天下美事，没有轻轻松松能获得的，有时甚至需要鼓足勇气，从火中取栗，从虎口拔牙。看上去似乎是普通人不可能完成之事，其中必然包含着很大的风险。只有冒着风险，奋勇向前，才有可能创造奇迹。
波音带着他那班木匠，生产出第一架飞机后，他决定专门从事飞机制造。于是，他将自己的木材公司更名为“太平洋航空产品制造公司”。可惜，他把这件事想得太简单了，虽然他确实能制造出飞机，而且这种水上飞机也受到美国海军的欣赏，却没有人真正购买它。
一连三年，波音连一架飞机都没有卖出去。资金方面的问题，还有来自各方面的冷嘲热讽，使波音感到很大的压力。但他的决心丝毫没有动摇。他索性将“太平洋航空产品制造公司”改为“波音飞机公司”。表明他将在这条道路上坚持到底。他还聘来一位姓王的中国工程师，设计出一种改进型水上飞机。
第一次世界大战爆发了，波音时来运转，一下子拿到了美国海军50架飞机的合同，“波音飞机公司”开始加班加点赶造飞机。可惜好景不长，第一次世界大战结束后，美国海军随即取消了剩余飞机的订单，波音公司立陷困境，濒临破产。波音在痛苦中反省公司的经营政策。认为将生意完全寄托于军方是不对的，真正的市场在民间。
自此，波音终于找准了努力方向。他开始转产民用飞机。1921年，波音飞机公司首次成功推出民用商业运输机。后来，又推出“247型”客机。随着公司经济实力和研究能力的增强，它生产的系列喷气式客机“707”、“727”、“737”、“747”客机相继问世，在世界市场上奠定了霸主地位。
危难关头，奋勇向前和急流勇退都是可行的选择。不同之处在于，奋勇向前是冒着失败的危险去追求胜利；而急流勇退则是放弃胜利以避免更大的失败。在胜负难测时，急流勇退是谓理智；奋勇向前却有创造奇迹的可能。
台塑创立之初，它生产的塑胶粉由于价格太高，居然一斤也卖不出去，全部积压在库。原来，台塑建厂时，计划月产100吨，预计每吨生产成本在800美元左右，而当时的国际行情价是每吨1000美元，有利可图。但是，当台塑建成投产时，国际行情价已跌到800美元以下，台塑的售价远远高于市场价，当然卖不出去。为了降低成本，王永庆决定扩大生产规模，提高产量。在产品严重积压时扩大生产，实属冒险。但王永庆认为，与其坐以待毙，不如冒险一搏。
1958年，台塑完成了第一次扩建工程，使月产量提高到200吨。然而，在台塑增加产量的同时，日本、欧洲的同类厂家也在成倍增加产量，成本降幅比台塑更大，国际行情价持续下跌。如此一来，台塑的产品价格还是没有市场竞争力。
怎么办？王永庆决定继续增加产量。不过，应该增产多少呢？如果一点一点往上加，始终落在别人后面，显然不能改变被动局面。
为此，王永庆召集公司高层干部以及外国顾问共商对策。会上，有人提议将月产量增加到400吨；外国顾问则提议增加到600吨。王永庆大胆决定：增加到1200吨。
从月产200吨猛然增加到1200吨，未免太过惊人，与会诸人没有一个同意。外国顾问说：“要进行大规模的扩建，设备就得全部更新。虽然提高到1200吨，成本会大大降低，但风险也随之增大。因此，600吨是一个比较合理而且保险的数字。”
他的意见得到大多数人认同。王永庆坚持认为：“我们的仓库里，积压产品堆积如山，究其原因是价格太高。现在，日本的塑胶厂月产已达到5000吨，如果我们只是小改造，成本下不来，结果只有死路一条。我们现在是骑在老虎背上，如果掉下来，后果不堪设想。只有竭尽全力，将老虎彻底征服！”
终于，王永庆的胆识与气魄折服了所有人，他们都同意增产到1200吨，跟市场搏一搏。
当台塑的月产量激增至1200吨后，成本果然大幅度降低，终于具备了争胜市场的条件。此后，台塑产品不但垄断了台湾岛内市场，并逐渐在国际市场上获得领先优势，终成霸业。
兵法云：置之死地而后生。在处于绝对劣势、正常情况下必败无疑的时候，惟有冒险才有可能取胜。当年女英雄冯婉贞在抗击八国联军时，说：“与其坐而待亡，孰若起而拯之？”结果她硬是带着一群手持大刀长矛的乡民打败了荷枪实弹的敌人。运用这一战术，需要绝大的勇气；而且这是不得已而为之的办法，不宜轻用。”
