这一圈已经过去了很多了，此时快要进入四号弯，过了四号弯就是半圈过去了，进入了越野赛道以后，就是最后的半圈，在最后的半圈莱科宁一定会进入自己的秒以内，按照莱科宁现在的速度和自己现在的速度来看，发生这样的事情是板上钉钉的事，这一点是不用怀疑的，所以，这已经是阿隆索的最后的机会了，也可以说是车队最后的机会。
就在出了四号弯的时候，这一圈正式的进入了最后的半圈，阿隆索都快要绝望了，因为此时的莱科宁和自己的距离已经到了0。1秒，马上就可以进入自己的1秒以内，进入一秒以内以后，莱科宁一定一定会马上开始行动要超越自己，而按照自己现在的速度想要阻挡后面的莱科宁是不可能的，所以到了那个时候，莱科宁只要想超越自己那简直就是十分轻松的事情，这一点阿隆索是十分清楚的，所以在这个时候，车队仍然没有告诉他任何的办法，阿隆索自然是陷入了绝望之中。
就在阿隆索都要放弃的时候，车队的无线电响了，阿隆索终于听到了那梦寐以求的车队的领队的声音，领队说道：“阿隆索，我们可能需要放弃今天的比赛了，因为我们的赛车出了问题，和赛场上的赛车根本就不能竞争，这样下去也没有任何的意义，只能是反复的被别人不断的超越了，所以我建议我们还是放弃今天的比赛好了”。
听到车队的领队这样说，阿隆索的心里简直就是晴天霹雳，要知道这可是第一站的比赛，赛季的开头都希望能有一个好的开始，对全赛季都会有比较大的影响，这对提升车队的自信心也有很大的作用，而现在他面临的是对赛，而且还不是因为和别人的赛车怎么怎么的，而完全是因为自己的赛车出了问题，这自然是让阿隆索难以接受，不过这个样子下去也确实是没有办法，自己不仅和前面的赛车越来越远，而且也在不断的被后面的赛车追上来，而且，随着比赛的进行，自己的赛车的速度似乎还在减慢，也就是说他的赛车的速度仍然会有一个比较大的衰减，那么也就是说他会被后面很多的赛车追上，然后超越，这对阿隆索来说就是耻辱，自己怎么愿意被后面的那些自己从来没有放在眼里的赛车一次又一次的羞辱呢，所以想了很久，阿隆索还是决定遵从车队的建议，今天退赛了。
此时的比赛过完了这一圈，正好进入了第四十一圈，莱科宁已经进入了阿隆索的1秒以内，看到进入了一秒以内，莱科宁一点都没有迟疑，因为此时的阿隆索的赛车有问题，。所以莱科宁要抓住这个好机会，马上打开了自己的赛车的K系统，赛车极快的追击着前面的阿隆索的赛车，就在贴住了前面的阿隆索的赛车准备要开始超越的时候，阿隆索的赛车突然摆到了一边进入了维修区，莱科宁惊讶了一下，不过，领队马上告诉他，他们得到消息阿隆索选择退赛了。
这样轻松的超越了阿隆索，当然是阿隆索选择退赛让自己可以这样轻松的就来到了第三的位置，不过，莱科宁相信就算阿隆索不退赛的话，自己还是很有可能可以超越他的，莱科宁对自己的技术还是有十分的信心的，况且阿隆索的赛车还出了问题，这更加让莱科宁确信自己可以超越他，不过现在的阿隆索已经选择退赛了，在这样继续想也没有任何的道理了，此时的自己专心的追击前面的巴顿和刘飞扬才是王道。
阿隆索的退赛自然让很多人十分的惊讶，不过这也在情理之中，毕竟阿隆索的赛车出了问题，要退赛也是没有办法的，当赛车出了问题以后，赛车就失去了竞争力，那么赛车选择退赛的话也是可以有的，不过，阿隆索的退赛对这些车手来说自然是十分好的消息，因为在阿隆索退赛以后，他们的挑战就要少了很多，毕竟阿隆索是一位非常有实力的车手，在其退赛以后给后面的这些车手自然留有更多更大的机会，所以，在得知了阿隆索退赛以后，好多车手都十分的高兴，当然这种高兴完全是基于自己将有更多的机会，完全没有去落井下石的意思。
而此时的莱科宁的任务就是要追击前面的巴顿，可是现在的自己和前面的巴顿的车速都差不多，两者的差距十分的小，这个样子的话前面的巴顿很难拉开和莱科宁的距离，但是莱科宁也很难追上前面的赛车，这个时候比赛陷入了一段垃圾时间，因为比赛已经进行了四十几圈，赛车的距离都已经拉得比较开的位置了，谁也不可能马上就追上前面的赛车，所以这段时间非常的无聊，赛车之间的距离没有被拉开，也没有被追近。
现在在第一位的刘飞扬自然是非常的舒服，今天的比赛到目前为止是自己参加的这么多的比赛中的最舒服的一次了，在起步的时候，自己超越了前面的赛车来到了第一位，并且一直保持到现在，现在的比赛已经进入了末端，而且，后面的巴顿距离自己还是有相当的一段的距离的，所以，在刘飞扬看来，自己还是很有机会可以这样一直保持下去的，因为如果这样一直保持下去的话，这第一站的冠军算是到手了，对于他们这样的一直新车队来说自然是有一种巨大的意义。
此时的巴顿距离前面的刘飞扬的距离还有4。0秒的距离，巴顿的赛车比这个时候的刘飞扬的赛车要快一点，但是也没有快了很多，所以说虽然巴顿在追近着前面的刘飞扬，但是每一圈的差距十分的小，巴顿追近的也十分的慢，已经到了四十几圈了，巴顿距离前面的刘飞扬仍然有超过4秒的距离，所以在接下来的比赛的时候，巴顿想要追上前面的刘飞扬显得有点苦难，这一点巴顿自然也是十分的清楚，可是在这个时候，巴顿自然是不会放弃的，现在的比赛还没有结束，没有结束的比赛意味着一切都还有可能。说不定在比赛的最后时刻，刘飞扬的赛车就会出问题，这样就可以给自己一个绝佳的机会，所以，巴顿仍然没有放弃，仍然在追击着前面的刘飞扬，并且等待着机会，这个机会虽然十分的渺小，但是还是有可能的。
这些圈都没有发生什么争斗，大家都比较平稳的开着自己的赛车，也由于赛车之间的距离较远，所以没有什么事故发生，这样比赛进入了第四十五圈，第二次也是最后一次换胎马上就要来了，不过，由于大家的距离都比较的远，换胎一时还体现不出来他们之间的时间的差别，换完胎以后，进入了最后的决战，此时的比赛已经进行了四十五圈了，距离比赛结束还有最后的十五圈，因为第一站墨尔本的正赛死跑六十圈。
在还有最后十五圈的时候，刘飞扬的赛车还在前面有一个比较好的节奏在后面跑着，而巴顿也跟在刘飞扬的后面，此时距离前面的刘飞扬的距离还有3。9秒，距离还是十分的远的，在还有十五圈来看，这样的距离却是是足够远的，因为在前一圈，巴顿之追近了0。1秒，那么十五圈最多也就可以追近1。5秒，但是现在还有3。9秒的距离，这确实让巴顿有点绝望了，不过，巴顿仍然没有放弃。
这个时候，第三名的莱科宁自然也是动力全开追击着前面的巴顿，但是两人的车速都差不多，虽然此时的莱科宁距离前面的巴顿只有不到2秒，但是由于两人的车速都差不多，所以莱科宁想要追上前面的巴顿还是比较有难度的，虽然现在的比赛还有15圈，但是当他们两人的速度差不多的时候要追上是很困难的，就算时间再多，也是白白浪费而已。
比赛随着时间慢慢的就要接近尾声，比赛剩下最后五圈的时候，巴顿距离前面的刘飞扬还有超过2。5秒的距离，只要前面的刘飞扬不出现什么失误的话，巴顿想要追上前面的刘飞扬基本上已经是不太可能的了，而莱科宁在巴顿的后面还有超过1。5秒的距离，虽然最近了一点，但是这是通过十圈才追上了不到0。5秒，现在还剩下不到5圈了，只要前面的巴顿不出现失误，那么莱科宁的机会也十分的渺小了，不过，在这个时候，有两个人的赛车却十分的接近了，那就是第四名的维特尔和第五名的罗斯伯格。
在前面的比赛中我们已经说过了，由于被很多人超越了，维特尔的赛车变慢比较的混乱，赛车的节奏也十分的不好，可能是自己的心态受到了影响，所以，通过了几十圈的追击，这个时候的罗斯伯格已经追到了维特尔的后面，比赛还有五圈，而此时的罗斯伯格已经距离前面的维特尔只有1。1秒的距离，只要一个弯道也许就有可能进入一秒以内，所以，在最后五圈的时候，这两人的争斗将会是最大的看点。
