F—117A的机载设备的通用性较强表现在，很多零部件都可以与其他飞机的零部件通用或稍加改进就可以直接使用。就连动力装置也与海军的F—18具有较高的通用性。这样设计的目的，一方面可以降低成本、减少风险、加快研制进度，另一方面维护使用起来也比较灵活方便。
F—117A几乎所有的武器都挂装在内置的武器舱内，可以携带美国空军战术战斗机的全部武器。该攻击机的基本配置是，2枚908千克重的炸弹；BLU—109B低空激光制导炸弹或GBU—10／GBU—27激光制导炸弹，还可装AG米—65“幼畜”空地导弹和AG米—88反辐射导弹。
除此之外，还可以携带AI米—9“响尾蛇”空中导弹。
七、法国“超级军旗”攻击机
“超级军旗”攻击机是法国达索公司在法国海军的“军旗”舰载战斗机的基础上研制的一种专用攻击机。“超级军旗”于20世纪70年代开始服役，在“阵风”战斗机海军型服役前，法国海军新建成的“戴高乐”级航空母舰一直以“超级军旗”作为主力舰载机。
达索公司最初设计的“超级军旗”与“军旗”战斗机有90％的共通之处，但是“超级军旗”的设计几经修改，到最后成为一个新的机种，与“军旗”战斗机的不同之处反而达到90％。当然，成本也随之大为提高，但是法国政府与军方均欣然接受这种情况。1973年，达索公司正式收到了法国军方购买100架“超级军旗”的订单。
1982年5月4日，阿根廷空军的2架“超级军旗”攻击机用2枚“飞鱼”反舰导弹一举击沉了英国海军的“谢菲尔德”号驱逐舰。为了解除“超级军旗”的威胁，在“谢菲尔德”号沉没两天后，英军特种空勤团的一支小分队突袭了阿根廷本土的加列戈斯空军基地，炸毁了阿军仅有的5架“超级军旗”。
“超级军旗”机上有5个挂载点：机腹中线挂载点可携590千克外载：两处翼下内侧外挂点具备1090千克挂载能力；两处翼下内侧外挂点则可承载450千克。在执行攻击任务时，可配备6枚250千克炸弹（机腹挂架携载2枚）、4枚400千克炸弹（全由翼下挂架携载），或4具LR150火箭巢，每具火箭巢可容纳18枚68毫米火箭。另外，右侧机翼可挂1枚AM—30“飞鱼”空舰导弹，还可挂R550“魔术”空空导弹等武器。
“超级军旗”的机头设有一部I频段“龙舌兰”单脉波雷达，这种雷达是专门针对海军任务而设计的。龙舌单脉波雷达拥有搜索、自动追踪及测距能力，可从事空对空及空对地任务，此外还附有地形图像显示器，并能为主动雷达导引导弹（如飞鱼导弹）提供目标资料。此型雷达的空对海搜索距离为110千米；以空对空模式操作时，有效距离为28千米。其性能通常可使飞机在40—55千米外侦测到如巡逻艇一般大小的水面船只。
空战导弹经典战例
导弹战是指利用空地导弹、地空导弹、空空导弹攻击目标，发动大规模袭击。中东战争、两伊战争、英阿马岛战争和美国空袭利比亚等战争中都曾实施过导弹战。第四次中东战争中，叙利亚的“萨姆”—6导弹击落了以色列28架作战飞机；第五次中东战争中，以色列运用了电子战手段，仅6分钟就摧毁了叙利亚部署在贝卡谷地的19个“萨姆”—6导弹连和29架飞机。两伊战争后期，交战双方用导弹向对方城市进行袭击，是导弹袭城战中最典型的战例。双方共发射各种地地导弹240佘枚，其中伊拉克向伊朗发射“飞毛腿”导弹189枚，用导弹威慑对方，为提前结束战争起到了重要作用。2003年伊拉克战争期间，“爱国者”导弹系统拦截了伊军发射的24枚各型导弹中的9枚，取得了比较明显的反导效果，为保护美英联军的安全发挥了重要作用。由此可见，导弹在战争中的应用十分广泛。
一、最早的导弹战
飞机大规模地用于战争是从第一次世界大战才开始的，此后它便一直称霸蓝天。外形像飞机的巡航导弹则出现于第二次世界大战末期，如今也已成为现代战争的重要武器之一。世界上最早的实用型巡航导弹是纳粹德国研制的V—1，当时人们称它为“飞行炸弹”。这一秘密武器自然不可能挽救法西斯必然灭亡的命运，但它的问世标志着一种新型武器的诞生，而它的大规模投入使用和盟军针对它所进行的防御作战，则开创了世界上最早的导弹战和反导弹战。
V—1投产后，德军便开始加紧修建导弹发射阵地，多数导弹阵地集中在距法国海岸1 6～56千米一带。
V—1导弹的发射部队是1943年夏开始训练的，该部队称为第155高炮团，共64个发射小分队。原计划在当年底就开始向英国发起攻击，实际上推迟了将近半年，主要原因是V—1导弹虽然投产并准备使用，但仍然存在技术、重量和装备跟不上等问题，加上盟军的轰炸和破坏，使德军的作战计划难以实施。直到1944年6月13日夜里，德军V—1导弹发射部队（第155高炮团）才发动了两次小齐射。第一波次发射9枚导弹，一枚也没有打到英国。第二波次发射10枚导弹，其中有5枚发射后不久就坠毁了，有1枚失踪，不知所踪，剩下4枚打到了英国南部的潘斯?卡门地区，有一枚击中了伯斯诺?格林的住房，造成6人伤亡。
经过一天的调整和重新装备之后，德军从6月15日晚10时30分又开始对英国发射V—1导弹，在24小时内先后向伦敦发射了244枚，向南安普敦发射了50枚。后来发射V—1导弹的总数量越来越多，到6月1 8日为第500枚，21日为第1 000枚，29日为第2000枚，7月22日为第5000枚……
从1944年6月13日到9月4日，德军向英国东南部地区共发射了8600多枚V—1导弹，其中射向伦敦的约5000枚，但真正打到伦敦的不到一半。而且大多数导弹造成的伤亡不大，只有少数导弹打到了人口密集区，造成较严重伤亡和损失。特别是1944年6月8日上午11时20分，距白金汉宫仅400米的皇家近卫队教堂被击中，共有121名参加礼拜者被炸死。这是德军使用V—1导弹作战，首次给对方造成重大伤亡，给伦敦市民造成巨大恐慌，有80万～1 50万人被迫疏散。这对美国政府的震动也很大，6月18日，艾森豪威尔要求盟军把对付V—1导弹袭击放在仅次于地面战争的优先位置。
有军事家经估算后认为，若能使V—1导弹的平均弹着点偏离9．6千米的话，每月就可减小1．2万人的伤亡。根据专家的建议，英国军方立即采取行动，通过特工人员（其中有被捕的德国特工人员）向德军提供“导弹飞过了目标”的假情报，诱使其调整射程。这一招果然奏效，直到1944年07月21日，德军向伦敦发射的V—1导弹，其平均弹着点基本上保持在泰晤士河以南，伦敦塔以南约7．2千米处。
此后到10月，其平均弹着点均在伦敦塔偏东南的6．4．千米左右，从而减小了V—1导弹对伦敦市造成的破坏和损失。德军之所以调整导弹的射程，恐怕与它们当时缺少侦察机对所获得的情报进行核实有关。9月1日以后，德军第155高炮团的导弹发射阵地遭到盟军的攻击，被迫撤退。
从1944年9月4日起，德军将攻击重点转向欧洲大陆其他盟军目标。到1945年3月30日为止，共发射V—1导弹近1．2万枚，其中向荷兰的安特卫普港发射约4900枚，向比利时的列日发射约3000枚，人员伤亡数以万计。
V—1导弹从地面发射，由于其阵地经常遭到盟军飞机轰炸和破坏，于是德军开始改进发射方式，改用轰炸机携带从空中发射。起初一架轰炸机只能带一枚V—1导弹，在90米高度，以每小时257—273千米的速度飞向英国，在距海岸97千米处轰炸机爬升到1000多米高度时，导弹点火后从空中发射。轰炸机执行任务时，一般要有He—111战斗机为其护航。到1 944年9月5日，德军先后从空中向英国境内发射了约400枚V—1导弹。德军撤离法国后，直到战争结束时，德国对英国有威胁的攻击主要也是在空中发射导弹。
限于当时的技术水平，从空中发射V—1导弹，即使未被拦截，其命中精度也很低。在1 944年7至9月，空射V—1导弹的弹着点偏差在1 3～39千米范围内。
12月24日，德军从空中向曼彻斯特发射了50枚V—1导弹，仅有一枚打到了城内。
1945年1月14日，德军最后一次从空中向英国发射了1200枚V—1导弹，其中只有66枚打到了伦敦，其余均被英国飞机和地面火力所击落，还打掉了77架德国导弹载机。
到了1945年3月，出现了V—1导弹远程型。这种型别的导弹与原型的V—1相比，主要是采用了比金属弹翼轻22．7千克的木制弹翼，并减轻了弹头，使其射程增加到354千米。3月3日至29日，德军从荷兰向英国发射了275枚这种导弹，结果只有13枚到了伦敦，而且大多数没有造成多大伤亡。只有3月8日，有一枚导弹歪打正着，击中了伦敦市的史密斯菲尔德市场，造成伤亡233人的后果。1945年3月28日，最后一枚V—1导弹落到了伦敦市的切尔斯哈托街，从此V—1导弹再也没有在伦敦上空出现。为了垂死挣扎，最后德军还用V—1改装了150枚“人弹”（有人驾驶的自杀炸弹），称为Fi103／R3，交部队后称为V—4，但还未用上战争就结束了。
二、最早的反导弹战
V—1导弹研制出来后，德国法西斯如获至宝，匆匆进行大量生产，并立即投入使用，以作为他们垂死挣扎的杀手锏。实际上，这一新式武器并没有挽救法西斯必然灭亡的命运，这其中有早期巡航导弹技术性能上的原因，更重要的是受到了盟军的顽强抵抗。从V—1导弹研制开始，盟军根据法国劳工和空中侦察所获得的情报，先后对其试验场（佩内明德）和修建中的发射基地进行了轰炸破坏，使其发射试验和使用推迟。V—1导弹投入使用后，盟军组织了多道防线进行拦截，从而演绎出一场早期的反导弹战。
在对付V—1导弹的作战中，盟军采用的第一道防线是战斗机。当时盟军可参战的飞机主要是“喷火”XIV、“飓风”V、“野马”III和“蚊”式等活塞式战斗机。
要用这些飞机来拦截V—1导弹，首先必须想方设法提高它们的飞行速度，为此盟军拆掉了飞机上的所有装甲、后视镜，甚至刮掉表面油漆，进一步磨光蒙皮，而且更换了燃料，使用汽油。通过采取这些措施，可使飞机的时速提高21～48千米。1944年7月27日，刚刚问世的盟军第一种喷气式战斗机“流星”也披挂上阵，参与与V—1作战的行列，并在8月4日首开纪录，击落了第一枚导弹。
对时速可达到547～644千米的V—1导弹，要想拦截它，允许战斗机的拦截时间只有6分钟左右。同时由于V—1导弹体积小，当它从600～900米的高度进入时，一般是难以发现的，幸亏有地面雷达配合。刚开始时，盟军的战斗机采用常规的尾追战术，让V—1导弹超过飞机，然后飞机跟上去对导弹进行攻击。很快发现这种战术效果不佳，无论导弹被击中与否，其发动机尾流或导弹爆炸都会严重影响攻击飞机的安全。仅前六周内，盟军就有37架飞机受伤，5架飞机坠毁。后来飞行员们才找到对付V—1的办法，即反过来用战斗机的尾流影响导弹，使导弹失去平衡，或者干脆用自己飞机的机翼来挑翻导弹。6月23日，一架“喷火”战斗机首次挑翻了一枚V—1。4天后一架“飓风”飞机又用自己的尾流掀翻了一枚导弹。
1944年7月12日，盟军参与作战的飞机增加到22个中队，包括13个单发战斗机中队，9个双发战斗机中队。到7月13日为止，所击落的1192枚导弹，其中有883枚归功于盟军的战斗机。到8月中旬，创造最好成绩的是装备“飓风”战斗机的第3中队，共击落V—1导弹257枚；其次是装备“喷火”战斗机的第91中队，击落185枚；以及装备“蚊”式战斗机的第96中队，击落174枚。飞行员个人创造的最好成绩是J．伯瑞（中队长），共击落V—1导弹61枚，另有34名飞行员击落10枚以上。
