我很赞同现代管理学大师彼得·德鲁克对管理下的定义：“管理就是界定企业的使命，并激励和组织人力资源去实现这个使命。界定使命是企业家的任务，而激励与组织人力资源是领导力的范畴，二者的结合就是管理。”
社会主义市场经济体制，为国有企业的发展壮大开辟了宽广的道路，国有企业将更好地发挥主体作用，获得越来越强的生机和活力。但是，任何外部环境的改善，都不能取代企业自身的努力，在大体相同的外部条件下，决定国有企业成败的决定性因素在国有企业内部的管理，只有通过不断地改革创新、强化管理，把企业自身的事情办好，才能使企业在日趋激烈的市场竞争中立于不败之地。青岛港的实践充分体现出管理有法、管无定法。
进入改革开放的新时期，各种社会思潮风起云涌，拜金主义、享乐主义、极端个人主义和消极腐败现象侵蚀着党和国家的肌体，同我们党的本色和宗旨背道而驰，我们的事业面临的最大冲击和考验表面上看起来是生存问题、发展问题，归根结底是我们的理想问题、使命问题，特别在当前的形势下，万众一心、共闯难关是最大的问题，只有团结一心、干事创业，我们的发展才有保证。
我们就是要让老百姓对国有企业充满信心，就是要证明、要告诉大家在科学发展观的指引下，共产党可以领导好国有企业，国有企业振兴大有希望。通过我们全港员工的大凝聚，增强社会民众的大凝聚、大和谐，如果考虑问题能够从国家、民族的长远利益出发，从社会的广泛角度出发，我们的视野就会更开阔，办事情的境界就会随之提升，也就会把事情办得更好，更得人心。
几十年的实践使我们深深认识到，企业管理最为重要的就是要通过各种形式教育、引导全体员工牢牢树立起一个信仰、一个声音、一个劲头，解决大家为什么干、怎么干、好好干的问题。这个问题解决好了，我们管理的其他问题就会迎刃而解。
要打造这“三个一”工程，就离不开思想政治工作，思想政治工作是经济工作和其他一切工作的生命线，是我们党和国有企业的“传家宝”。经济的多元化，社会需求的多元化，这是正常的，但是作为企业来讲，思想上就是要一元化，就是要用社会主义的核心价值体系来教育我们，武装我们，使我们真正心往一处想，劲往一处使，知道自己为谁扛枪、为谁打仗，这样企业才会有强大的向心力和凝聚力，每个人才能有更高的热情、更大的动力去创造。特别是年轻人，要重视政治学习和社会主义核心价值体系的教育，使我们价值取向和思想目标追求能够取得高度一致。
要打造这“三个一”工程，就是要解决全体员工的价值观问题，就是无论形势如何变幻，我们必须本着对港口负责、对员工负责的态度，持之以恒地坚持下去。作为青岛港来讲，我们倡导的价值观就是“一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献，一代人要有一代人的牺牲”的“三个一代人”精神和精忠报国、服务社会、造福员工的“三大使命”。我们领导干部对外要应对市场，对内要解决对员工的问题，就是通过我们的工作怎么使员工满意，这是我们领导干部的价值观。我们的员工要解决的价值观就是对企业的忠诚度。为企业奉献发展、爱岗敬业，不是为了索取，而是为了奉献。全港上下一个信仰、一个声音、一个劲头，干事创业，把青岛港的事情办得更好。
“案例”
一元化管理推动合资企业大发展
2009年12月18日，青岛香格里拉大饭店盛世堂灯火辉煌。我们和招商局集团、迪拜环球港务集团、中远集团、马士基集团、泛亚集团“三国六方”，举行青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司（QQCTU）合资合同签约仪式，六方成立合资公司，共同经营前湾的9个集装箱泊位。这是2009年中国最大的港口合资项目。
新成立的青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司（QQCTU），合资经营青岛新前湾集装箱码头有限责任公司（QQCTN）前湾四期的4个集装箱泊位和青岛港招商局国际集装箱码头有限公司（CMT）的5个集装箱泊位，9个泊位总长3163米。
整合到一起的码头岸线，建设起笔直的世界上最长的顺岸码头。我们委派张江南走马上任，担任合资公司的总经理。他的任务是，从零起步，一年盈利。
虽然合资公司380多人中，招商局有270多人，占了多数，而且从资金上，招商局的股份占50%，是第一大股东，其余五家占50%，其中，青岛港只占有12.4%的股份，但招商局集团董事长傅育宁一锤定音：“一家人，一家亲，按青岛港的管理模式，大胆进行管理。”
张江南按照青岛港的管理模式开始培训员工，合资公司员工的待遇与青岛港员工完全相同，桥吊司机一个月工资最少6000元。员工的积极性被调动起来。
同时，我们安排QQCT的任民强担任青岛港集装箱发展领导小组的组长，负责统一开发市场，统一安排船舶靠泊，全部人马统一冲锋陷阵，攥成一个拳头。合资公司的9个泊位，被纳入进来统一使用，既缓解了原码头能力不足的问题，又给新公司的码头带来了船舶。1月21日，新合资公司刚刚“满月”，一个月就接卸集装箱船舶36条，其中200米以上船舶11条，完成箱量22487标准箱，并接卸散货船三条，完成吞吐量29万吨。
我参加了QQCTU成立以来的首次员工大会，并与员工面对面谈到：“合资合作的道路确实来之不易，干企业和住家过日子一样，大家心齐，这个家就过得红火。人一生的时间很短暂，怎么过才有意义？人争一口气，佛争一炷香。与其窝窝囊囊地过，不如风风光光地过。这样，到哪里，咱腰板都挺得直，谁都尊敬，谁都敬佩。”
其实，招商局的员工比青岛港来的员工还好管理，员工们加班加点，从来没有人叫苦叫累。因为他们更懂得珍惜。2010年4月，合资公司第一次长工资。成立5个月，QQCTU吞吐量完成集装箱36万标准箱、散杂货233万吨，收入达到1.5亿元，盈利2800万元。
下半年，青岛港又开始了22年来第32次大增资，增资比例和QQCT等兄弟单位一样，达到了16%，收入水平与青岛港的员工正式拉平。强强联合的良好业绩，使我们和招商局都信心百倍，再次寻找新的合作机会。
2010年6月5日，青岛前湾西港联合码头有限责任公司合资合同签约仪式举行。从集装箱到散杂货合资，这是青岛港与招商局集团第二次握手。统一经营青岛港位于前湾港区现有的5个散杂货泊位及青岛港招商局国际集装箱码头有限公司位于前湾港区现有的2个散杂货泊位。时任招商局集团董事长的秦晓在接受媒体采访时，对青岛港所代表的北方港口发展模式给予了肯定：“港口的合作，港口资源整合是种趋势，是一条发展道路。”
到2010年底，QQCTU当年完成集装箱吞吐量达到110万标准箱，共获得收入4.5亿元，其中，利润为3500万元，企业上缴青岛市税收1500万元，步入了良性发展的快车道。
