随着社会的发展，很多企业都完成了由劳动力密集型向技术密集型的转变。这个转变告诉我们：要代表先进的生产力必须靠科学技术和先进本领。同时，作为国有企业，我们也面临着巨大的困难和挑战，同样需要靠科学技术和先进的本领，同样需要大量的人才。
只有始终坚持正确的人才观，正确地使用人才，才能提升企业的整体素质。我们的各项具体工作，既可检验我们人才的水平，又能促进人才的进步。
什么叫人才？过去提人才，人们想到的是科学家、博士、高级工程师，很多人可能认为成为人才对自己是非常遥远的事情。但是我认为，在企业，凡是能解决发展问题的，作出贡献的，都是人才。有较高知识水平、创新能力的拔尖员工是人才，有丰富实践经验和一技之长的一线员工也是人才。不论是脑力劳动还是体力劳动，不论是简单劳动还是复杂劳动，只要在企业发展中有贡献、有作为就是人才。
所以我们要在员工中树立成才的自信心。自信就是相信自己能够做到，世界上从来没有什么高不可攀的事情，就在于敢不敢去想，敢不敢去做。岗位成才，关键是以什么样的姿态、什么样的思想来对待工作，对待自己的岗位。爱岗敬业，这是最大的美德，鼓励员工把事业、把岗位作为人生的追求。
人与人之间是平等的，没有高低贵贱之分。我们还应该为那些学历低，但是吃苦能干、有管理经验的人鸣不平。他们不是不想学，而是过去受条件限制没有机会上学，许振超就是没有进大学殿堂，但是他可以变成能工巧匠。所以我们应该对包括农民工在内的全体员工一视同仁，给员工们创造同一个起跑线，让员工到了企业人人树立起一种脱胎换骨的强烈愿望，人人都有机会学习，人人都能岗位成才，更好地适应现代化的管理和生产需要。
什么叫水平？学历不是水平，年龄不是水平，解决问题的能力才叫水平，办事的能力才叫水平。在水平面前没有什么先决条件，没有年龄条件，没有文化条件，没有其他条件，标准就是办事、解决问题的能力，能把事办好了就说明行。很简单，就是看能不能解决本单位的实际问题，能解决本单位的实际问题，说明领导水平高。能实现本单位工作又好又快地发展，就叫有本事。所以，职称和学历只是一个方面，不能代表员工全部的工作能力和工作水平。但是，在实际工作中就很容易忽视这个关系，往往把学历、职称作为衡量人才的标准。现在为什么人才匮乏，并不是我们缺乏人才，而是我们视野太窄，看不到人才。特别是作为领导干部，如果我们不能识别人、选拔人、教育人，那么影响的将不是一个人的问题，而是一个单位的问题、历史的问题。
所以我们青岛港有着与别的企业不同的人才观，就是在青岛港人人都可以成才，谁能干就让谁干，谁干出成绩就肯定谁。不唯学历、不唯职称、不唯资历、不唯身份、不唯年龄，即“五不唯”，唯才是举、唯才是用。树立“学习改变命运、岗位成就事业”的学习观，坚持让企业的每一名员工，无论是种地的、扛包的，还是院校的、军营的，凡是到了企业只要好好干、愿意干，就给他们平台，让大家人人都大有作为，人人都能成才。
“案例”
青岛港的人才观
一是“人人都可以成才”的观念，打破“人才”二字的神秘感，激励员工敢于成才。二十多年前，青岛港16000名员工中，77%以上的人只有初中以下文化水平，很多员工认为人才对自己来讲非常遥远，自己不可能成为人才。但我认为，在青岛港，凡是能为港口发展解决问题、做出贡献的，都是港口需要的人才，鼓励员工只要努力学习，“低学历可以掌握高技能，低层次可以干出高水平”，增强了员工成才的信心和愿望。二十多年来，我们不仅努力培养年轻员工成才，而且对学历低、年龄大的“40、45”员工，也没有嫌弃，没有当成包袱，没有撒手不管推向社会，不仅保证人人有岗位，而且加大投入，培育成才。他们有很多装卸工人，只有初中学历，多年来他们勤学苦练，成为每年都有科技成果的工程师。现在港口每个行业、专业和工种都涌现出数名乃至数十名领军人物，造就了数以万计的“五好岗位”员工、数以千计的练就一身“绝活儿”的专门人才和一大批拔尖创新人才。
二是“发展造就人才”的观念，实现港口发展与人才培养的良性互动。本着专业对口、人尽其才、才尽其用的原则，积极把经营人才放到市场上去进行锻炼，培养开拓能力；把专业技术人才放到技术一线、科技一线进行锻炼，培养创新创造能力，实现了发展与人才开发的良性互动。市级专业技术拔尖人才郭志渝，在港口集装箱事业的发展和建设世界最大的40万吨矿石码头等多项工程中，发挥了突出的作用，近年来在港口信息事业中，他又带领技术人员先后完成了近百个技术攻关和创新项目，多项获省、市、交通部科技成果奖和管理成果奖，并被授予市级劳动模范和享受政府特殊津贴的人员。
三是“人才提升岗位、岗位检验人才”的观念，激发员工立足岗位成才。实践是检验真理的标准，只有在岗位上创出了业绩才能称为人才，没有业绩学历再高也不能算作人才。我们引导员工树立“小岗位可以成就大事业”的观念，认为对于国家来讲，研制原子弹、人造卫星是发明创造，而对于港口来讲，研制装卸工属具也是发明创造。凡是能够解决港口生产实际问题的发明创造，不论成果大小，都应当得到尊重和奖励。鼓励员工立足本职，岗位成才，涌现出了一大批行业专家、拔尖人才。青岛港有一名技术工人，多年来一直潜心钻研工属具的研制和革新，先后研制了“矿石防漏抓斗”、“半自动钢坯卡具”等100多项装卸工属具，不仅解决了装卸生产中的安全质量问题，而且每年创造几百万元的直接效益，并已有10项成果获得国家专利。
四是“工作学习化、学习工作化”的观念，使“工作学习化、学习工作化”贯穿在生产中，体现在岗位上，保持员工素质与时俱进。随着科学技术的日益进步，港口作业已由过去的手搬肩扛，发展成为机械化、自动化、流程化作业，由劳动密集型转变成为技术密集型。如我们使用的集装箱桥吊，已由第一代更新发展为第六代，由原来的模拟技术升级为数字智能技术，一台桥吊包含了计算机、智能控制、电力拖动等六七门专业知识，但我们的员工在干中学、学中干，不仅全面掌握了各方面的知识，而且练就了“无声响操作”、“一钩准”等一大批绝活，并8次刷新了集装箱装卸效率世界纪录。许振超所在的“冠军”团队——桥吊队提倡的是“经验互补、资源共享”，技术骨干自己编写了“土教材”，为年轻司机尽快成才提供了便利。他们还利用每天班前、班后1小时，谈工作体会和学习心得，互相点评，互相启发，每名员工“每日有计划，每事有反思，每晚有总结，每天有进步”，把学到的知识应用在技术革新和技术改造上，每年为公司节约资金800多万元。
