本章主要介绍了公路、铁路、水路、航空、管道五大运输方式的技术经济特征和经营管理特征，主要设备和工作原理；介绍了运输方式选择的理论和方法。
通过本章的学习，使学生在理论知识方面能够了解铁路、公路、水运、航空和管道5种运输方式各自的技术经济特点和经营管理特征，了解各种运输形式在综合运输系统中的作用和地位；理解5种运输固定设备和移动设备，能够鉴别各种运输设备的特点；掌握运输的规模原理、距离原理、速度原理的内涵及其对运输方式选择的影响。在技能方面能够依据不同运输任务，合理选择适宜的运输方式。
沃尔玛公司是世界上最大的商业零售企业，在物流运营过程中，尽可能地降低成本是其经营的哲学。沃尔玛有时采用空运，有时采用船运，还有一些货物采用卡车公路运输。在中国，沃尔玛百分之百地采用公路运输，所以如何降低卡车运输成本是沃尔玛物流管理面临的一个重要问题。沃尔玛在运输过程中，通过采用尽可能大的卡车、狠抓安全驾驶、车辆GPS定位、物流部门的24小时工作、整车装卸等一系列措施，提高物流运输效率，降低物流运输成本。
分析：可见只有从物流系统角度，统筹规划化运输工具、运输路线、运输方式的选择，才能降低物流成本，达到物流运输的合理化。
在物流诸子系统中，运输是重要的一环。运输具有扩大流通范围、扩大市场、促进社会分工等社会经济功能。运输由不同运输方式来完成。因此，物流从业者熟悉各种运输方式的特点、各种运输方式使用的运输设备、不同运输方式的运输组织和经营管理工作及其基本要求、不同运输方式运输能力等，对实现合理选择运输方式、提高物流企业的经济效益具有重要实际意义。
现代化的交通运输方式组成了交通运输系统，主要由铁路、公路、水运、航空和管道等5种运输方式组成。它们各自相对独立，又紧密联系，共同组成了交通运输的大系统，为物流系统组成了骨架和运输平台。缺乏对交通运输系统的全面了解，则无法实现和优化现代物流的规划、运作和经营管理或供应链的设计。
2.1公路运输
公路运输主要是指以汽车为主要运输工具在公路和城市道路上进行客、货运输，是一种直达、便捷的运输方式，具有很强的普及性。公路运输主要承担近距离、小批量的客、货运输和水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量快、货运输及铁路、水运优势难以发挥的短途运输任务。公路运输是保证区域经济实现内外循环的基本手段，是区域与区域之间和区域内部实现全方位联系的纽带，是综合运输系统中不可缺少的一个子系统，它在各种运输方式中所占的比重也越来越大。汽车运输是实现现代物流配送的最主要和最重要的方式。许多发达国家已经打破了一个多世纪里以铁路为中心的局面，而发展以公路运输为主要力量的运输体系。
随着我国汽车工业的迅速发展和高速公路网的建设，公路运输量持续快速增长。至2008年，我国公路运输线路总长373.02万千米，货运周转量完成11355亿吨千米。
2.1.1公路运输的特点
1.技术经济特征
1)技术经济性能指标好
由于工业发达国家不断采用新技术和改进汽车结构，使汽车技术经济水平有了很大的提高，主要表现在动力性能的提高和燃料消耗的降低。为降低运输费用，目前世界各国普遍采用燃料经济性较好的柴油机做动力，货运运行能耗为3.4升/100吨千米，而汽油消耗则高达6.5升/100吨千米。
2)货损货差小
随着货物结构中高价值生活用品的比重增加，汽车运输能保证质量、及时送达的特性日益凸显。对于高价货物而言，汽车运价虽高，但在总成本中所占的比重小，并可以从减少货损货差、及时供应市场中得到补偿。
随着公路网的发展和建设，公路等级不断提高，混合行驶的车道越来越少，而且汽车的技术性能与安全装置也大为改善。
3)送达快
由于公路运输灵活方便，可以实现“门到门”的直达运输，一般不需中途倒装，因而其送达快，有利于保持货物的质量和提高货物的时间价值，加速流动资金的周转。
4)原始投资少，资金周转快
汽车购置费用低，原始投资回收期短。美国有关资料表明，公路货运企业每收入1美元仅需投资0.27美元，而铁路则需要2.7美元。公路运输的资本每年周转3次，而铁路则需3-4年才周转1次。
5)单位成本高，污染环境
公路运输，尤其是长途运输，单位运输成本要比铁路运输和水路运输高，相对而言对环境的污染更为严重。
2.经营管理特征
1)车路分离
世界各国的公路建设与养护，通常都由政府列入预算，运输企业一般不直接负担其资本支出。
2)高度灵活性
汽车行驶不受轨道限制，一般以车为运输单元，灵活性较高。具体表现在：空间上的灵活性；运营时间上的灵活性；载运量上的灵活性；运行条件上的灵活性；服务上的灵活性；运输组织方式上的灵活性；公司规模上的灵活性；汽车运输场站服务对象上的灵活性等。
3)“门到门”运输
汽车可进入市区、进入场库，既可承担全程运输任务，实行“门到门”运输，也可以辅助其他运输方式，实行“门到门”运输。
4)经营简易
若私人经营汽车运输业，可采用小规模方式，甚至一人一车也可以经营，即使经营失利，也可以转往他处或将车辆出售。
2.1.2公路运输的设施设备
公路运输的设施设备主要包括汽车、公路和站场。
1.公路
公路是指连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。公路是一种线性工程构造物，主要由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和其他辅助建筑物构成。
根据公路的作用及使用性质，公路可划分为国家干线公路(国道)、省级干线公路(省道)、县级干线公路(县道)、乡级公路(乡道)及专用公路。
根据公路的交通量及其使用任务、性质，公路分为5个等级，即高速、一级、二级、三级和四级公路。
2.汽车
汽车是公路运输的基本运输工具，它由车身、动力装置和底盘3个部分组成。车身包括驾驶室和车厢两部分，动力装置是驱动汽车行驶的动力源，现代汽车的动力装置主要是汽油机和柴油机。汽车按用途一般可分为小汽车、客车、载货汽车、牵引车及其挂车、专用运输车和特种车。载货汽车，俗称卡车，主要用于运输货物；牵引车专门用于牵引挂车或半挂车；专用运输车按运输货物的特殊要求设计，有专用车厢并装有相应附属设备的运输车，如自卸汽车、液罐汽车、冷藏汽车、散装水泥汽车、集装箱汽车等；特种车为主要用于完成特种任务的汽车，如救护车、消防车、洒水车及各种工程车等。在物流运输中，物流企业用到的主要是专用运输车辆和载货汽车。
1)专用运输车
专用运输车辆主要包括带有液压卸车机构的自卸车；带有进、卸粮口的散粮车；货厢封闭的标准挂车或货车，即厢式车；顶部敞开的敞车；平板车，即没有顶部和侧厢板的挂车；罐式货车；冷藏车；能够增大车厢容积的栏板式货车；设计独特，具有特殊用途的特种车。
(1)自卸式货车。这种货车动力大，通过能力强，可以自动后翻或侧翻，物品可以凭借本身的重力自行卸下。一般用于矿山、建筑工地及煤和矿石的运输。
(2)散粮车。散粮车的专用性很强，供承运粮食使用。
(3)厢式车。由于厢式车结构简单，运力利用率高，适应性强，所以是物流领域应用前景最广泛的货车。厢式车的主要特点是车厢是全封闭的，车门便于装卸作业，能够实现“门到门”运输。封闭式的车厢不仅可以使货物免受风吹日晒和雨淋，还可以防止货物的散失，减少货损，提高运输质量。小型厢车通常兼有滑动式侧门和后开车门，便于装卸物品，而且因为小巧灵便，能够穿越大街小巷，可以把物品直接送达收货人。小型厢式车适用于运送运距较短、批量较小、对作业时间要求高的物品。尤其是在运送各种家用电器、纺织品等轻工业产品时，小型厢式车是物流公司的理想选择。总的来说，厢式货车的载货容积大，货厢密封性能好。随着车厢自重的降低(厢体材料趋向于轻质合金化)，厢式车在货运市场上的地位日益提高。
(4)平板车。这种车主要用于运输钢材和集装箱等货物。
(5)罐式货车。这种车具有密封性强的特点，适用于运输液体类物品(如石油)及易挥发、易燃等危险品。
(6)冷藏车。这种车主要用于运送需对温度进行控制的易腐易变质的鲜活物品。
(7)栏板式货车。这种车的特点是整车重心低，载重量适中，主要用于装载百货和杂品。
(8)集装箱牵引车和挂车。集装箱牵引车专门用于拖带集装箱挂车或半挂车，两者结合组成车组，是长距离运输集装箱的专用机械，主要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。集装箱挂车按拖挂方式不同，分为半挂车和全挂车两种，其中半挂车最为常用。
2)载货汽车
载货汽车是指专门用于运送货物的汽车，又称载重汽车。
载货汽车分为轻型、中型、重型3种。各国分级方法和标准不尽相同。中国是按汽车载重量分级的，载重量3.5吨以下的为轻型载货汽车，4-8吨的为中型载货汽车，8吨以上的为重型载货汽车。载重量1吨以下的轻型载货汽车多是小汽车底盘改制而成，主要用于城市运送食品、日用工业品等小批量货物，有的制成客货两用车。轻型载货汽车服务于规模不大、批量很小的货物运输，通常用于城市运输。重型载货汽车多用于经常性大批量货物运输，如大型建筑工地、矿山等地区的货物运输。中型载货汽车适用范围比较广泛，既可在城市承担短途运输，也可承担中、长途运输。我国目前主要是中型载货汽车。随着高速公路网的建设和发展，重型载货车将成为长途货运的发展方向。货箱分通用和专用两种。通用货厢有多种形式。运送大件箱装货物可用平板或低栏板货厢，运送轻浮货物则用高栏板或长货厢，运送牲畜家禽等宜用高栏板、双层或多层货厢。敞开式货厢的栏板可以一面或三面开放，以便于货物装卸。长货厢的栏板多隔为两段或三段，可分别开启，以防止其侧胀。封闭式货厢可减少货损货差，一般用薄钢型材或铝合金型材和铝板制造。专用货厢的形式更为繁多，装有专用货厢的汽车称为专用运输汽车，如冷藏汽车、液罐汽车、自卸汽车、散装水泥汽车等。
3.站场
站场是公路运输办理货物运输业务及保管、保修车辆的场所，是汽车运输企业的技术基地，又是基层生产单位，是公路运输网点的重要组成部分。按其使用性质的不同，可分为客运站、货运站、技术站和停车场(库)等。这里主要介绍货运站、技术站和停车场(库)。
1)货运站
货运站是专门办理货物运输业务的汽车站，一般设在公路货物集散点。货运站的主要工作是组织货源、受理托运、理货、编制货车运行作业计划，以及车辆的调度、检查、加油、维修等。站内一般设有营业室、调度室、停车场、驾驶人员食宿设施等，有的还有装卸设备和装卸人员。汽车货运站一般规模都比较小，适应汽车运输的灵活性。货运站多设于仓库、工业区或铁路货运站及货运码头附近。一般位于交通枢纽的城市的周边地带，也就是平常所说的停车场、公路货运站、物流中心，如广州太和的林安物流园、上海普陀的西北物流园等。这些公路货运站目前正朝着规模化、专业化、信息化的方向发展，成为公路运输的主战场，发挥着越来越重要的作用。
货运站分为两类，一类是运输整车货物的运输公司的基地，它由办公用房和停车场组成，车辆较多时还设有保养场甚至保修厂；另一类是以零担货物运输为主要作业的车站，它与第一类车站的不同之处是站内设有仓库和货物存放场地。仓库或货棚一般设置于站台上，零担货物中转站的货物装卸站台一般分为直线形和阶梯形，根据车辆进行作业时与站台的相互位置，直线形又可分成平行式和垂直式，如图2-5所示。在公路运输较发达的一些国家，有些汽车货运站还是组织联运的基地。它将一些长途运输业务安排给其他运输方式，组织和协调各种运输方式的衔接和配合。有些汽车货运站既是运输组织中心，又是货运信息中心。
2)技术站
技术站的主要任务是对汽车进行保养和维修，按作业性质的不同，技术站分为保养场和修理厂，或二者合而为一。
3)停车场(库)
主要任务是保管停放车辆，是公路运输站场的一部分。停车场(库)从建筑形式上可分为暖式车库、一般车库、车棚和露天停车场4种形式。
2.1.3我国公路运输的发展趋势
1.大力发展柴油汽车
柴油机比汽油机可靠性好、使用寿命长、经济性显着。发达国家的柴油汽车已占汽车总数的60%。随着汽车载货吨位的加大，柴油发动机在经济性能、环保性能上的优势更加突出，我国也在大力发展大功率柴油机及柴油汽车。
