车次K9614
始发站昆明（08：28）
终点站大理（16：26）
硬座50元
区间里程359公里
区间时间7小时58分
坐上那绿皮车去大理。
K9614次，昆明到大理唯一的绿皮车，却是一趟K字头的快速列车。当然，在众多昆明到大理的快车中，它的速度是最慢的。不过，这似乎正合我意。对于一个懒洋洋的人来说，就该乘这样懒洋洋的绿皮车，去懒洋洋的大理发呆到死。
昆明站永远是一个人头攒动、无比喧闹的地方。大概是由于廉价，这趟列车还是比较抢手的，至少我可是足足提前了两天才如愿以偿地买到票的。上车后才发现，这竟然是一趟坑爹的卧代座列车！所谓卧代座，就是指那种把卧铺车厢稍微整改成为硬（软）座那种车厢。K9614是整列硬卧代硬座的列车：每节车厢里硬卧下铺坐4个人，中铺可以放行李，上铺则收了起来。与较正规的硬座相比，卧代座显然要“自虐”许多，首先4个人挤在一起就很不自在，头顶上那个鸡肋般的中铺更增加了一些压抑气氛。
我坐在了走廊另一侧的边座上。虽然不及铺位上的座位舒服，但考虑到不用遭受挤在一起的痛苦，更重要的是可以靠在窗边贪婪地看风景。毋需多言，与个人的舒适与否相比，窗外那个梦幻般的世界，才是我内心深处最重要的一块“自留地”。
从线路上看，昆明到大理的铁路可以分为两部分：昆明到广通段，为成昆线的一部分；广通到大理，则属于广大线。相对于高速大巴4小时解决战斗，老绿皮的7个多小时在速度上显得力不从心，但胜在价格实惠，50元比起120元来说，节省的可不是一点点了。
广通站驶过后，“车头变幻大王旗”——东风8B型内燃机车取代了韶山3型电力机车，担任起牵引这趟列车的任务。到了楚雄，我开始感叹这座城市不幸成了旅行之中的“漏网之鱼”，其实可以专程到这里走上一遭。沿途景色让人无话可说，苗族和白族村寨举目皆是。我甚至将手伸了出去，享受自然风摩擦掌心的那种触觉。那是一种难以用言语形容的美妙，属于绿皮车独有的幸福。
一位不速之客的出现，打破了我望着窗外发呆的状态。他问我是不是去大理旅游的，然后和我闲聊了起来。这是一个身材高大的白族男孩，看上去很阳光的那种类型，在天津念大学的他利用暑期游玩了一圈后，乘这趟车回家。他叫小志，家就住在古城。临别的时候，我们相互交换了联系方式。热情的他再三叮嘱我，在大理要是无聊可以随时找他玩。
就这样在一路轻松欢笑中，K9614缓缓驶入大理站。如果把这趟绿色的列车比作一艘运输艇，那么抢滩登陆之后，士兵们必然倾巢而出。就像现在你所能看到的，90%的游客和10%的当地人如进行登陆作战的士兵一样涌进了火车站广场，到古城的8路公交顷刻间被挤成了沙丁鱼罐头……在那个当下，我有一种重新堕入“魔都”的感觉。不过这种不愉快的感觉只维持了几分钟，便被古城向我召唤的喜悦所冲淡。
