4.滑行时要控制发动机的温度；
5.加速终了的车速不得过高。—般载重汽车加速不超过45—50km/h；小型汽车加速不超过50—55km/h。加速滑行时的最低速度一般在30—35km/h。
在哪些场合下可以采用下坡滑行节油
汽车在坡道上，由于汽车的重力在路面水平方向的分力（即上坡阻力变成了下坡的推力)作用，会使汽车速度越来越快，驾驶员利用汽车下坡的推力使汽车滑行，称为下坡滑行。
在以下场合，可以采用下坡滑行节油：
1.丘陵地区波浪起伏和坡度不陡的宽直路段；
2.陡坡接近平路的坡尾路段；
3.坡度小于5％，且长而宽直的坡道；
4.在制动可靠确保行车安全的情况下，可采用下坡滑行。
在哪些场合下不能采用下坡滑行节油
1.道路泥泞、积雪、结冰或在陡坡、狭路、急弯、傍山险道以及其他禁止滑行的路段；
2.阴暗、风雪、雨雾天气，以及黄昏、黑夜视线不清时；
3.汽车装载危险品或装有超高、超长物资时；
4.汽车拖曳车辆时；
5.低温气候滑行将会影响发动机保持正常温度时。
汽车在坡道行驶时如何节油
汽车在披道行驶时，按以下要求操作可以节油：
1.应先对坡度的大小、长短作出适当估计，提前加速，充分利用汽车的惯性冲坡。
2.汽车在爬坡时能用相邻的较高一挡，应及时换入。但当换入相邻高挡后行驶距离很短或车速难于保持稳定时，应延用相邻较低一挡。
3.汽车在陡坡上行驶，由较高一挡换入较低一挡时，不要等到汽车的惯性消失时再换挡。否则，即使换入低挡也不是该挡的经济车速。严重时相当于汽车在坡道上再重新起步，势必造成费油。
4.爬坡时不硬撑。要避免加大油门，勉强爬坡。低速挡不用大油门，因为变速器传动比是固定不变的，依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速，这等于大功率低速度，同样是浪费汽油的。正确的方法是：油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。同时，避免用低速挡高速爬坡，只有做到“高速挡不硬撑，低速挡不硬冲”，才能节油。
倒车时尽量一次通过
倒车时车速低，油耗比前进时大，在行车中应尽量减少汽车调头次数，确需调头时，尽量选择有利地形调头，尽量一次性通过，避免多次进退调头而增加耗油。
夏季如何驾车可节油？
驾驶汽车夏季行驶时，注意以下问题才能节油。
1.夏季天气炎热，应注意发动机冷却水的消耗和补充，并保持冷却系管道畅通，风扇皮带松紧度适当。
2.汽车行驶中，应根据气温和负荷情况保持适当车速，并要注意制动效果。炎热时一定要安排中途休息，以防发动机、轮胎蓄电池过热。
3.发动机的怠速应随外界温度升高而调低，以减少怠速的油耗量。轮胎气压因热而增加时，应停车降温，不得用放气及泼冷水的方法降低轮胎气压和温度。
4.当制动鼓过热时，要停车使其自然冷却或采取缓慢冷却的方法。
5.要勤检查蓄电池，电解液由于高温容易消耗，应及时加足蒸馏水，蓄电池盖的通气孔必须畅通。
6.炎热行车，驾驶员感觉疲劳磕唾时，应立即停车休息，不可勉强行驶。
在恶劣气候下怎样降低汽车的油耗？
气候不好，油耗要增加，为了降低气候不好时的油耗，主要应做好如下工作：
1.冰雪道路驾驶，千万不要高速行驶。因为冰雪道路易发生侧滑，对安全不利。同时，高速行驶使轮胎易产生空转，造成油耗增加；
2.雨天驾驶，因路面积水，高速行驶易产生侧滑。在保证安全行车的情况下，选择经济车速下限行驶较好；
3.顺风行驶，需充分利用风力减速滑行，以降低油耗；
4.逆风行驶，需用小油门稳住车速，不要因风阻大而拼命加速行驶，这样，反而因空气阻力增加而增大油耗。
控制好发动机油门能省油
油门是节油的开关，控制好发动机油门可以有利于保证发动机的正常运转和降低油料消耗，控制好发动机油门应掌握以下要领：
1.启动时。要用中、小油门。当气温在15度以上时，启动发动机可以用小油门；当气温在15度以下时，应先摇转曲轴数圈，再用中油门启动。
2.升温时。应采用中、小油门预热，使发动机的温度逐渐升高，润滑油逐步进入摩擦表面，待水温达到40度以上再起步，水温达到60度以上再投入负荷运转。
3.加挡时。宜缓慢加速。据试验，汽车从起步加速到中等车速(30km/h)，采用急加速(25s)的耗油量大约等于缓慢加速(40—45s)耗油量的两倍。车辆每天起步无数次，节油效果相当可观。
4.行车中。要采取经济车速，这样既省油又安全。在汽车运行中，禁止骤变油门，以免造成机件损坏和发动机积炭。据资料介绍，每乱抖一次油门，将白白浪费10—14ml汽油。
5.减挡时。若采用“一脚离合器”的操作方法换挡，可稳住油门；若采用“两脚离合器”的操作方法换挡，可在分离离合器后，减挡前踩一下油门(即加空油)，使所换两挡的齿轮转速接近，减少接合时齿轮的冲撞。
6.重车冲坡时。应将最大油门适当缩小，使汽缸的供油量与因曲轴转速下降引起的进气量减少相匹配，以免发动机因供油量过大而燃烧不完全，而且，这样做车辆反而更有劲冲顶。
7.保养摇车时。应关闭油门，否则，喷油器不停地向汽缸内喷油。过多的燃油进入汽缸，不但浪费油料，而且造成下次启动困难，同时部分燃油顺着汽缸壁流入油底壳，造成机油变质，进而加速机件的磨损。
8.停车时。一般来说，停车时间长时应当熄火，因为长时间怠速运转，机温较低，发动机往往燃烧不完全，容易形成积炭，而且会产生电化学腐蚀，缩短发动机的使用寿命。
9.收车时。发动机长时间大负荷运转后和冬季熄火前，必须让发动机用小油门继续运转5分钟左右，待机温逐渐冷却后再熄火，防止机体因骤然降温而引起开裂现象；炎热季节发动机陡然熄火还容易引起“黏缸”事故。
正确使用车上空调可省油
在炎热的夏季，大部分的车主会打开车上的空调。空调压缩机的功率大约在1.5—2.5kW左右，相对于发动机经常工作的功率20—30kW，空调所消耗功率占2—8%左右，因此当压缩机工作时，会增加2—8%的燃油消耗。经实际测试表明，在同等行驶速度下，开空调每百公里可增加2升多燃油。
不过，如果能够巧妙地使用空调的调节功能，不仅可以让空调发挥最佳功效，可以在一定程度上节省燃油。
1.在怠速下最好不要开空调。在怠速下由于发动机功率小，空调功率不变，此时的燃油消耗率特别高。同时，怠速没有迎风作用，因此空调换热器外环境温度高，压缩机工作的时间会增加，能耗也相应增加。所以当时速低于60公里行驶时，最好关闭空调，开窗自然通风，或者只用空调的通风功能，而无须启动其制冷，这样，空调压缩机就不会处于运作中，从而可以达到省油的目的。
2.上车后不要立即开启空调。如果上车后立即开启空调，不仅制冷效果不好，而且还会增加引擎在初始运转时的压力。应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。对付车里温度极高的状况，可以在上车后，先打开车窗，启动空调的外循环，排出热气，再开空调。
3.空调温度不应设得太低。空调增加的燃油消耗主要是因为压缩机工作，当车内温度高于空调设定温度时，空调压缩机才开始工作，而压缩机工作时间的长短又取决于温度差的大小。夏季因为环境温度高，因此要降温的温差较大，压缩机工作的时间就长，耗油也多些。为了减少空调系统的负担，减少油耗，可把温度设定在23摄氏度以上，可以调节空调控制板上的按钮用于改变气流方向，可以选择吹向上身或者足部，为了使身体表面温度下降得快些，可以把风速调得大一些，油耗与风速关系不是太大。
4.为了节省油耗，也没必要一直开着空调。可以在启动车辆后，先将空调开到最大挡，等感觉它已经具备足够制冷效果后，就把空调关闭掉。这种做法，可让空调省去与暖风混合的步骤，从而达到省油的效果。
5.每次停车后应先关闭空调再熄火。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有损害的。因为这样做会造成车辆在下次启动时，发动机带着空调的负荷启动，这样的高负荷不但会损伤发动机，而且会增加耗油。
6.别把车厢当成空调卧室。有的车主为图凉快，关紧车门窗，打开空调在车里睡觉，这样做不但会增加空调的运转时间增加耗油，而且还可能导致汽车尾气中毒。
7.经常清除冷凝器散热片上的灰尘。冷凝器散热片上积上灰尘后，就会影响空调的制冷效果，可以在维修店借用压缩空气将冷凝器吹干净。
在高速状态下车窗少开才省油
有的车主为了节油，在高速状态下采用关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的。
在设计汽车的时候，汽车的风阻是按照关闭车窗的情况下计算的，这个条件下汽车表面的流线型最完整，阻力最小，打开车窗的话，破坏了汽车表面的流线型，阻力增大。当汽车低速行驶时，将车窗打开并不会增加很大的阻力，也不会因此多消耗很多的燃油。但随着车速的增加、空气阻力越来越大，当车速达到每小时85公里，开窗后的风阻消耗就与空调系统消耗的燃油相当。随着车速的进一步增加，开窗后的风阻消耗会大大增加，用来克服空气阻力所需要消耗的燃油也随着车速的提高而大大增加。
而且，如果是在车内空调也开放时打开车窗，会浪费更多的能源。
所以，为了节省燃油，应该做到低速开窗，高速开空调。需要开空调时也要调到适当温度，而不要过高或过低，把空气循环系统设定在车内循环挡，在车内温度达到足够时可以暂时关掉空调。
开车时要常看水温表
在汽车行驶过程中，要注意看水温表，发动机的正常水温应保持在80~90度之间，如果过高或不足都会使油耗增加。
水箱“开锅”不要立即加水。否则的话会造成汽缸盖因为突然受冷而开裂。正确的做法是：立即停车，让发动机保持怠速空转急速散热；同时打开发动机罩，提高散热速度。待冷却水温度降低后，再将发动机熄火。此时如果冷却水量不足，也应缓缓添加。
及时保养车身可省油
汽车寿命三分靠修，七分在维护保养。有不少车主买回车后，根本就不仔细阅读汽车保养及维修手册，因此不知道何时进行各项保养与检测。用时玩命开，不用时弃之不理，不按时保养。这简直是在毁车。不但大大减少车辆寿命，而且还会增加油耗。
以下是按时保养的要点：
1. 依厂方指引定期检查车辆，经常保养车内机械，使得车历久如新也有助于降低油耗。一般每跑5000或10000公里，就要定时回保养厂做保养。据测试，超过一个二级维护期（多行驶6000公里~10000公里）的车辆，其油耗约比按期维护的车辆高10%左右。
2.如果车子长时间在壅塞的路段行驶，保养周期就得缩短一些。
3.在出车中要发挥五官的作用，注意听、闻、看车辆有无异响或异味，发现异常尽快排除，带病行车最费油。
4.注意油、气、水、电的补充，让车子保持最佳状态，会比较省油。
5.使用一些口碑比较好的燃油添加剂，这虽然在一定程度上会增加费用的支出，但能在油耗和发动机寿命上给车主以回报。
6.使用品质更好的、更符合爱车要求的润滑油。
7.要根据时间表更换润滑油及机油。
8.要定时更换空气及机油过滤网，这些如果置之不理都会影响耗油量。空气滤芯不及时更换，导致进气不畅，这也就意味着进入发动机气缸的新鲜空气少，而喷入的油量不减少的情况下，油肯定不能充分燃烧，不但发动机功率不足，而且大大增加油耗。
9.每条轮胎都要时常检查，胎压一定要足，以保持在最佳状态，只要有一个轮胎胎压不足，这个轮胎就会减少使用寿命，而且令汽车的总耗油量多出不少。胎压不足时最耗油。但胎压过大，轮胎就容易跳动。
10.火花塞要及时更换。火花塞不及时更换，会导致点火能量下降，也会导致气缸内燃烧不充分，进而增加油耗。
11.定期清除积炭。
12.定期清洗节气门等。
正所谓磨刀不误砍柴工，保养好爱车，它也会畅快地为你服务。
好好保养引擎可省油
引擎（发动机）作为汽车的心脏，是一个非常关键的部件。不论问题大小，都会降低引擎的效率，浪费汽油，所以要好好保养引擎，有问题及时修好它。
从理论上讲，结构一定的发动机，凡是能够提高发动机动力性的方法、能够提高发动机启动性的措施都可以直接或间接地节油。因此，正确使用和保养发动机是非常重要的。
发动机保养的内容应该包括常规保养和深化保养。常规保养工作主要包括润滑、清洁、检查、补给、紧固、调整等内容。
润滑——润滑主要是为了减少机件间的摩擦力，减轻机件的磨损。其主要工作内容包括对机器各部位进行充分的润滑，并适时进行更换和补充。
清洁——清洁工作是防止机件腐蚀、减轻零部件磨损和降低燃油消耗的基础。其主要工作内容包括对零件外表的护理和对各总成、零部件内外部的清洁。
检查——检查是通过对机器的捡查，确定零部件的变形和损坏，其主要工作内容是检查汽车各总成和机件的外表、工作情况和连接螺栓的紧度等。
紧固——紧固工作是为了使各部件可靠地连接，防止机件松动的保养作业。紧固的工作重点是对受负荷大且经常变化的各种机件的连接部位，以及对各连接螺栓进行必要的紧固和更换。
调整——调整工作是保证各总成和部件长期正常工作的关键。其主要工作内容是按照技术要求，恢复总成、部件和仪表的正常配合间隙及工作性能。
补给——补给工作是指在汽车保养中，对燃油、润滑油料及特殊工作液体进行加注补充，对蓄电池进行补充充电，对轮胎进行充气的作业。
深化保养是近年来兴起的先进的汽车不解体养护方法。其主要工作内容是运用先进的免拆清洗净化设备和高科技产品，对汽车各主要总成进行内部的清洗、保护和制止渗漏，这种方法尤其适合于高级轿车的保养作业。
调整和保养汽车行驶系对节油的影响
汽车行驶系的技术状况，对汽车节油有以下影响：
1.车轮毂轴承过紧，将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失，使油耗增加。车轮轮毂轴承过松，又会造成车轮歪斜，行驶摇摆，增加阻力，同时，还会造成制动鼓歪斜失正，与制动踏片相碰撞，增加运动阻力，降低汽车滑动性能，增加油耗。
2.前轮定位的准确性，对节油影响很大。如果前轮前束失调，汽车行驶时将造成前轮摆动，滚动中还有滑动，不仅轮胎磨损严重，而且运动阻力增大，增加油耗。
3.轮胎的气压低于标准时，将使轮胎变形量增加，滚动阻力增大，增加油耗。
