11月17日，美军B-52轰炸机对越南人民武装阵地进行了猛烈轰炸，以掩护美机降部队撤退。撤退中，美骑兵第7团第2营与越南人民武装的第66团第8营遭遇，双方展开了一场残酷的战斗。一场恶战过后，美军被打死151人，越南人民武装也付出了牺牲400人的代价。越南人民武装士兵的英勇精神，使美军士兵不寒而栗。
11月28日，波莱梅战役结束，尽管越南人民武装作战勇敢，最终抵不过美军的空地打击，被迫全部撤到了越柬边界。从10月23日到11月28日的37天里，美军第1骑兵师组织了空中机动部队建立后的第一次大规模空中机动作战，先后使用6个骑兵营和1个炮兵营，出动直升机6000余架次，飞行2.7万多小时，空运步兵193个连次，炮兵67个连次，空运物资达1.3万吨，迫使越南人民武装部队放弃了征服中部高原第一阶段的攻势作战。
随着直升机的成功运用，美军在以后的几年里，特别是1967年至1968年间，不仅空中机动师，每个在越南的陆军师都装备了足够的直升机，并都能组织营级规模的空中机动行动，许多非空中机动部队都为自己的空中机动作战而感到非常自豪。在此期间，美军进行了大小数以百计的空中机动作战，其中最著名的是1968年初进行的溪山战役。
溪山位于9号公路以北，紧靠“胡志明小道”，完全被高耸的山峰所包围，是越南人民武装从越南北方向南方渗透的重要通道，战略地位十分重要。溪山要塞附近有一个简易机场，9号公路由这里向西直通老挝边境，向东21千米便是卡卢，再向北然后折向海岸。一年前，一个营的美国海军陆战队占领了这座机场和附近的要地，建立了美军基地。
1968年初，越南人民武装军队的两个多师，对溪山地区发起进攻，包围了美军陆战队和南越军队一部，切断了9号公路，并沿9号公路构成了对外正面攻击之势，计划以“围点打援”的方式，吸引美军和南越伪军增援溪山，以便将溪山守军连同援军一同消灭。由于这条公路及其附近一带全部为越南人民武装控制，所以，他们计划将美军的大部队吸引过来，大打伏击战，一举消灭溪山的守敌。
为解救溪山被围部队和打通9号公路，驻越美军总司令威斯特摩兰命令新上任的第1骑兵师师长托尔森打通这条东西走向的陆路，以减轻第1骑兵师的压力。为吸引敌人的注意力，减轻“围点打援”部队的压力，越南人民武装于是派出了一部分部队，将进攻矛头指向了威斯特摩兰的指挥部、机场、大使馆等重要目标。越南人民武装的这一行动，迫使美军不得不将第1骑兵师调回，保卫南越的主要城市。
与此同时，进攻溪山要塞的越南人民武装部队也加快了攻击的节奏。双方战至3月底，美军的B-52轰炸机在这里投下了1.3万枚炸弹，火炮发射了十多万发炮弹，但仍然没有改变美军被动挨打的局面。于是，在解除了越南人民武装对城市的威胁后，美军第1骑兵师配属的两个海军陆战团，连同其他支援部队重新投入溪山要塞的战斗，并实施了代号为“飞马”的空中机动作战。
4月1日7时，美军第1海军陆战团两个陆战营沿9号公路从正面发起攻击，其目的是打通公路的东端，同时吸引越南人民武装的注意力，以便以后集中兵力向越南人民武装主力进行突然袭击。与此同时，第3空中骑兵旅3个营的兵力，在溪山公路南北两侧，纵深约10千米的地方实施了机降，并随同机降部队空运了部分炮兵，建立了与纵深炮兵可相互支援的前方火力支援基地，对机降部队实施有效支援，保障了机降部队与正面进攻部队的胜利会合。在机降过程中，CH-47“支奴干”直升机吊运了一个营的火炮，在海岸炮兵的射程之内建立了一个火力分队，支援各部队的战斗。
4月2日，第1海军陆战团继续沿9号公路进行地面进攻。两个海军陆战连为支援该团的行动进行了少量的空中突击。当另外两个营加固阵地时，第3旅第7团2营进入了更西的阵地，在公路两侧搜索，寻找北越军队。4月3日，美军又以第2骑兵旅的3个营，在溪山以南9号公路南北两侧实施第2次机降突击，配合正面进攻的两个海军陆战营沿公路向西进攻。4月4日，美军已经有6个空中骑兵营从南北两侧向公路逼进，战斗进展很快。美军驻溪山海军陆战团向南发起攻击，黄昏时便攻占了要塞南面的一块高地。
4月5日，第1空中骑兵旅从空中进入溪山要塞南面的阵地，又有两个空中骑兵营进入战斗。4月6日，第7空中骑兵团第2营经过一路激战，抵达距离溪山8千米的公路后，开始转向要塞。与此同时，南越的一支伞兵部队在溪山着陆。这时，越南人民武装的军队开始撤退。4月7日，南越空降第3特遣队在溪山以西公路附近实施了第4次机降，对向西撤退的越南人民武装军队实施阻击，配合正面进攻部队作战。
4月8日，美第7空中骑兵团第2营打开通向溪山的道路之后，第3空中骑兵旅把指挥所空运到溪山，接管了要塞的防御。为了转移美军对撤退路线的注意力，越南人民武装的军队大举进攻溪山以西的南越伪军空降兵阵地。4月9日，卡卢至溪山的公路已经全部打通。4月10日，第12空中骑兵团在轻微抵抗下夺回了卫村特种部队的旧营区。之后，通往溪山的这段20千米长的公路8个月来第一次通车。越南人民军队受阻后化整为零，分成小股，巧妙地避开了对方的部队，从小路撤入老挝境内。
4月11日，美第1空中骑兵师接到停战命令，全师驻进河纳谷地，准备进行新的战斗。至此，“飞马”行动经过10天作战于4月15日正式结束。此次作战，美军第1骑兵师有143人死亡，27架直升机被地面炮火击中，其中3架被击毁。
近期直升机战例
20世纪90年代是直升机发展的第四阶段，出现了目视、声学、红外及雷达综合隐身设计的武装侦察直升机。典型机种有：美国的RAH-66和S-92，国际合作的“虎”、NH90和EH101等，称为第四代直升机。这个阶段的直升机具有以下特点：采用第三代涡轴发动机，这种发动机虽然仍采用自由涡轴结构，但采用了先进的发动机全权数字控制系统及自动监控系统，并与机载计算机管理系统集成在一起，有了显著的技术进步和综合特性。
一、两伊鏖战
1980年4月1日，伊拉克副总理阿齐兹，正在伊拉克首都巴格达出席一次群众性集会。当时，他是在主席台上就坐的政府最高长官。这位在伊拉克颇有威望的副总理注视着集会的人群，他自然也成为人群注视的焦点。突然间，一名伊朗男子向阿齐兹附近投去一枚手榴弹，这位副总理当即被炸伤。阿齐兹虽保住了性命，但这两个波斯湾大国的关系却由此开始恶化，以至4个多月后，即9月21日两国兵戎相见，且逐步升级，到1988年7月18日伊朗才接受了联合国第598号协议，于8月20日正式停火。历时8年的两伊战场，给两国带来了深重灾难。
其实，“手榴弹事件”并非两伊战争爆发的根本原因。其根本原还在于两伊间长期的利益纠纷和民族与宗教冲突。其中最大冲突当属领土问题。孕育出古代四大文明古国之一巴比伦的低格里斯河和幼发拉底河，在伊拉克的库尔纳汇集成阿拉伯河。其中，前段有99千米，在伊拉克境内，后段105千米为双方界河。这条河是伊拉克通往波斯湾的唯一出口，具有重大的战略意义，因此伊拉克总企图独自拥有这条生命之河。而位于阿拉伯河东岸霍拉姆沙赫尔港，是伊朗的最大贸易港口，所以伊朗则主张以河中心线为界，共同管辖后段105千米的阿拉伯河。在多次磋商和国际人士的斡旋下，伊拉克承认了这种交换。然而，伊朗在获得了对阿拉伯河后段的管辖权后，迟迟不归还所占伊拉克领土，再加之两国间宗教和民族纠纷，使伊拉克顿觉受辱。伊拉克不甘蒙受这种奇耻大辱，1980年4月，萨达姆·侯赛因宣布，要进行一场捍卫伊拉克荣誉和阿拉伯尊严、主权的战争，并收复被占领土，从此，两国走上了兵戎相见的战场。那枚手榴弹，不过是起爆了这包积蕴多年的烈性炸药。
两伊战争中，双方都从美、苏引进了大量的武器装备。其中，直升机各自引进数百架。战争期间，伊朗共有各种直升机650架，是中东各国中直升机数量最多的国家。伊朗的军用直升机大部分来自美国。其中AH－lJ型直升机205架，贝尔2lA型直升机285架，AB－205A型直升机50架，AB－206型直升机20架，CH－47C型直升机90架。而伊拉克只有250架直升机，这些直升机，一半来自前苏联，一半来自法国。其中，米－4型35架，米－6型14架，米－8型80架，米－24武装直升机若干架，云雀IV型47架，超级黄蜂式12架，小羚羊式40架，美洲豹式3架。
两伊作战从一开始，就被称为由外行打的一场高技术战争。这种略带嘲讽的评价，源于他们对大量外国先进武器的使用方法。战争前和战争中，双方均从美、苏、法等国进口了大量的坦克、飞机、导弹等武器，但他们所采取的仍然是最传统的沿地面层层推进的战术。在军用直升机的使用上，自然也跳不出这种窠臼。比如，伊拉克战前从苏、法购进的直升机，开始考虑按苏军的模式全部编入空军，但考虑到伊拉克空军并没有能力接纳这样一个新兵种。因为，空军在侦察、目标定位和袭击效果的观察与评估方面，没有形成完善的体系，其飞行员的作战水平也很低，通信联络和情报交换系统也很不配套，因而再接纳这么多的直升机，在使用上会出现更多困难。所以，在开战不足半年的时间，伊拉克就成立了陆军航空兵。这样，在以后的作战中，伊拉克地面部队作战时，其空中支援能力就比固定翼飞机的空中支援水平提高了一大步。
