人类只有一个地球，地球养育了人类，我们要珍惜地球、保护家园，地球才能孕育万物，人类才会生生不息。当前，人类居住的地球正在面临着严峻的挑战，在全球气候变暖、自然灾害频发的形势下，转变经济发展方式，实现绿色发展，已经是大势所趋，刻不容缓。
发展不是盲目铺摊子，决不能搞短期行为。我们不能干了今天不想明天，我们不能光考虑现在有吃有喝，应该考虑到子孙后代的长远发展、今后长远的幸福生活。在新一轮经济结构调整当中，我们不仅要关注企业自身的发展，更要立足全局放眼长远，履行好社会责任。有几种发展是最要不得的。一是此起彼伏式的发展，就是发展不均衡。这种发展是危险的，这不是一个此消彼长的问题，而是一个发展的软肋，很可能成为竞争对手攻破的关键点。二是政策扶持型的发展。靠政策扶持的企业是不会长久的，一个企业要健康地发展还是要靠自身的活力。三是重物轻人型的发展。如果一个企业只是一味地追求经济利益而忽视了企业人的管理，这样的企业也不会基业长青。四是破坏和牺牲生态环境型的发展。任何一个企业的发展都不要以牺牲生态环境作为代价，这是利在当今，功德无量的大事。
特别是作为港口，不仅是全球经济的晴雨表、世界经济增长的重要推动力，同时也是世界上主要耗能和污染源头之一。在全球能源危机和环境恶化的严峻形势下，我们深深感到当前“转方式、调结构”是企业发展的唯一出路，这个话题已经不是一个未雨绸缪的前瞻性规划，而是我们一场居危思危的背水一战。无论是危机时代还是后危机时代，我们当务之急是要转变思想观念，由“要我转”变成“我要转”，痛下决心、刻不容缓、立说立行，以自主创新、资源节约、环境友好、质量效益、管理精细、亲情和谐为发展方向，责无旁贷地当好转变经济发展方式、创建低碳绿色模式的排头兵。
我们要坚持把资源节约、环境友好作为第一要务，从人类社会可持续发展的战略高度，从企业基业长青、长盛不衰的战略高度，制定既符合企业发展规律，又符合自身发展实际的绿色规划，确定中长期绿色指标，不仅重视吞吐量、经济效益等预期性指标，而且高度重视节能环保等约束性指标。当前我们根据中国政府2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年降低40%～45%的承诺，将绿色、低碳港口规划纳入港口发展的总体战略，确立了到2020年港口万吨吞吐量能源单耗比2005年总体下降40%、年均下降3.35%以上的目标。
同时针对全球港口资源整合的大势，进一步整合区域间的港口资源，优化布局，调整结构，建立高度集中统一的资源利用模式和功能相对集中的港区结构，从源头上杜绝重复劳动和资源浪费。我们与日照港、烟台港、威海港、韩国釜山港建立战略联盟的伙伴关系，并正式签署“4+1”战略联盟框架协议，合力推进包容性增长，带动区域经济科学发展。
我们在发展中坚持国际标准，推进科技升级。落后的生产能力是资源能源浪费、环境污染的源头。以绿色科技推动建设绿色港口，是世界各大港口转变经济发展方式、调整港口经营结构的必然趋势。我们坚持依靠科技进步和技术创新提升港口现代化水平，加强信息化建设，以信息技术“改造”传统码头工艺，由“港口信息化”转变为“信息化港口”；扩大使用绿色能源，广泛推广“油改电”、“油改气”技术；加速科技成果转化和应用，发展循环经济，大力开发低碳技术和低碳产品。
特别是我感到要在发展低碳经济上舍得投入，加快淘汰高排放、高污染、高能耗的落后产能，同时加大信息技术、新能源、新材料新兴技术的研发使用力度，把港口由能源消耗大户变成节能减排的大户，把容易造成污染的行业变成绿色环保的行业，彻底摆脱高能耗、高排放、高污染的发展方式，力争用最少的资源，换取最大的回报，用有限的资源创造出无限的财富，用我们的发展实践证明，人类完全可以找到一种既保护气候、符合环境要求，又有利于提高经济效率、促进发展的新模式，为了我们共同的家园，为了我们的美好未来，共同担当起绿色发展的责任，掌握绿色发展的主动权，让人们生活得更加美好、更加幸福。
“案例”
打造蓝天、碧水、绿地工程
当前，以气候变暖为主要特征的全球气候变化已成为21世纪人类共同面临的、最重大的环境与发展挑战。发展低碳经济，减少二氧化碳排放，有效应对气候变化是全人类共同的责任。我们积极推进港口发展“由主要依靠物质能源消耗向主要依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变”，由粗放型向集约型转变，做精做强做大青岛港，大力建设资源节约、环境友好、质量效益型港口。特别是投入26.5亿元购置、制造技术先进、环保节能的机械设备，开展生态保护和污染防治，“十一五”期间港口吞吐量增长了一倍多，综合能源单耗下降了21.6%。用全国沿海港口1.3%的码头岸线干出了6.9%的吞吐量，用10多平方公里的面积干出了其它港口50—100平方公里的活儿，用一个青岛港的设计能力干出了三个青岛港的业绩，创造了高效集约、科技驱动、绿色低碳的发展模式。
蓝天工程，让空中不见黑烟尘。青岛港在前湾新港区建设了现代化的矿石、煤炭码头，将原先在青岛老港区作业的铁矿石、煤炭全部转移到前湾新港区。为了防止煤尘、矿粉污染，针对矿、煤等散杂货作业的特点，从卸船开始，到运输、堆码、出港等各个环节采取了一系列防尘措施，实施全方位立体大防护。我们投资4000多万元建成了高18米、长2公里的散货堆场环保防风抑尘墙，同时投资上百万元在港区周边栽种高大树木，既美化了环境又有效遏制了粉尘污染。在堆场内安装高架喷淋设施，实施喷淋抑尘。主要从事矿煤散货作业的前港公司还结合生产实际，研制成功了一种抑尘剂，并获得国家专利，通过喷洒，使矿石粉尘凝结，给矿石垛“打摩丝”；对煤炭、矿石用篷布苫盖，给货垛“盖被”，保证不扬尘。每天安排专门机械和人员不间断用中水冲洗港区道路和码头，给码头道路“洗脸”，保证码头道路24小时保洁；在港区出口处设置多个洗车池，对出港的市提车辆进行冲洗，给市提车辆“洗澡”，保证车辆干干净净上路。
碧水工程，让海域清澈洁净。对到港的油轮全部实施围油栏作业，并配备了现代化的防污设施和专用的环保船舶。每年用资近百万元，设8条专船配专人打捞海上漂浮物。为防止船舶垃圾入海，对停泊在锚地的船舶配备专业垃圾船接收，对靠岸船舶设专车每天接收。在油港和前湾两个港区均建立了生活污水处理场，港区生活污水处理率达到100%，并全部用于矿石煤炭作业的喷淋抑尘和绿化浇灌、道路清洗保洁，不仅实现了生活污水的零排放，而且节约了自来水资源。
绿地工程，让港口成了大花园。港口绿化面积达100多万平方米，三季有花，四季常青。实现了人与自然、生产与环境、港口与社会的和谐统一。多年来，青岛港先后被评为全国造林绿化300佳单位、全国绿化模范单位、国家环境友好企业，被世界环境中心与中国企业联合会共同授予“节能环保最佳企业”荣誉称号，打造了环保节能型港口。2008年交通运输部三次召开会议，对青岛港节能环保工作大会鼓励，现场指导。集装箱轮胎吊“油改电”等三个项目，被部评为全国交通行业节能减排示范项目。荣获山东省节能突出贡献奖，是五家获奖企业的唯一一家交通企业，并获得政府奖励100万元。
