飞碟飞机是俄罗斯萨拉托夫飞机制造厂研制的，目前已进入地面试验阶段。这种形状的设计布局与传统的飞机大相径庭，它外形像一个两边带有耳朵的倒扣过来的大盘子。它几乎没有机身与机翼之分，只有一个直径约为15米的近似圆形的机体。在机体两侧，装有很短的机翼，尾部装外倾式双垂尾。机体上装两台推力喷气发动机和两台辅助的喷气发动机。飞碟飞机的起飞重量为9吨，飞行高度8 000米，航行时速达150~550千米，续航时间5小时，航程6 000千米。它可载32名乘客。机上没有安装一般飞机的起落架装置，而是采用气垫起落装置，因而起降时不需要水泥跑道，只要有一块面积约500平方米的场地就足够了，而且可以在田野、公路或乡间土道以及水面上起降。由于它具有这种水陆两用的功能，所以可以让它到达人迹罕见的地区去执行特殊的飞行任务。这种飞碟飞机比直升机使用更为方便，而且因飞行阻力小，所以飞得高，飞得快，航程长，是一种现代多用途飞行器。用它可运送人员和货物，还可用于通信、伤员撤离、空中巡逻、喷洒农药以及执行空中灭火任务，等等。飞碟飞机还有一个优点是，它的发动机可以使用由煤油、冷凝气和70％的水组成的混合型燃料。目前，处在试验中的飞碟飞机已引起各国的注意。其中英国、德国、日本和中国对它尤为感兴趣，并派人到俄罗斯访问参观，了解飞机的研制情况。据悉，从1997年起，这种飞机已投入批量生产。俄罗斯林业部门将准备采购300架这种飞机作为林区的灭火飞机使用。由于它不仅能在水面上运行，而且还可以在水面上直接加水，因而在执行林区灭火任务时有突出的优势。在它上面装有较大的容器，一次加足水可以浇透长约100米、宽10米的地带。飞碟，人们只在传媒上听说过，而当它真正飞入人类生活时，将会给人们带来怎样的惊喜？
直升飞艇兼有直升机和飞艇两者的优点吗
飞艇是18世纪末期由法国罗伯特兄弟首先发明的。它在空中飞行和鱼在水中游动相似，于是就把这种继气球之后出现的飞行器制成鱼形，并在上面装上了桨，完全像只小艇，所以叫做“飞艇”。19世纪70年代，出现了用螺旋桨代替划桨的人力飞艇。以后又相继制成用蓄电池和内燃机作动力的飞艇。到20世纪飞艇发展进入了“黄金时代”。世界上许多国家建造了大量的飞艇，作为空中的运输工具。但飞艇也存在着强劲的侧风中难以操纵、在低地悬停困难和卸货时必须使用沙袋压舱等缺点，加之技术上难以掌握操纵，所以很长一段时期在空中销声匿迹了。20世纪90年代初，飞艇家族由于直升飞艇的问世又重新兴旺起来。直升飞艇完全克服了传统飞艇存在的缺点，因为它兼有直升机和飞艇两者的优点，连名字都是两者结合而成的。从外形来看，直升飞艇将直升机与两个充满氦气或氢气的气囊结合起来。气囊的浮力能使整个直升机系统保持平衡，而直升机系统则用来运载有效载荷、燃料以及操纵飞艇。这种直升飞艇的风洞试验表明：直升机的旋翼能减少飞艇气囊的阻力和增加升力，从而使飞艇飞得快、飞得高，而且运载量大，成为飞艇家族中新一代的“骄子”。这种被称为“空中重型载重汽车”的直升飞艇的起重能力达200吨以上，适用于工农业生产和经济建设的许多部门，加之它的运价比一般水陆运输便宜25％和50％，比空运要便宜得多，所以这个空中大力士未来可望成为空中运输的重要的交通工具。
地效飞行器具有哪些自身特性
地效飞行器从结构上来说是飞机，但却贴着地面飞。它是利用地面效应飞行的。地效飞行器既不同于普通飞机，又区别于舰艇，它兼有两者的长处，形成了自身独有的特点：
它的适航性强，能在浪高15米以下稳定飞行，浪高超过15米仍可飞行，可以说基本不受波浪的影响。它还可以轻而易举地飞越一般地面交通工具难以逾越的沙漠、沼泽、江河、雪地和冰川等，并在海上、陆地均可起降和飞行，因而是名副其实的“两栖飞行器”。它的航行速度高，是普通舰艇的10倍，是气垫船的2~3倍，就连直升机也望尘莫及。它的操纵性好。地效飞行器利用襟翼，能实施倒退、悬停和垂直起降，还能通过方向舵、升降舵、襟冀进行无坡度急转弯，甚至就地回转。它的经济性好。这种飞行器的单位载荷油耗比高速航行的舰船低得多，而它的载重系数却比普通飞机大一倍，油耗量仅为后者的一半，航程却增大50％。它的隐蔽性好。由于这种飞行器能贴地面或海面飞行，所以用于军事时不易被敌方雷达或红外探测系统发现，也不易被敌方舰载和防空火力所击中。从飞行速度、运行安全、节省燃料和生态环境保护等方面来看，地效飞行器不会掀起巨浪摧毁河岸，不需要船舶航行所需要的水下深度。它在以飞机的速度飞行时，似乎总是停留在机场的上空，随时可以降落。这种飞行器在2 000千米距离内运输比任何飞机都合算，它无需类似的起降跑道等基础设施。由于它具有更为完善的空气动力系统，因而货物的承载量超过现代化飞机的承载量。例如，总重900吨的地效飞行器比3架最大起飞重量362吨的美国C-5“银河”运输机载货更多，而耗油不到后者的60％。地效飞行器恰好填补普通水上飞机和低速舰船之间的空缺，应是未来有效实用的一种运输工具。
单人飞行器有哪几大种类
像鸟一样在空中飞翔是人类永恒的梦想，单人飞行器的发明就属于这方面的尝试。
背负式直升机。它是美国人潘特可斯特设计的。这种单人直升机是在人身上背负一个带旋翼的发动机，用双腿来代替起落架起落。后来，有人用冲压式喷气发动机作动力，制成了“蜂鸟”单人直升机，并试飞成功。还有人用火箭发动机来推动单人直升机，所用的燃料为过氧化氢，产生的燃气从旋翼尖端喷出，推动旋翼旋转。“针轮”单人直升机就是这种用火箭作动力的直升机的典型代表。后来又出现了用涡轮风扇作动力推动的单人直升机。它像一个大轮胎，从中心部分向下鼓风，使直升机升起。
美国科学家新近发明了“人鸟”飞行器。这种飞机是由单人驾驶的像鸟儿飞行一样的飞行器。它没有机身，只有一个巨大的三角形机翼，类似于鸟儿的翅膀。在机翼两侧的前缘，各装有一台18千瓦的涡轮增压式活塞发动机。飞机采用超轻质材料制造，翼展4米，整个飞机重量不超过45千克，最高飞行时速达176千米。这种“人鸟”飞机固定在人的背上，飞行时，驾驶者的双手握住手轮式操纵柄。启动发动机后，飞机垂直升起，然后调整到水平飞行状态。飞行中，驾驶员可根据需要调节飞行高度和速度，并能就地转弯。降落时，先降低速度，然后将人体调整到竖立位置，就像飞鸟一样徐徐地降落。
飞行背囊。这个背囊里面装的是浓度为90％的过氧化氢液体。飞行员将它背在身后，启动喷射开关后，过氧化氢就会在加压条件下喷出，它在经过喷嘴上的含银过滤网时，分解成蒸汽和氧气，形成高速喷射的气流，从背囊底部的喷嘴喷射而出，形成极大的推力，将人体托离地面，推向空中。飞行者在空中可以通过手握操纵杆来控制喷射气流的方向，调整飞行的方向，在空中高低左右飞行自如。飞行背囊是一种最轻便、最小型的单人飞行器，但它的成本却很昂贵，如高浓度的过氧化氢就很容易遇光、热等而分解；此外，这种飞行器的操纵技术很复杂，要实现熟练地安全飞行，飞行者需要大量技术训练和实际飞行，这样费用就很高了，因此很难成为实用的个人飞行工具。
手提式飞机。这是澳大利亚一家飞机公司新近推出的。这种飞行器采用坚固轻巧的工程塑料制作，因而用一只手就能提走。它使用二冲程三缸发动机，每100千米只耗5升汽油。可以想象，如将这种手提式飞机加以普及，将会给广大旅游者和飞行爱好者带来多么大的乐趣和方便。
折叠小型飞机。这种飞机与众不同的是，它用翼型降落伞作为机翼，因而可以避免一般机翼飞机的飞行速度下降到一定高度时所发生的“失速”现象。这就使它成为了世界上最为安全的飞机。它小巧玲珑，总重仅63千克，而且整架飞机可以折叠起来，携带十分方便。这种可折叠的飞机，其翼展为93米，飞行最大时速为42千米，续航时间15小时。它的起飞跑道只需23米，着落跑道只要10米。由于它的操作极简单，仅靠方向舵踏板和上升下降两个操纵杆即可，一般人经过短期培训就能操作。用它来勘探矿藏、探测鱼群、传递邮件，十分便利。另外，折叠小型飞机还是人们旅游得心应手的工具，因为它可以在普通飞机难以到达的地区飞行。
