23 突如其来的雨
下午，蒙扎的练习赛还在继续。
“车高可以继续调低，在7.6cm左右就可以了”科林接连过了几个弯角后，进入大直道。
“明白”机械组组长麦克尔道
“在正赛时，胎压可以在略微上升3千帕左右。还有左悬挂需要再软一些。在拉蒂菲罗弯（rettifilo tribune弯）我需要让左侧两轮更加的深入路尖，来获得更好的速度与走线。”科林继续对麦克尔说着自己的想法
“知道了”麦克尔应到。
“科林，差不多了，下一圈你就回来吧，我们需要重新对赛车进行调整”蒂耶里对行驶中的科林道
“好的，老大”
回到车房，科林从驾驶室中出来，接过安捷丝递来的饮料与静芸送来的毛巾，用眼神分别对二女感谢了一下，擦了擦汗，便走到机械师那里，参与讨论。
由于仅有的两次练习赛因为科林的缘故，浪费了一个，所以下午的一个半小时便尤为珍贵。整个车队必须在这一个半小时之中基本确定排位赛与正赛所使用的调较。众人必须全力以赴。
10分钟后，第一次精调后，科林再次驶入赛道。
‘1分50秒211’组长麦克尔在科林完成了一个正圈后对总监蒂耶里道。
蒂耶里点了点头，道：“与目标1分48秒以内还有一定差距”
时间在一分一秒中，匆匆而过
最后，科林在加满20圈燃油的情况下单圈也只是达到了1分48秒118。
虽然最终的调较并不完美，但大家还算比较满意的。
蒙扎，作为意大利的赛道。Bms车队可以说是主场作战，蒙扎是他们最为熟悉的赛道也是法拉利F550最为适应的赛道。连续两年，bms都获得了蒙扎站的冠军。虽说科林这次的单圈，距离去年法布利*高林（车队一号车手）的1分47秒9要慢一些。但毕竟赛车与去年不同了，也在正常范围之内。
科林却有些不太满意，毕竟是因为他的原因，使车队丧失了上午的练习赛。
他下了车，把头盔递给了安捷丝，有些歉意地对众人道：“谢谢大家，我明天一定会跑好的”
蒂耶里当然看出了科林的自责，拍了拍他的肩膀，笑道：“科林，你小子别给自己太大压力，跑得不错，大家都很满意。”
科林感激地对蒂耶里笑了笑。
蒂耶里接着道：“好啦，你去休息会儿吧，其它的交给我们，晚饭后我会把分析数据给你，到时再做定夺”
科林根众人打了声招呼，与两女一同走出了车房。
距离吃饭前的三个小时，科林要了辆车，带着二女游览了一下蒙扎公园。他坐在副驾驶的位置上，看着旁边开着车的静芸与后排的捷丝，微微一笑，感到一阵的平静与祥和。
晚上的时光，科林与众人则在对赛车的进一步分析和调较中度过。
星期六，上午，蒙扎赛道上淅淅沥沥的下着小雨。
只听解说员道：“欢迎大家收看FIA GT 大奖赛，第九站，意大利蒙扎站的第一场排位赛马上就要开始了。从清晨6点，赛道上空就开始乌云密布。7点左右便开始下雨。对于多年晴天的蒙扎大奖赛，这场突如其来的大雨可以说是让众车队措手不及。现在，雨虽然小了不少，但还密密的下着。赛道相当湿滑、很不利于比赛。不过，据天气预报显示，今天下午天气会放晴。从我的角度来看，天空的乌云已经少了很多，如果运气好的话，估计一会儿雨就会停下来。总之，上午的排位赛，众车队会采用什么策略。是否会放弃上午的第一次排位赛，我们拭目以待。”
BMS斯库德里亚车队车房，科林却带上头盔，走入了驾驶室。
“科林”蒂耶里一脸奇怪道“我们完全可以放弃上午的比赛，等天气放晴后，一鼓作气拿下下午的排位赛。”他完全不理解科林在此刻雨水正多的时候为何进行比赛。
“老大，我知道，我只是想体验一下雨中行车的感觉。对了，所有的配置都按晴天的原始设置，只把轮胎换成小雨胎就可以了。”科林笑道。
蒂耶里对科林点了一下头，便吆喝众人进行换胎。
“已经有赛车进入跑道了，是辆NGT的赛车，很明显，他采用的是大雨胎。路面太湿滑了。赛车看起来很难控制。”解说员叙述道：“车辆还在遥遥晃晃的行驶着，每过一个弯脚都让人看得如此的提心吊胆”
“到了大曲线弯了，赛车在疾速的发生横滑，四个轮胎明显失去了抓地力。刚才的车速太快了，在如此湿滑的赛道上，大曲线弯已经不能全油门通过！这名NGT车手似乎低估了情况的恶劣，因为超速，赛车已经失去控制，冲出了跑道！”
一阵泥土飞溅。
“还好，蒙扎赛道的缓冲区极大，又用摩擦力极大的砂石、泥土、草地铺成。令人高兴的是车手与赛车都丝毫未损的停在了缓冲区。”
那辆陷入在赛道外面土地里的赛车的车轮不断转动着、但赛车却如被蛛网逮住的昆虫一般纹丝不动。显然，这辆赛车已经不能依靠自己的能力驶回赛道。赛道工作人员见此情况，立刻摇动黄旗，警告此处有事故发生，让正在赛道的车手注意。附近的一众工作人员则冲向了陷入泥沙中的赛车，合力把赛车推到场外，并把车手领出赛场。
又过了5分钟，赛道上还是没有其他赛车的出现。
“看来，如果路面还是如此湿滑，众车队鉴于刚才那辆赛车的情况、今天上午的排位赛很难再有几辆赛车出现了。”解说员叹了口气，有些无精打采道。
“等等，维修区里，有引导员出现了，莫非又有赛车打算挑战这艰难的赛道？”解说员仿佛恢复了气力一般，兴奋道：“雨中比赛，虽然对车手有相当的考验。赛道的刹车点，行驶路线因为大雨的存在，都完全发生了改变，更加考验车手的临时反应能力。三届F1世界冠军，迈克尔*舒马赫就是雨战天才（当时的舒马赫只有3次冠军入账），他在下雨时就有比其他车手好得多的表现。可以这样说，精通雨战的车手，拥有更好的技术。”
“原来是bms斯库德里亚的赛车，是科林*麦克雷，这名年仅19岁的小将在上一站比利时斯帕大奖赛时，就有着极其出色的表现，并最终获得了第一名。成了GT历史上第一个在第一次GT大奖赛中便获得分站赛冠军的车手，更是GT大奖赛以来最年轻的分站赛冠军。现在，在其它车队按兵不动的情况下，这个天才少年有打算给我们带来什么样的意外和惊喜？科林*麦克雷这是一名与众不同的车手啊。”
随着引导员挥动手臂，已换上小雨胎的赛车便驶出了车房。
赛车的前轮刚刚进入露天的维修区通道，科林便感到轮胎的抓地不均。他下意识的松了一下油门，F550略为抖动了一下，只是瞬间，后轮也进入了维修通道。科林也恢复了对赛车的控制。
科林控制着油门，他知道，如果稍有差池，便会立刻打滑，出现事故。赛车缓缓加速，从维修区驶入赛道。
“麦克雷也驶上了赛道。GT车手与NGT车手在雨天的比赛中会有什么区别？麦克雷会否与刚才那辆赛车一样，发生事故？相信，正在赛道上奔驰的麦克雷马上就会给出答案。忘了说了，刚才的NGT选手的单圈是2分23秒753”
