这些天康岩忙的脚不着地，天天在忙活，虽然周峰已经走马上任，而且工厂也正是更名为S城酒业公司，但是周峰还要一个熟悉业务的过程，工厂也需要一个转变的过程。首先设备的引进方面，康岩与深圳的一些外贸公司进行接触，最后下了购买了一整套德国的酿酒设备，一套荷兰的设备，这两套设备，加上原想厂子里的老旧设备进行整改之后的，就是三套设备，这也是康岩走的第一步路。
三套设备带来的压力也直接体现出来了，首先虽然正科架子的班子已经搭了起来，但是还不够稳定。在一个就是新工厂的员工数量增加到了近两百人，包括了相应的配送人员和后勤支援人员，但是这个数量明显还是不够的，接下来面临的不仅仅是新的设备新的技术，还要面临很多新的工人，熟工在整个工厂中的比例下降到了康岩接受工厂以来的最低值，这让康岩非常的闹心。幸亏的是，由于工厂有着储备原料的优秀传统，所以在原料口上并不会出现大的问题，只要能够解决淡季的原料供应和差异性原料就可以了。
三套设备给工厂的生产带来了的最显著变化就是，工厂出产的啤酒将不再是简单的一种啤酒，而是横向发展出来了3种不同种类的啤酒，这也是当时康岩选择设备的一项关键参考意见，因为厂子本来就可以产的较低档次啤酒在未来市场上的竞争力，不用学过管理，只要看看周边的市县就能明白，而在早期的过程中，没有技术积累，没有市场纵深，没有完备的管理体系，贸然的上高档酒也不可能实现。所以最后，三样设备不同的酿造方法，略微差异的原材料也就产出了三种不同品质的酒，在这一次的改造中合理的完善了厂子的或者说是品牌的内涵。
当然这个过程，必须要在相对淡季完成，在淡季——冬季来临的时候，推出第一波攻势，也算是瞄准市场的时间差。而这些过程，或者说是这一两年的时间，并不是康岩眼光的终点，他的阶段性终点已经定在了自己厂子出产葡萄酒这个目标上了，虽然这个并不容易实现。
九月底的S城很是有写秋老虎的味道，往年这个时候的酒厂已经在减半产能，缩减供应量了，今年新厂开工，两套新设备的订单也在这个时候完成了最后的协议，只等着厂子盖好，安装就可以了。下一步要开始的工作就是员工的培训了，厂子最后的新招工人应该会超过250人，原厂工人数量才不到百人，这招来的新人基本上都是新工，培训自然抢占了本来缩减产能而闲置下来的不到一半的工人，也算是提高了劳动力使用效率。
而康岩也从开始的忙乱中解放了出来，一切都有条不紊的进行着，虽然这些日子康岩见到陈佑华就得抱怨几句，现在都成百万负翁了之类的话题，但是在康岩的嘴角却总是能寻觅到那些笑意的。经过这次的改造，一个正科架子的酒厂诞生了，而三条生产线最后开动的话，出产的啤酒基本上就可以满足周边城乡的供应，而做到区域相对垄断。啤酒行业的相对区域垄断不是应为所谓的地方保护而产生的，它出现的原因是多方面的，首先就是成本的控制，特别是运输陈本的控制，起到了绝对性的作用。现在S城本身的酒厂就能出产中低档三类啤酒，很好的填补了空白区域，再一个本地企业有成本竞争优势，这如果还不能做到相对垄断，那么这个厂子也就不用开了。
相对垄断行业的利润率也是非常可观的，但是受制于运输成本而无法对本地企业产生竞争的其他企业也不会做看一地的价格或者是利润远高于他们，所以这个啤酒行业算是比较的稳定的。而且啤酒本身的消费属性也决定了它不可能成为高价消费品，最佳的定位就是大众消费品。
康岩用了将近一个月的时间安排了所有的事情，就带着康易和小陈蓉蓉赴京去看望陈老爷子去了。
康易虽然不是第一次坐火车，但是这个年代的火车对于康易来说还是很新鲜的。这个时候的火车还没有提速，而且绿皮火车，闷热，空气流通效果非常的差，最大的一个特点无过于火车内的空气流通特别差。这与以后提了速之后的火车还是有很大的差异的。对比一下就可以知道全国的发展到底有多快了，如果一个从60年代就开始在铁路上工作的员工在2014年去回忆这五十多年的发展的话，就可以清晰的看到中国的发展。
如果是康岩自己一个人的话，坐个硬座也就凑合过去了，但是现在康易和小陈蓉蓉跟着，他也就选择了卧铺票。
到北京的路程还是很遥远的，当然这是相对于康易和陈蓉蓉来说的，陈蓉蓉是因为火车上太臭了，她有点儿受不了这个味道，而这趟车至少要行驶10个小时才能到北京，在过去了刚开始的兴奋期后，这让她很难受，当然最后遭殃的还是康易，古灵精怪的小丫头总是会会有办法让康易很受不了。而康岩则纯粹是对火车的速度抱怨，7次提速后的火车，G省道北京的时间被缩短到了4个小时，这让坐惯了快车的康易很惊讶，前后的对比无疑是非常剧烈的。
车上的人非常的多，改革开放开始之后，人们不再满足与在一地创业奋斗，走南闯北的人也就多了起来，相应带来的就是运输行业的高快速发展。最突出的地方就在火车上，虽然飞机更快，但是九十年代初能坐上飞机的绝对不会太多，而汽车这个行当却有着他天生的局限性，无法运载大量的旅客。
在陈蓉蓉昏昏欲睡之后，康易认真的思考了一下这个产业。包括现在自家里厂子也一样需要这个产业——运输业。公共运输业，这个现在基本上掌控在政府的手里，而且即使是在未来，将公共运输也放入私人的手里的可能性也非常小，毕竟公共运输行业关系到国家的命脉，是支柱产业之一，要想入手难度非常大，而成立私人的运输队伍现在也还不是很现实。但是在大城市却也是已经出现了私人的出租车行。这个行当，现在入手不会特别的难，主要的障碍就是小城现在人们的消费能力相对比较低，做出租可能出现的情况一个是惨淡经营，另一个就是保本赚吆喝。
不过即使是保本赚吆喝，康易也是认为非常值得入手的，因为，现在体制漏洞还有很多，还有很多的空子可以钻，而且小城的人民的生活水平也在逐步的提高，他的陈叔叔不是一个只知道斗权谋的官老爷，而且通过康岩，康易也相信可以将实事出政绩的观点传达给他的陈叔叔。再一个，这个运输行业的介入，也是全盘棋盘活的一条捷径，而厂子在向大规模发展，不可避免的就要出现运输成本问题，有一个自己的运输车队，无疑可以将这个成本控制到最小。这个车队也并不一定完全依附在厂子里，可以独立出来组建独立的运输公司，或者说根本就不应该和酒厂连在一起，通过运输公司还可以进行下游产业开发，这也是大集团的一种资本运行模式，虽然现在小厂子还没有发展起来，但是这样做无疑也是为厂子以后的发展奠一个基础。
既然决定了，接下来就要考虑怎么让这个想法让康岩接受，当然这不可能在近期完成了，在近期这基本上算是一个不可能完成的任务，毕竟做运输，首先要的就是大规模的资金投入，不过厂子开始正式运转的时候交通运输问题就一定会凸显出来，那个时候随便说上两句，让康岩察觉到将运输控制在自己手里却是没有问题的。
“小易，马上要到北京了，到了北京之后爸带你去看什么叫大城市，让你长长见识！”康岩来过几次北京，对北京的印象非常的深刻，繁华的京城在康岩的脑子里烙下深深的烙印。
“嗯嗯，我知道，大城市就是人非常多的城市，而且老师给我们讲过北京，那里有天安门！”康易这个时候只能顺着老爸的意思说下去了，对于长长见识这词儿康易非常的无奈，不过虽然上辈子他在北京呆了4年，但是这并不妨碍他对北京的那种朝圣心理。
“好，等看望了你陈爷爷之后，咱们就去天安门广场上玩儿，爸爸带你去看毛主席！”尽管康岩出生和成长的年代的黑暗与这位伟人不无关系，但是这并不妨碍康岩对伟人的敬仰。既然到了北京不去瞻仰伟人的仪容也是说不过去的。
伴随着火车“咚锵锵，咚锵锵”的声音，康岩三人也终于到达了北京，这座全国的政治，宗教，文化中心。
