当时，在役的苏-24主要是苏-24M型。它载油量大，航程远，动力装置为两台著名的留里卡设计局研制的AL-2lF-3A涡轮喷气发动机。M型装备了先进的PNS~24M瞄准／驾驶系统。为了安装新的设备，机头部分加长了750毫米。在风挡前方中央加装可伸缩的受油探管，垂尾下部弦长增大，使前缘更弯曲，垂尾前缘增装了一个新天线。机翼的外翼翼刀加大，翼套下的挂架延长，可挂带几乎所有的前苏联标准战术空地导弹和火箭发射器。除一般武器外，还可以携带4枚As-10“克伦邦”激光制导炸弹，射程20千米；携带3枚AS-14“小锚”激光／电视制导导弹，射程10千米，携带2枚AS~17“氪”反雷达导弹，射程180千米；携带2枚AS-13“大螺栓”电视指令制导导弹，射程90千米。另外，还可使用KAB-1500L激光制导炸弹，以及各种火箭弹。
此外苏-24各型号还可以携带特殊的SPPU-6机炮吊舱。该吊舱结构新颖，性能优异，称为“灵活机炮吊舱”。与美、英、法国等各型吊舱有很大差异。吊舱内部装有机炮遥控驱动系统，使机炮能够俯仰和左右活动，类似活动炮塔，从而可射击不在飞行轴线上的目标。尤其是对地攻击时不必实施俯冲机动，有利于实施低空、高速、水平突防攻击。吊舱尾部加装4片固定式稳定尾翼，以获得更好的空气动力性能。
六、“蛙足”苏-2/苏-39近距空中支援攻击机
苏-25由前苏联苏霍伊设计局于1968年开始研制，主要用于近距空中支援。前苏联自二战中立下赫赫战功的伊尔-2攻击机装备部队之后，就一直没有研制专用的近距支援攻击机，为了增加大规模摩托化常规地面战争的胜算，推出了苏-25攻击机，北约代号“蛙足”。1978年投入批量生产，1980年苏-25A投入阿富汗战场试用。1984年，正式定型的苏-25B装备部队，形成全面作战能力。
苏-25的基本技术数据：机长15.53米，机高4.80米，翼展14.36米，最大起飞重量14.6万~1.76万千克，着陆滑跑距离600米(正常)、400米(用减速伞)，实用升限7000米，航程750千米(海平面)、1250千米(高空)。
苏-25两侧进气正常布局，采用大展弦比梯形直机翼，三梁式结构，具有良好的亚音速性能和低空机动性能。全金属半硬壳式结构，机身短粗，全焊接座舱底部及四周装有24毫米的钛合金防弹装甲，操纵面由传动杆驱动而不是钢索，可抵抗一般地面炮火的攻击。后机身侧下方两侧安装2台图曼斯基设计局的R-195无加力式涡轮喷气发动机，单台最大推力为44.18千牛。两台发动机间装有5毫米厚的装甲。
苏25能在靠近前线的简易机场起飞，并能与米-24武装直升机协同，在战场上配合地面部队作战，攻击坦克、装甲车和重要火力点等。1982年苏军曾在阿富汗大量使用过该机，效果相当不错。这次实战经验也使得苏-25从A型演化为B型，B型主要的改进都基于实战中出现的问题，首先是要改善机载设备。为此先从A型的教练型下手，去掉了后座，空余出来的空间用于加装电子设备和油箱，然后又去掉了内置的30毫米双管机炮，另外在机头下加装了1个机炮舱，安装了1门改进后的30毫米双管炮。针对夜间和恶劣条件下A型观测能力不足的问题，B型机在光学和激光观瞄装置的基础上，加装了红外观瞄装置。全机共有11个挂架，机翼下8个大型挂架可以携带4400千克对地攻击武器，包括SPF，U-22机炮吊舱、UB-32A57毫米火箭吊舱、B-8M180毫米火箭吊舱，240毫米S-24和330毫米S25制导火箭，KH-23、KH-25和KH-29导弹，各种集束炸弹，R-3S或R-60炸弹等。
此外还有多种改型，如苏-25UB串列双座教练型，苏-25UT不带武器系统的苏-25UB教练型，苏-25UTG双座舰载教练型，苏-25T/TK反坦克型、苏-25K出口型等。该机共生产600多架，1992年交付完毕。苏-25除装备俄罗斯等独联体国家外，阿富汗、安哥拉、阿塞拜疆、保加利亚、格鲁吉亚、伊朗、伊拉克、哈萨克斯坦、朝鲜、秘鲁、捷克斯洛伐克、土库曼斯坦和乌克兰等国家也都装备有该机的不同型号。
苏-25SM更新了全部机载设备和数种武器使用系统。新型瞄准导弹系统“雪豹”使用新一代快速计算机，可将武器使用精确度提高1~2倍，导航精度提高9倍。在飞机上还安装了“色粉画”无线电技术侦察站和SUO-39型火控系统，使苏-25SM成为可使用高精确制导武器和激光制导系统的先进航空系统。
苏-39（也有编号为苏-25T或苏-25TM)是根据在阿富汗战争中的经验对苏-25进行改进的结果。它以苏-25UB双座教练机的结构为基础，后座位改装油箱和电子装置。配备Kopyo-25多模式雷达，置于机身下方的一个吊舱之中。武器装备包括对地攻击导弹，如AT-16Vikhr反坦克导弹，R-27，R-27ER，R-60，R-73和R-7空对空导弹。由于采用了冷却型进气道，飞机的红外信号辐射只有原来的四分之一。新的中心体结构也对涡轮发动机的叶片产生的热量起到屏蔽的作用。苏-39大约只生产了几十架。
苏-39设计的目的是不论白天或黑夜，在目视飞行和仪表飞行的气候条件下，压制敌方的防空体系，准确地摧毁距离机场900千米的敌方地面、海上和空中的目标。为了达到这个目的，苏-39具有以下特点：
1.瞄准/导航系统包括：
·武器控制系统：在水平飞行、俯冲、改出俯冲、上仰的飞行中，能使用两种不同的武器同时进行攻击。
·shkVal昼夜自动瞄准系统：包含一个能对目标和地形放大23倍的光学雷达，为带有激光导航系统的导弹和武器搜索、鉴别、跟踪和分配目标，制导精度达到0.6米。
·Kopiye-25雷达瞄准系统：工作波段3厘米，对以坐标模式工作的空对地、空对空、空对海导弹进行搜索和目标分配。
·导航辅助系统：提供自动接近目标的帮助，不论飞行距离有多远，精度都能达到15米。
2.电子对抗系统：用以进行电子侦察，不需要驾驶员的干预，能够自动为飞机提供全方位的防雷达和红外侦察的保护，这个系统包括：
·电子侦察装置：探测所有地面、空中和海上存在的用于侦察和火控的敌方雷达，并确定最危险的目标，测出它的坐标和距离。
·小型电子主动干扰发射台:发射偏转波、噪声、曳光，瞄准新目标，对地面进行反干扰/光导发光干扰发射台；发射广频光波，对红外导弹寻的系统进行干扰。
·红外诱饵投放器：能投放192个诱饵，配合本机装备的“冷”发动机，以避开敌方轻便型防空导弹的攻击。
·飞行器诱饵：侦察和发现敌方隐蔽的地面和空中防空体系，以及各种雷达的侦察和导弹的袭击。
3.配备足够数量的武器弹药，包括空对地、空对海、空对空、反辐射(反雷达)导弹，还有价廉物美的常规武器，如85~250毫米火箭、30毫米机炮、500~6000千克重的空投炸弹。
其中Vikhr反坦克导弹是苏-39最出色的武器，每架飞机配备16枚，它能够在10千米以外命中正在运动的坦克、轻型装甲车、快速航行的船只、快速机动的直升机和重型飞机。苏-25攻击机在世界各地的局部战争中使用Vikhr导弹系统的经验也充分证明了这一点。
4.特别有效的作战生存系统：即使座舱和飞机的主要部位被30毫米地面火炮的炮弹或者导弹碎片击中，也能百分百地保护驾驶员和飞机的安全。被地面轻便型“毒刺”对空导弹击中以后，飞机仍能安全返回机场降落。苏-39的整个作战生存系统重1115千克。
5.高度的机动性能使苏-39能够在低空和高空对地面和空中的目标进行第二次攻击，特别是在空间有限的战场，如森林和山区，这是其他攻击系统难以做到的。
6.苏-39能够在恶劣的机场跑道上起飞和降落，即使是在海拔3000米的山区也是如此。这种性能保证它能够迅速地转移和部署在最靠近战场的地区，给敌方以出其不意的打击。
可以这样认为，苏-39是全世界同类攻击机中最便宜也是最实用的一种。它的要求不高，可以用柴油作燃料，不需要高技术的维修，一般的驾驶员都能驾驶。它的使用寿命可达30年。
苏-39从1995年开始批量生产。
七、雅克-38“铁匠”
雅克-38是前苏联雅克福列夫设计局为“基辅”航空母舰研制的垂直短距起降战斗攻击机，主要用于对地和海面目标实低空攻击和侦察，并有一定的舰队防空能力。有A基本型，B教练型。雅克-38最大速度（高空）马赫数0.95，巡航速度（高度6100米）958千米/小时，最大爬升率（海平面）95米/秒，机翼采用折叠式，雅克-38每侧机翼下有两个挂架，可挂装2000千克挂物。
