好的领导就是有办法领导和团结一群人进行创造。在这种情况下，作为领导，最重要的条件就是正直，这是绝对不能妥协的一个原则，是我们作为领导立德的最根本基础，包含了诚实、公正和责任感。这是员工对我们赖以信任的力量和跟随的力量。
历史发展告诉我们，领导是关键，干部是关键，带头人是关键。没有好的带头人，群众就没劲头。领导能干，这个单位就有前途，领导不能干，这个单位就完了。选择一个好的领导就是这个单位的福分，老百姓得益，国家得益。单位没个好头，老百姓倒霉，员工倒霉。
所以，在青岛港当领导就是倡导“一名领导就是一面旗帜，一个班子就是一个战斗的集体”，对上让领导放心，对下让员工满意，自己终生无悔。一级带着一级干，一级做给一级看，让员工踩着自己的脚印上班，自己踩着员工的脚印下班。要不仅坚持跑市场，而且坚持跑现场，团结和带领广大员工不断开拓港口发展的新业绩。
我们要求领导干部既要带头大干，又要为人师表，决不能混同于一个普通的劳动者，要能够看到我就是代表党的形象，就是代表国有企业领导的形象，这样说话、办事就有了准星。我们就是要高标准、严要求，要勇于说出“向我看齐、向我学习”，确实能够在岗位上为员工做出榜样，在岗位上立党为公、秉公办事。深刻地认识到自己的作用和地位，要深刻地认识到我们的命运和国家、港口是联系在一起的，一言一行要给党旗增光辉。每逢节假日要坚守岗位，港外过节，港内大干；员工过节，领导过关；辛苦少数人，幸福大多数。当领导工作上要向高标准看齐，生活上向低标准看齐。关系到员工切身利益的事，都是先基层后机关，先员工后领导。我们只有好好干的权利和义务，没有不好好干的理由。因此，我们的工作作风就是要转变到“五个面向”上来，即面向基层、面向员工、面向市场、面向货主、面向外部。
青岛港的实践充分证明，领导对员工的影响力至关重要，只有树好风气、才能带好队伍。当领导干部的既要在平常工作中率先垂范，又要在关键时刻敢于伸张正义，为员工撑腰，替员工说话，在遇到危险的时候还要敢于站出来，说句公道话，营造一种“好人好事有人夸，坏人坏事有人管”的良好风气，形成一种讲正气的浓厚氛围。
困难面前如果我们不敢抓、不敢管，就会形成一盘散沙，不可收拾。无论什么时候，好人好事就要夸，不良现象就要管，歪风邪气就要批，有利于发展的话、鼓劲的话要多说，不利于发展的话、泄劲的话不说。要想干事创业干好工作，必定会有阻力，必定会有不同的声音，我们领导干部要坚持正确的方向，看准的事要一抓到底，若没有这样的雄心和魄力，我们就会一事无成。青岛港只有领导想不到的事，没有员工干不上去的事。
队伍不是教训出来的，不是靠各种手段管出来的，而是靠领导者以身作则、率先垂范带出来的。特别是作为国有企业，点多面广，人员分散，工作难度和强度很大，因此，需要造就一支团结有力、善打硬仗的员工队伍。不同岗位、不同工种、不同战线的员工，心往一处想，劲往一处使，齐心协力做工作，就没有战胜不了的困难，没有闯不过的“火焰山”。
“案例”
作风也是生产力
一个人能为党和国家工作的时间非常短暂，所以我们总感到有干不完的事，总想多干点，平常也只是把别人吃饭的时间、睡觉的时间和休闲的时间，都用来工作罢了。其实我们想想看，作为国企一把手，困难的时候我不先上，难道先上员工上？我不拼命干，让员工拼命干？所以我们怎么干都不为过。在青岛港，我们从早晨开会一直开到下午1点，然后紧接着又要开会，是常事；出差回来，一下飞机，就直奔单位，马上组织开会研究工作，是常事；我们用“11号”（双腿）转遍港区各个角落是常事；逢年过节我们班班见领导，领导班班见是常事……这样员工对我们才信服，才能全心全意的跟着我们干。
比如，我们干部在一年中最冷的“三九”天和最热的“三伏”天到码头上，和一线工人一起劳动，在青岛港已经坚持了23年。这也是我们青岛港的一大特色。
2011年1月，我们像往年一样，带领青岛港两级机关一千多名管理人员“三九”寒天深入到集团下属九大装卸公司，与基层员工同吃同住同劳动，切身体验一线的辛苦，了解员工群众的企盼。我和35名机关管理人员来到了大港公司装卸五队，这也是全集团工作最苦、最累的队之一，全部是由山东临沂地区农民工组成的专业装卸队，我们在五队劳动一周，每天一干就是十六七个小时。
1月12日是装卸五队的早班，正赶上寒流，现场气温达到零下12摄氏度，站在无遮无拦的码头沿上就像钻进了“冰窖”。4点多，我们和员工一起，来到二号码头进行啤酒装船作业。“光华1号”轮是来往于青岛和上海的散装货轮，主要运送春节物资，这次需装载1040吨青岛啤酒。大家脱掉棉衣冲到垛上，搬起一箱箱13.7公斤重的青岛啤酒装船，不一会工作服被汗水溻湿了一大片。经过苦战，我们提前9个多小时完成作业。15名一线工人每人搬了70多吨，相当于一节火车的货；35名机关人员每人搬了近30吨。正如我们机关的一位同志说的，跟班一线劳动，才深刻理解了一线工人的不容易。
我们坚持和工人一起从事体力劳动，得到工人们的认可。大港公司一名农民工兄弟说：“以前在别处打工，工头不把我当人看。可在这，党员领导和我们一起搬、一起干，这让我想起了解放战争时期，俺老家民兵支前、同甘共苦的感人场面。”装卸五队的一名“老码头”还拉着我的手说：“你经常来一线劳动，最知道我们码头工人心里想什么、盼什么。”青岛啤酒厂的一位监装管理人员还对我说：“没想到在这数九寒冬的码头上还能看见你。”我们劳动调研就是为员工、为货主服务的，能听大家这样说，我感到我们调研是非常有意义的。
特别是作业结束后，船方和货主专门给我们发来感谢信。他们说：我们经常跑这条线，青岛港大港公司装卸五队从事啤酒装船作业已经16亿多瓶，从未破损过一瓶。按规矩，可以有3‰的破损，但你们的高质量作业给我们增添了额外“利润”，在我们行业间称之为“亿瓶精装”，我们愿意从青岛港走货。
很多人问我，为什么让这些平时与笔杆子、电脑打交道的机关干部参加一线的体力劳动，而且这一传统坚持了长达23年？我告诉他们，我们组织管理人员参加一线劳动，就是用实践进行艰苦奋斗教育，让大家体味工人才是真正的港口主人，把自己的血脉、思想和感情和一线员工连在一起，把全港员工的心连在一起。有了这样一支队伍，没有什么困难不可战胜。
济南铁路局青岛段黄岛站的一位负责同志说：冬季南方发电用煤非常紧张，煤都冻得非常结实，卸车特别艰苦，别的港口都不愿意干。一方面电厂急需煤炭，一方面煤车卸不下，每到困难的时候，青岛港的领导干部都来到一线，和工人们一起砸冻煤，不仅保证了我们火车运力，而且也为北煤南运做出了贡献。
对此，矿石货主也有同感：青岛港的冻煤火车卸得干净，矿石装车不亏吨；车皮清扫得干净，矿石煤炭不混货，保证了疏运质量。
中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授指出，作风也是生产力，青岛港坚持23年的劳动调研，不仅加深了港口干群的鱼水情，而且具有社会意义。我想，大家说的也是我们的目的所在和努力方向，我们一定要把这些个好的传统坚持下去。
