时至午夜，觥筹交错之后，磊子等人相继回家，约定第二天一起去“金港赛道”切磋车技。
虽然秦婷软磨硬泡，杨伟终究没有跟她去开房。方月就在同一家酒店的房间里，杨伟实在干不下去，事实上，他也不想跟任何别的女人发生什么关系了，负罪感跟毒蛇一般纠缠着他，特别是在见过方月这个天使之后。
等他回到“盘古大观”的空中四合院的时候，所有人都已经睡着了，杨伟觉得很轻松，这样就不用面对杨光了。
但他也有点失落，这意味着杨伟必须等明天才有可能跟杨光说张梦涵和方月要出演女一号和女四号的事情。
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第二天一大早，杨伟就来到了“金港赛道”。
虽然昨天晚上睡得有点晚，还喝了点小酒，但是并没太影响他的身体状态，一觉醒来，他已经生龙活虎了。
天有点阴，太阳没有出来，云很低，似乎是要下雨了。
9KK车队的队员还有泉他们还没有到。
杨伟在赛道上转了几圈，感觉比第一次在这个赛道上开要顺畅多了，线路更熟悉了，能够做出更详细的预判，杨伟有信心跑出更好的成绩。
等杨伟开了4圈回到起点的时候，一个穿着制服的工作人员挥手示意他停下来。
工作人员表现的不是很礼貌：“回到发车区去。”
杨伟很不悦，问道：“为什么？”
工作人员说：“有专业车手来试车，从英国请来的，开的是帕加尼ZondaR，我们想让他给这条赛道创个记录。”
杨伟挑了挑眉毛：“我交了钱的，你说让我出去就出去啊，”
说完一踩油门，继续往前开去。工作人员在后面对着他大喊，杨伟觉得他的模样很好笑。
杨伟这次没有认真去跑单圈成绩，而是在赛道上试验刹车制动系统，试了几下，感觉不错，随叫随有。
突然，杨伟在反光镜里看到一个黑色的有点类似F1车型的跑车从后面杀来。杨伟估计这就是工作人员口里的“帕加尼ZondaR”。
ZondaR，帕加尼最新出品的荣誉产品，全车采用碳钛符合材料制成，刚性更强，重量却大大减少，ZondaR整车重量为1070公斤。其搭载的奔驰AMG6.0LV12双涡轮增压发动机，在7500rpm时可输出551kw/750hp的最大功率，最大扭矩可达到710Nm。在如此强大的动力下，ZondaR的百公里加速仅需2.7秒，最高车速390公里每小时左右。
帕加尼还没到杨伟的身边，巨大的声音已经传来，犹如航空警报的尖利声响盖过了保时捷的引擎声。虽然杨伟把车窗都关起来了，但耳朵还是不舒服了好一会儿。
帕加尼来到杨伟身边的时候，放慢了速度。里面有个金发蓝眼的外国佬对他招了招手。这正是帕加尼车厂专门从英国请来的F3专业赛车手丹尼斯。
丹尼斯在F3比赛里面成绩一枝独秀，不出意外的话，明年就可以升入F1当试车手了。这次趁着赛季间歇出来捞点外快，另外也是来秀一下自己高超的驾驶水平的。帕加尼车厂邀请他过来也是想在这次“超跑嘉年华”中取得好成绩，在这些九州国最富有的年轻消费群体中进一步提升知名度，促进销售。
丹尼斯貌似对这个不肯为他让出赛道的人没什么太多不满，反正现在也跑不了单圈，就招呼杨伟来切磋一下。
这并不是一场很公平的比赛，单单从马力上来说，就不是可以相提并论的。杨伟的保时捷没有改装，只有380多马力，而帕加尼ZondaR调试完整后，超过了750马力。
杨伟可不知道这些，最近他火气有点大，而且前天在赛道上的成绩又比较不错，所以心气非常高。当即挥手示意接受比赛。
两辆车回到了起点，工作人员指着杨伟对一个满头华发的外国老头说：“克劳斯先生，就是他不肯让出赛道。”
这个被称为“克劳斯先生”的外国老头正是帕加尼的全球总裁，在跑车制造方面享有盛誉，他对自己专门为赛道设计的帕加尼系列赛车也非常有信心。
克劳斯眉头皱了皱，这个意大利老头生性里有种天下独霸、唯我独尊的气质，就像他设计制造的车一样，不习惯当第二，或者被拒绝。
丹尼斯对克劳斯挥了挥手，说道：“没关系，等我搞定了这个小孩子，我们再测单圈成绩。”
丹尼斯的英语说得很慢，主要是为了照顾克劳斯的听力，这个意大利老头的英语确实不怎么地。但杨伟的英语听力还是不错的，听出来了他说的是什么，心里非常不爽，想要给这个傲慢的家伙一个下马威。
丹尼斯示意工作人员过来，用英语说：“你问下那个小孩子，我们是比单圈还是标准三圈。”
工作人员正准备翻译，杨伟流利的用英语回答道：“我们就比三圈吧，另外，我不是小孩子，我是个男人。”
丹尼斯挑了挑眉毛，心说这个九州国小男孩脾气还挺倔强的。
比赛一开始，杨伟就感觉到了前所未有的压力。
帕加尼的起步速度就跟它的声音一样的霸道，杨伟感觉它跟布加迪的起步有一拼。
但他在进入第一个弯道的时候并没有太多的担心，因为他有过驾驶布加迪的经验，觉得这些车在弯道的表现都不好，而自己可以利用弯道优势抢回先机。
很可惜的是，在进入弯道的时候，丹尼斯和他的帕加尼表现的无懈可击。杨伟在后面看着帕加尼以近乎苛刻的角度切入内线，划过中心点，再冲向外线，标准的三个三分之一转向。
杨伟不禁暗暗为丹尼斯叫好，他似乎忘记了现在正在比赛，而是琢磨着刚才丹尼斯的过弯技术动作，按他的理解，过程应该如下：在弯前1/3部分属于进弯过程，转方向盘并稍带制动来平衡车身，制动踏板慢慢放松，这部分应为转弯时车速最慢的一部分。在弯的中间1/3部分属于过弯部分，方向盘应固定位置，不踩油门及制动踏板；在弯的最后1/3部分属于出弯过程，此时赛手将方向盘回打，车辆渐渐回正，深踩油门踏板。
在下个U型弯的时候，杨伟采用了这个方式，惊喜的发现自己的过弯过程明显顺畅了许多，花费的时间也大幅度减少。杨伟开始觉得自己有点像只井底之蛙，对丹尼斯也油然而生一种敬佩之情。
但事实上，除了技术有很大差距之外，帕加尼的跑车本来就是为赛道而造的，很多技术都达到了F1的先进水平，杨伟的保时捷确实追不上。无论是弯道还是直道。
杨伟慢慢地也接受了这个事实，他现在的最大想法就是紧紧咬在帕加尼后面，从丹尼斯身上学习更高水平的驾驶技术，毕竟，这样的机会对于他来说是相当难得的。
一圈过后，在直道上杨伟已经被拉下了大约15米左右的距离。而丹尼斯已经进入状态了，帕加尼ZondaR，这台赛道上的幽灵之子，如黑色的闪电一般，在赛道上激起了一股黑色的速度之风，那尖利的声音就像是幽灵从魔瓶中出来时发出的喜悦之声，向所有的同类宣示自己无敌的存在。
