决策时，常常是领导拍一下脑袋就定下来了。他们决策的依据不是客观的市场调查报告、科学的理论原则以及在此基础上对市场未来趋势所做出的正确预测，而是根据感觉或直觉。因此，“我只相信自己的直觉，”成了许多决策者自我炫耀的口头禅。
不可否认，优秀决策者的直觉在速度和灵活性上具有一定的优势，但是直觉决策有很大的局限性：一是他们的直觉未必“百发百中”，不可能他所有的直觉判断都是正确的，很多曾经辉煌一时的企业家最后栽就栽在他的一个错误判断上；第二点就是即使他的判断是正确的，但是只是方向上的正确，在投资成本、利润及风险等细节上仍需要理性科学地论证、计算。有些决策者不喜欢做细节上的工作，决策常常有浪漫色彩，完全是理想化的。
经营任何一种企业，对企业经营者来说，建立在符合客观经济要求基础上的直觉，是必要的，但如果完全不顾现实需要，而单凭主观直觉决策，是注定要失败的。
泛美航空公司的艾克是一个全凭直觉而不是根据市场的要求来决策的当家人，这使得泛美公司在泥潭里越陷越深。
美国泛美航空公司创建于1927年，至1980年初已成为全美第三大航空公司，航线遍及五大洲50多个国家的100多个城市。
泛美航空公司是美国境内的一家航线最广、历史最久的航空公司，它是美国国家航运业的化身。
然而好景不长，从20世纪80年代开始，它就一步一步地走向“破产”的深渊。
20世纪70年代末期，世界航空业竞争日益激烈。加上世界经济不景气，交通量减少以及燃料价格上涨等原因，泛美航空公司陷入财政困难，仅1981年到1982年间，泛美营业额累计亏损就达10亿美元之巨。
由于处境日趋恶化，该公司总经理威廉·西卫尔被迫于1981年引咎辞职。
1982年，艾克尔出任泛美公司总裁，他并没有能挽救危难之中的泛美航空公司。相反，他在选择飞机机型上，仅凭自我直觉，结果错选了机型使泛美公司竞争力受损。
当时，泛美航空公司需要着手淘汰机队中陈旧而且费油的波音707客机，仅在直观上进行粗略的比较，就选择了美国洛克希德公司生产的L1105-500型三引擎宽体飞机。这种飞机单位飞行成本无论在油耗还是员工费用都比竞争对手那些新型飞机高，泛美公司的竞争力因此大打折扣。
更不幸的是，洛克希德公司宣布停止制造L1105的各型飞机。泛美航空公司的L1105-500型飞机的维修立即成为难题，没过几年，这种飞机就成为一堆废铁。
泛美航空公司为了争夺国内航线，领导层又投资购买了国家航空公司，这样又带进了一批DC10-30型飞机。为了使公司现代化，艾克尔不惜花10亿美元巨款购买了西欧空中客车公司制造的A300型飞机，同时，又出售和交换了一批飞机。这样，公司共拥有5个生产厂家生产的10多个不同的机种。这正是经营航空业的大忌，因为繁杂的机种，使航空公司的培训，零部件的储备，引擎的维修以及机场管理等负担加重，无形地增加了飞行成本。
由于公司机型复杂，飞行成本偏高，泛美航空公司完全丧失了竞争能力，最后走上失败之路。
舍得智慧：
直觉存在着很大的局限性和危险性，决策者如果缺乏冷静的判断，以偏概全，否认科学决策的价值和有效性，不遵循科学规律，单纯依赖自身的直觉感应，就会导致决策风险增长，失败在所难免。
“经验主义”是决策之大忌
经验是一笔宝贵的财富。在解决问题时，如果能适当运用以往的经验和方法，无疑可以节省大量的人力、物力、财力，轻而易举地取得良好的成效。但这仅局限于同类问题。如果决策者一味崇拜“经验主义”，不懂得依据客观环境的变化进行创新和应变，则易被事物真实的一面所击垮。
1872年，美国人沃德在芝加哥成立了沃德公司，这是全美第一家全部通过邮寄来销售各种商品的商店。公司面向农村的消费者，业务发展很快，到1929年底，共开设了500家商店，而此时美国最大的零售连锁商店西尔斯公司才324家。
1929～1932年，一战后的美国发生了严重的经济危机，市场极不景气。沃德公司也受到了巨大的冲击，顾客稀少，业务难以维持，发展陷入困境。到1931年，公司亏损870万美元。
1932年，休厄尔·埃弗里担任董事长，上任后立即改变策略：“我们不再依靠那些乡下佬和土包子，不再只卖工装裤和防粪鞋。”他在沃德商店增加高档品，进入时髦商品市场，关闭了70家亏损商店，埃弗里成功了。12年后，公司扭亏为盈，赢利2043．8万美元。
正在沃德公司事业蒸蒸日上时，第二次世界大战爆发了。这时，埃弗里的“聪明脑袋”犯了经验主义错误，由于一战后出现了经济萧条现象，他认为二战后也会出现这种情形，并预言“经济形势的恶化将是我们始料不及的”。因此，他在二战后采取了袖手旁观的态度，做出了停止发展的决策。结果，事情并非他想象的那样。
由于经验决策带有一定的表面性，埃弗里被它的表面现象蒙蔽了。他预言的二战后的经济大萧条并没有发生。相反，由于战争后人口的增长主要集中在大城市，居民购买日常生活用品数量急剧增加，造成了零售商店的明显短缺。面对这一购买方式发生的重大变化，沃德公司的竞争对手西尔斯公司敏锐地抓住了这一扩展自己实力的大好机会，不断进行扩张。
二战后的市场环境按理给沃德公司提供了很好的发展机遇，但埃弗里只相信他的经验。这期间，他不仅没有开设一家商店，反而关闭了多家商店。
西尔斯公司不断扩张，沃德公司不得不拱手将市场让给了自己的竞争对手。由于沃德公司面对奉行“捏紧每一个便士”的经营哲学，公司最后到了面临倒闭的绝境。
沃德公司由盛转衰的主要原因，就是公司决策者犯了经验主义和教条主义的错误。决策失误后，还固守老一套经验，未及时采取补救措施，导致最后不可挽回的局面。
舍得智慧：
对于经验，决策者只能作为借鉴，而不可将其视为“放之四海而皆准”的真理，否则极有可能做出脱离实际的决策，甚至将企业推向失败的深渊。
