布雷德利当然不同意，然而最高统帅似乎铁定了心，一口咬定要去。布雷德利只好满脸悲哀地看着他“突发奇想”的上司喜滋滋地登上了自己的飞机。艾森豪威尔爬上野马式战斗机，然后露头一笑，说了一句：“好吧，布雷，我不飞往柏林。”
然而艾森豪威尔食了言。在他的授意下，飞机飞越了德军防线，《纽约时报》还为此专门采写了篇特别报道：“艾森豪威尔飞越纳粹防线”，读过该文的人无不为艾森豪威尔的空前举动捏一把冷汗。
到7月23日止，美军在诺曼底登陆总数已达77万人，第1集团军伤亡7300人。英国和加拿大登陆部队总数是59万，伤亡近49 000人。而大量可以立即调用的美国后备部队，正在英国待命。
对艾森豪威尔来说，大为有利的是继续掌握着制空权。布雷德利计划利用这一点，在“眼镜蛇”战役中突破德军防线。
“眼镜蛇”战役定于7月21日开始。又一次，艾森豪威尔显出他孩子般的执拗来——他不听各种劝阻，坚持要飞往诺曼底，亲自观看战役的开始。
然而天公不作美，黑压压的乌云堆满天空，能见度极低。后来，又开始下起倾盆大雨来，偌大的天空中，只有艾森豪威尔所乘坐的B—25飞机在飞行。为艾森豪威尔开飞机的驾驶员早已胆战心惊——自从飞越纳粹防线之后，没有几个人敢给最高统帅驾驶飞机了。
飞机抵达诺曼底时，暴雨仍下个不停。当B—25摇摇晃晃地勉强在临时机场降落时，布雷德利再也压不住心头的怒火，恶狠狠地诘问他的上司：“将军，你怎么能拿你和驾驶员的生命开玩笑呢？为什么在这么恶劣的天气还要坚持飞行！”艾森豪威尔扔掉已经湿透的纸烟，笑眯眯地说：“布雷，我担任最高统帅的惟一乐趣是，没有人能不让我飞行。”
布雷德利哼了一声，板着脸告诉他：“进攻已经取消，你就在这儿玩些时日吧。”
艾森豪威尔看着不断倾泻的大雨，狠狠地诅咒了一声，然后说：“当我牺牲的时候，你们应在雨天保存我的尸体，然后在暴风雨中将我埋葬。这样的鬼天气真是要我的命！”
当雨停下时，艾森豪威尔果然坐上飞机，亲眼目睹了大规模空袭的壮观场面。将近2500架轰炸机倾倒废物般投下4000多吨炸弹，桔红色的火光冲天而起，黑沉沉的烟雾遮天蔽日。不过，艾森豪威尔对此并不满意——投弹不准造成了几百名美国士兵的伤亡。
由于希特勒不信任自己的将领，亲自指挥战斗，这迫使他频繁地使用无线电报，因而“超级机密”就能截听到全面计划以及大部分具体细节，知道希特勒有多少兵力及其意图。
第7军方面，劳顿·柯林斯少将正在突破敌军的防线。空袭已把敌人打得晕头转向。摧毁了敌人的交通线，使敌人的很多武器起不了作用。而布雷德利的部队已经切入敌阵，很快就将取得完全突破的胜利。艾森豪威尔坚持，不论发生什么情况，都不允许失去进攻势头。根据他的看法，德军已经钻进圈套。
至此，法国之战进入关键时刻。
4 解放巴黎
艾森豪威尔把他的时间分别用在诺曼底和伦敦。在伦敦，他差不多每天都忙着与丘吉尔首相进行持久而激烈的争论。这一争论在6月份就开始了，争论的问题是“铁砧”行动，即在法国南部的登陆。到了8月，这一争论已白热化。艾森豪威尔建议8月15日在马赛港登陆，而丘吉尔则主张取消“铁砧”行动。
艾森豪威尔不知道丘吉尔的动机是不是政治上的，他的目的是否要使盟军部队抢在俄国人之前进入巴尔干。此时，加拿大部队的攻击进展缓慢。巴顿受到的抵抗则较弱，不断向前挺进。
8月14日，盟军就要“收拢口袋”。艾森豪威尔喜上眉梢，容光焕发。当天，他发布了一道罕见的命令，激励盟军陆、海、空士兵们。他在命令中说：“只有无比的热情、决心和快速行动，才可能抓住良机。我们能够使这个星期成为这次战争的历史上一个重大的星期。对我们来说，这是一个光辉、富有成效的星期，而对野心勃勃的纳粹暴君来说，则是灾难的日子。”
艾森豪威尔知道，德军不到完全丧失抵抗力时，是不会放弃战斗的。他深深地懂得这一点，这部分是由于他自己继承的德国血统使然。少年时代的“小艾克”，在被埃德加打倒在地后，仍然一次又一次顽强地爬起来，直到他不能站立为止。
因此，当记者问道，还有几个星期可以结束战争时，艾森豪威尔怒不可遏。他一改平日对记者温和有加的形象，严厉地说道：“希特勒非常明白，当战争结束时，他会被绞死，因此把战争继续打下去对他只有好处，没有害处。尽管他有可能以自缢结束他的生命，但他要顽强地拼到底。那些认为结束战争可以‘用星期’来计算的人，难道不是些疯子吗？！”
尽管遭遇了顽强的抵抗，盟国远征军仍以不可阻遏之势席卷了法国。蒙哥马利的第21集团军沿着海岸线向比利时长驱直入，而第1、3集团军则直指巴黎，奔向德国边境。艾森豪威尔面临的问题是：要不要解放巴黎？无疑，进攻巴黎会把盟军卷入持久的巷战，并使欧洲最珍贵的一些文物遭到破坏。而且，盟军一旦占领巴黎，还得负责两百万市民的饮食供应。
对大多数人来说，巴黎是一块磁铁，吸引着每一个人。战士们迫不及待地等着进入巴黎，享受一下这座浪漫城市的美妙风情。每个师、军及集团军的指挥官都想得到解放巴黎的光荣。
艾森豪威尔最后决定，派勒克莱克及美军第4师、英军的一支先遣队一起进入巴黎。他再三强调：为了保护文物及市民的安全，不准进行剧烈的战斗，也不准轰炸巴黎。
25日，勒克莱克进入巴黎。接着，戴高乐也抵达巴黎，任命柯尼格为巴黎的军事长官，并接管了政府大楼。
星期天上午，阳光灿烂，和风煦煦。巴黎的大街上，洋溢着一片兴高采烈的欢乐气氛，街上挤满了自行车，人们都想看一看解放巴黎的英雄们。欢乐的巴黎市民马上认出了艾森豪威尔及布雷德利，并把他们团团围住，热情地向他们招手，甚至亲吻他们。
1944年8月下旬及9月上旬，是战争中最具戏剧性的时期之一，巨大的胜利一个接着一个。在法国，第1集团军解放了巴黎，而第21集团军群以惊人的速度向前推进——要知道，他们几个小时推进的距离，在第一次世界大战中要花好几个月、付出上万人的代价才能达到。罗马尼亚向苏联投降，接着对德宣战；芬兰和俄国签订了停战协定；保加利亚准备投降；德军撤出希腊；盟军在法国南部登陆，向里昂推进……如此看来，战争的结束指日可待。
5 艾克与蒙蒂
9月1日，丘吉尔宣布英国著名将军蒙哥马利晋升为陆军元帅。这样，最高统帅艾森豪威尔的军衔（四星）反而要比部下蒙哥马利的军衔（五星）低。
对于蒙哥马利，艾森豪威尔是这样评论的：“蒙哥马利不仅是我非常亲密的朋友，而且与我并肩工作了两年。我对他非常钦佩，他是这次战争或任何一次其他战争中的伟大战士。”
不过，在实际的工作过程中，他们的合作却并不似评论中所说的那么融洽。蒙哥马利总提出一些非分的要求，艾克和蒙蒂的关系一直在矛盾与妥协中艰难地发展着。
尽管艾森豪威尔是蒙哥马利的上级，但每次会面，蒙哥马利都坚持要艾森豪威尔来见他。9月7日，针对指挥权的问题，他又要求艾森豪威尔来见他，但此时的艾森豪威尔已经站不起来了。
原来，艾森豪威尔不管天气好坏、随心所欲地飞来飞去的执拗性格，终于使他得了一个小小的教训——他出了一次事故。
9月2日，在回格朗维尔的途中，他乘坐的B—25座机的一个消声器坏了，他转乘一架L—5型飞机。这是一种航程有限、限乘一人的联络用小型飞机，又正好碰上了暴风雨，驾驶员迷失了方向，根本找不到跑道。眼看着汽油马上就要用完了，他们只好在惊涛拍岸的沙滩上紧急迫降。
所幸的是，他们在迫降过程中没有出什么问题。抵达沙滩后，艾森豪威尔跳下飞机，企图帮助驾驶员把飞机推过潮水线。但在潮湿的沙石中，艾森豪威尔一跳落空，扭伤了膝盖。驾驶员吓得面无人色，胆战心惊地帮助他一瘸一拐地走过盐滩，来到公路，并拦截了一辆美军吉普。
艾森豪威尔已全身湿透，上上下下沾满了泥巴，脸上一副痛苦不堪的表情。吉普车的军官简直不能相信，面前这个可怜的老头儿就是他们的最高统帅！
到达格朗维尔后，两名副官把他抬到卧室。他的膝盖红肿得厉害，疼痛难忍；他还发现，自己连动弹一下都很困难。从伦敦赶来的医生检查了伤情后，让他卧床休息一个星期，并在膝盖上打上石膏。他暗自奇怪：为什么总是膝盖受伤呢？
尽管艾森豪威尔已膝伤卧床，蒙哥马利仍然坚持要艾森豪威尔来见自己。许多人认为蒙哥马利做得太过分，但一直对他抱宽容态度的艾森豪威尔却迁就了他。
9月10日，艾森豪威尔飞往布鲁塞尔。他拖着伤腿，要上飞机很困难，下飞机更是不可能。于是蒙哥马利登上飞机，开始把他的想法和盘托出——原来他想把地面指挥权要过来。
在艾森豪威尔的B—25型座机上，最高统帅和陆军元帅激烈地争论了一个小时。最后，妥协的艾森豪威尔同意了一项代号为“市场—花园”的计划，并由蒙哥马利亲自指挥。
结果令人大失所望，一切都很糟糕。法国境内大规模的8月攻势没有带来欧洲的胜利。“市场—花园”行动宣告失败，安特卫普没有及时打下，这对于1944年的局势毫无帮助。
是谁失败了？蒙哥马利指责艾森豪威尔。在他看来，艾森豪威尔的犹豫不决是大规模攻势失败的主要原因，他说艾森豪威尔是一个协调者，而不是一名指挥官。但布雷德利和巴顿认为，艾森豪威尔对蒙哥马利过于宽容造成了这次行动的失败。他们指责蒙哥马利拒绝服从上级命令，并认为艾森豪威尔在发布最后命令时是不严格的。
秋天，对于艾森豪威尔总是不利的季节。1942年他在突尼斯的泥泞中寸步难行；1943年在意大利半岛陷于困境；1944年的大雨再次把西北欧的战场变成了一片沼泽。艾森豪威尔不断地抱怨：“我正在变得非常讨厌天气。我的飞机不能起飞，我的坦克无法开动，我的士兵们只能艰难地行进。我仍然缺少补给。在这种情况下，秋季战斗的结果就是双方都造成一些重大伤亡。”
整个秋天，艾森豪威尔不断地到处巡视。
12月15日，蒙哥马利写信给艾森豪威尔说：“我要乘飞机回英国去，与我儿子一道过圣诞节。”
“我不反对。”艾森豪威尔在回电中说。思索片刻，他又加上一句：“我很羡慕你。”
