2)国际铁路货物联运运单的缮制
发货人或货代向铁路填报的国际铁路货物联运运单为一式五联：第一联为运单正本，随货物至终点站，并连同第五联和货物一起交给收货人；第二联为运行报单，亦随货物至终点站，是铁路办理货物交接、清算运送费用、统计运量和收入的原始凭证；第三联为运单副本，由始发站盖章后交给发货人，凭以办理货款结算和索赔用；第四联为货物交付单，随同货物至终点站，并由铁路留存；第五联为货物到达通知单，随同货物至终点站，并连同第一联和货物交给收货人。
填写运单必须认真正确，用中文填写，并在每一行下附译文，如发往朝鲜、越南的货物运单可以免附俄文。危险货物的有关事项用红墨水填写，其余都用蓝墨水填写。
2.国际铁路货物添附单证
国际联运进出口货物经由国境站，需要履行海关查验、商品检验、卫生检疫等特定手续，发货人必须将履行上述手续所需的随附单证附加在运单上。
运单的添附单证主要包括以下几种：我国出口货物必须添附“出口货物明细单”、“出口货物报关单”、“出口外汇核销单”；另外根据规定和合同的要求还要添附“出口许可证”、“品质证明书”、“商品检验证书”、“动植物检疫证书”、“兽医证明书”等；其他有关该批货物数量、质量、规格等的单证则视合同的规定和货物不同的要求而定，一般附有磅码单、装箱单、发运清单、零件清单、化验单、清洁容器证明书等。
上述运单的添附单证，应由发货人记入运单的“发货人添附的文件”一栏内，并牢固地附在运单上，随货物同行。
7.1.4国际铁路货物联运运费的计算和核收
1.国际铁路货物联运运费计算和核收的原则
国际铁路货物联运运费的计算和核收必须遵循《国际货协》、《国际货协统一过境运价章程》和中华人民共和国铁道部颁布的《铁路货物运价规则》的规定。国际铁路货物联运运费包括货物运费、押运人乘车费、杂费和其他费用。
运费核收的规定：发送国家和到达国家铁路的运费，均按铁路所在国家的国内规章办理；过境国铁路的运费，均按承运当日统一货价格规定计算，由发货人或收货人支付；如在参加国际货协的国家与未参加国际货协的国家之间运送货物，则有关未参加国际货协国家铁路的运费，可按其所参加的另一种联运协定计算；我国出口的联运货物，一般均规定在卖方车辆上交货，因此我方仅负责至出口国境站一段的运费；但联运进口货物，则要负担过境运费和我国铁路路段的费用；港口站所发生的杂费和其他费用，在任何情况下，都在这些港口车站向发货人或收货人的代理人核收。
2.国际铁路货物联运运费的计算
1)过境运费的计算
过境运费按《国际货协统一过境运价章程》规定计算。其计算顺序是：①根据运单上载明的运输路线，在过境里程表中查出各通过国的过境里程；②根据货物品名，在货物品名分等表中查出其可适用的运价等级和计算重量标准；③在慢运货物运费计算表中，根据货物运价等级和总的过境里程查出适用的运费率。
过境运费的计算公式为
基本运费额=货物运费率×计费重量
运费总额=基本运费额×(1+加成率)
其中，加成率是指运费总额应按托运类别在基本运费基础之上所增加的百分比。快运货物运费按慢运运费加100%，零担货物加50%后再加100%。随旅客列车挂运整车费，另加200%。
2)国内段运费的计算
国内段运费的计算按我国颁布的《铁路货物运价规则》计算。其程序是：①根据货物运价里程表确定发、到站之间的运价里程，一般应根据最短路径确定，并需将国境站至国境线的里程计算在内；②根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表，确定适用的运价号；③根据运价里程与运价号，在货物运价表中查找出适用的运价率；④将计费重量与运价率相乘，即为该批货物的国内运费。其计算公式为：
运费=运价率×计费重量
7.2国际航空货物运输
国际航空货物运输是超越国界的现代化的航空货物运输。它是目前国际上一种安全迅速的运输方式，作为国际货物运输中的一种重要方式，是在第二次世界大战以后出现的，但是发展极为迅速。现全球约有1000余家航空公司，30000余个民用机场，6000余架民用喷气式飞机，航线四通八达，遍及全球各大港口城市。近些年随着经济全球化的进一步发展，国际间贸易往来日益增加，商品流转速度加快，国际航空运输在国际贸易中的作用日益显着，货运量亦快速增长。
7.2.1国际航空货物运输方式
国际航空货物运输方式有很多种，较常见的有班机运输、包机运输、集中托运、陆空陆联运、急件传递、送交业务、货到付款等几种。
1.班机运输(Liner Transportation)
班机运输是指在固定的航线上飞行的航班，它有固定的始发站、途经站和目的站。班机能在固定的时间、停靠站将货物准确、迅速地送到目的港。收货人可以准确地掌握货物起运和到达的时间，对于贸易合同的履行具有较高的保障。但是一般航空公司都使用客货混用机型，因而舱位有限，不能满足大批量货物的运输，往往只能分批运送。如，三叉戟飞机的货舱位只有1-2吨舱位，波音707只有3-6吨舱位，波音747只有8-10吨舱位。
2.包机运输(Chartered Carrier)
包机运输分为整包机与部分包机两种。前者由航空公司或包租代理公司按照事先约定的条件和费用将整机租给租机人，从一个或几个航空站将货物运至指定的目的地。它适合运送大批量的货物，运费不固定，一次一议，通常较班机运费低；后者由几家货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者由包机公司把一架飞机的舱位分别租给几家空中货运代理公司，其运费虽较班机的运费低，但运送的时间比班机长。办理包机至少需在发运前一个月与航空公司洽谈，并签订协议，以便航空公司安排运力，办理包机过境入境、着陆等有关手续。如货主找空运代理办理包机应在货物发运前40天提出申请。
3.集中托运(Consolidation)
由空运货代公司将若干单独发货人的货物集中起来组成一批货物，由其向航空公司托运到同一到站，货到国外后由到站地的空运代理办理收货、报关并分拨给各个实际收货人。集中托运的货物越多，支付的运费越低。因此，空运代理向发货人收取的运费要比发货人直接向航空公司托运低。
4.陆空陆联运(TAT Combined Transport)
陆空陆联运分为3种：一是TAT，即TrainAirTruck的联运；二是TA，即TruckAir的联运；三是TA，即TrainAir的联运。因大型的国际航空港在我国只有北京、天津、上海、广州等少数几个，在货物量较大的情况下，我国长江以南各省市往往先用火车或卡车等将货物运至香港再转运至最终目的地。联运货物的香港收转人为“中旅”，发货人必须在发货前3天将“委托书”和“出口货物报关单”及其他单证寄至深圳外运公司以便深圳办理报关后转香港“中旅”，货物在发货站装车后应立即将装车时间、车号、品名、规格、数量、目的地、收货人等情况电告深圳外运公司并转“中旅”，发货人凭当地外运公司出具的“承运货物收据”或空运代理出具的“航空分运单”向银行办理结汇。发货人在制作有关单据时，要在单据上注明“发货地至香港装火车(或卡车)，由香港至中转地(或目的地)装飞机”
之类的字样，并要在唛头上列明“转口货”和加盖“陆空联运”戳记，以加速货运和避免香港征税。我国长江以北各省市往往先用火车或卡车等将货物运至北京、上海等航空港口出运。
5.急件传递(Air Express)
急件传递又称为航空快递业务，是目前国际航空运输中最快捷的运输方式。不同于一般的航空邮寄和航空运输，它是专门经营这项业务的公司与航空公司合作，设专人用最快的速度在货主、机场、用户之间进行传递。传递公司接到发货人委托后，用最快的速度将货物送往机场赶装最快航班，随即用电传将航班号、货名、收货人及地址通知国外代理接货，航班抵达后，国外代理提取货物后急送收货人。急件传递主要有桌到桌、桌到机场和专人派送3种形式。
6.送交业务(Delivery Business)
通常是指样品、目录、宣传资料、书籍报刊之类的空运业务，由国内空运代理委托国外代理办理报关、提取、转送和送交收货人。其有关费用均先由国内空运代理垫付，然后向委托人收取。
7.货到付款(Cashon Delivery)
这是由发货人或其代理人与承运人之间达成协议，由承运人在货物到达后交于收货人的同时，代收航空运单上所记载的货款，然后寄给发货人或其代理人的一种业务。
7.2.2航空货物出口运输代理业务程序
航空出口货运代理业务程序包含诸多环节，如市场销售、委托运输、审核单证、预配舱、预订舱、接单、接货、标签、配舱、订舱、出口报关、出舱单、提板箱、装板箱、签单、交接发运、航班跟踪、信息服务、费用结算等。
1.市场销售
作为航空货物运输销售代理人，其销售产品是航空公司的舱位，为此要寻找适合空运的货源。
2.委托运输
发货人与航空货运代理公司就出口货物运输事宜达成意向后，发货人需填写货物托运书，作为货主委托代理承办航空货运出口货物的依据，航空货运代理公司根据委托书要求来办理出口手续，并据以结算费用。
3.审核单证
代理人所审核的单证应包括发票、装箱单、托运书、报关单、外汇核销单、许可证、商检证、进料(来料)加工核销本、索赔(反修)协议、到付保函、关封等。
4.预配舱
代理人汇总所接受的委托和客户的预报并计算出货物的件数、重量和体积，根据货物轻、重情况和航空公司不同机型对不同板箱的重量和高度要求，制订预配舱方案，并为每票货配上运单号。
5.预订舱
代理人根据所制订的预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预订舱。
6.接受单证
代理人接受托运人或其他人送交的已经审核确认的托运书及报关单证和收货凭证，核对计算机中的收货记录与收货凭证，并制作操作交接单，填上所收到的各种报关单证份数，给每份交接单配一份总运单或分运单。如果此时货未到或未全到，可以按照托运书上的数据填入交接单并注明，货物到齐后再进行修改。
7.填制货运单
代理人依据发货人提供的国际货物托运书填制航空货运单。航空货运单包括总运单和分运单，它是发货人收结汇的主要有效凭证。因此，运单的填写必须详细、准确，严格地符合单货一致和单单一致的要求。
8.接收货物
代理人接收货物一般与接单同时进行。接货时应对货物进行称量和丈量，根据发票、装箱单或送货单清点货物，并核对货物的数量、品名、合同号或唛头等是否与货运单上所列的一致，同时还要检查货物的外包装是否符合运输的要求。
9.标记和标签
标记是在货物外包装上由托运人书写的有关事项和记号。它包括托运人、收货人的姓名、地址、联系电话、合同号、操作注意事项等。
标签按其作用，可分为识别标签、特种货物标签和操作标签等。识别标签是说明货物的货运单号码、件数、重量、始发站、目的站、中转站的一种运输标志；特种货物标签是说明特种货物性质的各类识别标志；操作标签是说明货物储运注意事项的各类标志。标签按类别分为航空公司标签和分标签两种，航空公司标签是对其所承运货物的标识，分标签是代理公司对出具分标签货物的标识。
10.配舱
代理人核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别，同时，应注意对预订舱位、板箱的有效利用和合理搭配，按照各航班机型、板箱型号、高度、数量进行配载。
11.订舱
订舱就是代理人将所接收的空运货物向航空公司正式提出运输申请并订妥舱位。货物订舱需根据发货人的要求和货物标志的特点而定。订舱时需要向航空公司领取并填写订舱单，同时提供相应货物运输的信息，航空公司则根据实际情况安排航班和舱位。订舱后，航空公司签发舱位确认书(舱单)，同时给予装货集装器领取凭证，以表示舱位订妥。
12.出口报关
出口报关是指发货人或代理人在货物发运前，向出境地海关办理货物出口手续的过程。
13.出舱单
配舱方案制定后，代理人就可着手编制出舱单。出舱单上应载明日期、承运航班的日期、装载板箱形式及数量、货物进仓顺序编号、总运单号、件数、重量、体积、目的地代码和备注。将出舱单交给出口仓库，用于出库计划，出库时点数并进行板箱交接。
14.提板箱装货
代理人根据订舱计划向航空公司申领板、箱并办理相应的手续。提板、箱时，应领取相应的塑料薄膜和网，同时，对所使用的板、箱要登记、销号。
15.签单
货运单在加盖好海关放行章后还需要拿到航空公司签单。其作用是审核运价使用是否正确及货物的性质是否适合空运。只有签单确认后才允许将单、货交给航空公司。
