6.3.4.仓储策略
由于市场需求的限制，第三方物流企业会发现在某些地区自建仓库更经济，但在某些地区租用公共仓库成本更低。此时，第三方物流企业应认真考虑如何将各种仓储决策结合起来，以最低的成本达到期望的客户服务水平。这种将各种仓储决策结合在一起的复合型策略有两个核心问题：一是应当租用多少仓库；二是应当租用哪种类型的仓库。对大多数第三方物流企业而言，可以根据货主和货物种类的不同，租用不同的仓库。在一些特定情况下，第三方物流企业自建的仓库可能适合于某一客户群，而公共仓库适合于另一客户群。
第三方物流企业在决定是自营仓库，还是租用公共仓库或者合同仓库时，有一个最关键的影响因素，就是它们不愿意将仓储业务的管理责任全部外包，因为这样做可能会导致一系列风险，即有可能失去对业务的控制权，导致商业信誉方面发生问题等。
正如预料到的那样，有许多第三方物流企业是结合使用自营仓库、公共仓库和合同仓库，来进行储存活动的。自营仓库和合同仓库可以被用来满足第三方物流企业年度的基本需求，而公共仓库则可被用来应付旺季之需。在其他情况下，中央仓库可以是自营设施；市场销售或现场仓库可以使用公共仓库设施；而合同设施则可同时用于上述两种情况。各种仓库的结合使用的讨论和说明如下：
通常说来，仓库全年都处于满仓的可能性极小。尽管按照一般的计划原则，仓库的设计旨在满仓利用，但事实上全年满仓利用的时间在75%～85%之间。因此，在15%～25%的时间里，那些旨在满足高峰时所需的仓库空间并没有得到充分利用。在这种情况下，也许可以采取的更有效办法是建自营仓库，以满足75%的需求，而用公共仓库来应付高峰期的需要。
结合使用公共仓库的第二种形式产生于市场需要。一家第三方物流企业也许会发现，按照配送流量，选择自营仓储是合理的；而在其他市场中，公共仓库可能是最低的成本选择。物流系统设计的目的就是确定哪一种仓库战略的结合，才能最经济地满足服务的目标。
其他一些应该考虑的定性因素及其可能产生的影响，图中的顶部区域表示一项战略，从自营仓库、合同仓库至公共仓库的连续范围；垂直方向列出了应该考虑的定性因素，其中包括：产业协同效应；操作灵活性；地理位置灵活性；规模经济。
产业协同效应指的是第三方物流企业按产业类别整合并提供服务带来的利益。例如，第三方物流企业可以为同属食品行业的企业租用一个公共仓库，这样可以为其带来可观的经济效益，运输的减少就是其中之一。因为第三方物流企业将来自不同的食品企业的货物整合后运输，可以享受优惠的运费率。从自营仓储、合同仓储到公共仓储，这种产业协同效应是依次增强的。
操作灵活性指的是调节企业内部策略和程序以适应货物和客户的需要的能力。由于自建仓库完全由第三方物流企业自己控制，人们通常认为它的灵活性最强。但从另一个侧面看，为减少操作过程中产生的混乱，公共仓库也会按照客户的要求制定相应策略和程序。实际上，许多公共仓库和合同仓库在操作灵活性和响应力方面与自建仓库相比毫不逊色。
地理位置灵活性指的是根据季节性需求的变化快速调节仓库的地点和数量的能力。例如，对于应季的农产品而言，它们需要仓库能靠近市场，这样才能方便顾客挑选。但是在非上市季节，就没有必要选择靠近市场的仓库，而采用公共仓储和合同仓储的策略正好具备这种地理位置的灵活性的需要。
规模经济指的是通过采用先进技术降低物料搬运和仓储成本的能力。一般来说，大型仓库更有可能获得规模经济的利益，因为它们可以将投资于技术的固定成本分摊。除此之外，对自动化设备和信息技术的投入也可以减少直接可变成本（即对劳动力的投入）。一般来说，公共仓库和合同仓库的规模经济优势更明显。
最近几年来，公共仓库作为补充储存的传统角色已经发生了急剧的变化，即现代商业的性质十分重视存货的周转，以及迅速满足顾客订货的能力。要实现这个要求，在物流结构中必须保持高度的灵活性。为此，有许多公共仓库已经形成合伙关系，可以使客户在全国范围内的若干城市里完成全部的订货过程和递送过程。
一些更大的公共仓库和合同仓库企业也正在将其经营活动的范围扩大到包含位于主要市场的仓库网络。这种趋势已经可以向制造商提供有效的物流公用事业服务。在这种概念下，服务于一个厂商或顾客的所有功能都可以由公共仓库的物流专业人士来提供。这就是说，运输、订货处理、存货控制、仓储，以及有选择的行政管理事务等，是作为一种综合性服务来提供的。种种迹象表明，这种多设施、共同管理的公共仓库网络，在数量上、地理覆盖面上，以及未来的能力上，都将大大增加。
从分析的角度来看，自营仓储、租用公共仓库仓储和合同仓储之间的关系，相当于采购中做出的是生产还是购买零部件的决策之间的关系。自营仓储好比由第三方物流企业自己生产零部件，而租用公共仓库仓储和合同仓储则等同于购买零部件。显然如果选择自己生产零部件，也就是决定自营仓储，需要大量的投资，这种行为的收益率必须和其他投资一样高，否则第三方物流企业不宜采取这种方式。
6.4.仓库的选址与布局
6.4.1.仓库的选址
仓库选址是第三方物流企业长远的、重大的决策，它将影响到企业物流系统的各个环节。仓库地址选在哪个地方能够使第三方物流企业获得最大的利益仓库内部如何设计和布局能够给仓库管理带来最大的便利这些都是第三方物流企业经常遇到的难题。仓库的选址决策和仓库内部布局等方面，对于提高仓库的运营效率和运营效益具有非常重要的意义。
在进行仓库选址决策时，首先需要考虑各种影响因素和要求，在此基础上预先确定仓库地址，列出几个可供选择的可行方案，然后利用某种评价方法，再从这几个可行方案中确定最理想的仓库地址。
对于影响仓库选址的因素，可以划分为成本因素和非成本因素。成本因素即是指与成本直接有关的、可以用货币单位度量的因素，非成本因素主要是指与成本无直接的关系，但能够影响成本和第三方物流企业未来发展的因素。
（1）成本因素。
①运输成本。对大多数制造业厂商和从事物流配送的第三方企业来讲，运输成本在总的物流费用中占有较大的比重。运输距离的远近、运输环节的多少和运输手段的不同对运输成本都有比较直接的影响。因此，合理选址可使运输距离最短以及减少运输过程中的中间环节（如装卸次数）。例如在靠近码头、铁路等交通网络比较发达的地方选址，可以使运输成本最低，服务最好。
②原材料供应。企业对原材料供应的要求一般比较严格，将仓库地址定位在原材料附近，不仅能够保证原材料的安全供应，而且能够降低运输费用，减少时间延迟，获得较低的采购价格。虽然科学技术的进步和信息网络的利用使得运输条件得到了明显的改善，从而一定程度上减弱了对原材料供应地的要求，但尽管如此，企业仍然希望将仓库选在接近原材料的产地。
③劳工成本。无论是手工密集型的仓库作业，还是技术密集型的仓库作业，都需要一定素质的人才。一方面，在不同的国家和地区，劳动力的供应数量和供应质量是不同的，劳动力的生产效率也是不一样的。另一方面，不同地区的劳工工资水平可能不尽相同。这些都是仓库选址决策者所需要考虑的问题。
④建筑成本和土地成本。不同的仓库选址方案，在对土地的征用、建筑要求等方面的要求是不相同的，从而可能导致不同的成本开支，而且各个国家和地区对仓库征用地点的选择有着不同的规定。一般说来，在仓库选址过程中，应当尽量避免占用农业用地和环保用地。
（2）非成本因素。
①社区环境。仓库选址应当考虑市场营销的要求，对于从事物流服务的企业来讲，更应该注重仓库周围的社区环境，周边地区的顾客流量、人们的购买力水平、公用设施条件和交通运输状况都将直接影响到仓库的选址问题。
②气候和地理条件。有些行业受地理气候的影响较大，在地震断裂层地带、下沉性地带、地下有淤泥或流沙、已开采过的矿坑上或者地下有重大工程的区域应慎重选址。另外，气温对仓库存储和作业人员均会产生一定的影响，气温过冷或过热部将增加仓库气温调节费用，潮湿多雨的地方则不大适合棉纺、木质材料等物品的存储。
③当地政府政策法规。有些地区的政府采取比较积极的政策，鼓励在经济开发区进行仓库、配送中心或厂房的建设或出租，并在税收、资本等方面提供比较优惠的策略，同时这些地区的交通、通信、能源等方面的基础设施建设也比较便利。因而，在进行选址决策时，要充分考虑当地政府的政策法规等因素。
6.4.2.仓库选址决策
仓库选址的决策方法多种多样，我们主要从宏观来进行评价，宏观方面主要是考虑仓库的选址是否与第三方物流企业的战略利益相符合，能否满足企业对市场营销的要求，提高对顾客的服务水平和降低总体的成本费用。
在仓库选址过程中，目前被认为最好的方法就是由美国选址理论专家Edgar M．Hoover所概括的三种选址评价方法，即以市场营销定位的选址、以生产制造定位的选址和以迅速配送定位的选址。
1．以市场营销定位的仓库选址
该方法就是以充分满足市场营销为前提，在最靠近顾客的地方选择仓库地址，追求顾客服务水平的最大化，缩短将产品配送给顾客的时间，以及方便客户存储货物的需要。同时，这可以在一定程度上获得仓库运输方面的规模经济。采用这种方法，还应考虑将产品从仓库运输到配送中心或最终市场的影响因素，即产品运输成本、顾客需求时间、本地化运输的可行性和顾客服务水平等。
2．以生产制造定位的仓库选址
该方法就是选择最靠近原材料产地或生产加工地点的位置建造仓库，这种选址决策是专门为客户提供方便的原材料的运输和集结以及产成品加工而设定的，它能够给客户带来生产制造方面的便利。对于那些靠近原材料产地或生产加工地点的第三方物流企业来说，存储经济主要得益于规模经济，运输经济主要得益于从原材料产地到产成品以及到最终消费市场流通过程中所带来的整合装运优势。在这种方式下，影响仓库选址的因素主要有原材料的可获得性、周边工厂制造企业的数量、顾客订单的分发配送情况以及运输整合的效率等。
3．以快速配送定位的仓库选址
该方法主要强调快速的配送，在最终顾客和生产厂商之间进行适当的权衡，从而来进行仓库选址，一般来讲，它综合以上两种方法的优点，快速的配送运输使得为最终顾客的服务水平大大提高，为客户增强了原材料的及时供给能力和产成品的及时配送分销，缩短了产品投入市场的周期。它主要考虑运输能力和运输成本、运输路线的选择以及运输配送数量的合理分配等方面的因素。
6.4.3.仓库的内部布局
确定好仓库的选址方案后，接下来的工作就是确定仓库的内部布局，以便于仓库的作业管理，提高仓库的运营效率和效益。如何在仓库内进行设备、物品和人员办公的合理布局，保证它们在仓库作业过程中的顺利畅通，保持仓库作业管理较高的准确性和生产率，对大多数第三方物流企业来讲，对仓库内部布局的考虑就显得尤为重要。
1．布局与设计原则
（1）尽可能采用单层设备，以便降低造价，提高资产的平均利用率。
（2）使货物在出入仓库时直线或直接流动，以避免逆向操作和低效运作。
（3）采用高效的物料搬运设备及操作流程。与其他准则相结合，合理的操作流程和先进的物料搬运设备能提高仓库运作效率。
（4）采用有效的存储计划。换句话说，第三方物流企业必须将货物置于最大限度进行仓储操作和避免低效率运作的境地。即在对所储存货物提供足够的便利与保护的同时，还要尽量充分、彻底地利用已有空间。
（5）在充分考虑物料搬运设备的大小、类型和转弯半径的前提下，尽量减少通道所占用的空间。
（6）充分利用仓库的容积，也就是尽量利用仓库的高度。通常将它和对物料搬运设备的要求结合起来考虑。那种能在狭小的通道中调动，并将货物堆码到超过常规高度的搬运设备价格不菲，但是采用这样的设备可以省去购买较大的综合系统的费用，因为增加仓库高度的成本只相当于建造水平方向等容量存储空间所需要费用的1/5。
2．布局与设计的目的
（1）利用容积。
正如前面所说的，在仓库存储区布局设计时，一条重要的准则是充分利用仓库的容积。要达到这一目的，存储区设计的特征是利用的存储库房越大对存取造成的限制就越多。仓库货物的周转和提供量会影响存储库房的实际大小。例如，在一家供货仓库里，当周转率很低时，库房又宽又深，存取能力有限，通道也非常狭小。周转率增加就必须有更好的存取操作、更小的库房和更宽的通道。配送仓库在满足顾客服务的需要时也必须有更快的存取操作条件。
