但是这就基本上消耗光了这种免费的自然资源。当后续车队再进行这个区域时就尴尬的发现，如果不自带草料，则根本无法穿越，但如果自带草料，则基本上也就剩不下几辆车可以装载物资。何况车队的人员还要吃饭。结果，盟军在对塞瓦斯托波尔要塞的进攻中，可以每天发射五万二千发炮弹，而俄军炮兵却被严格限制还击，每门炮每天的发射数量都被严格管制，炮弹的补给也是严格控制，因为炮弹实在有限。这就使得守军很难充分发挥战斗力。本来俄军在塞瓦斯托波尔要塞中部署了大量海军塞防炮，威力巨大且隐蔽巧妙，如果不是这个后勤的制约，本可以给予来犯者以沉重的打击。
如果说俄国在克里米亚的历史记忆主要是缺乏铁路的痛苦的话，随后中欧与西欧发生的事情，则反证了铁路的巨大威力。
1850年，普鲁士和奥地利之间发生了冲突，因为普王不愿意和奥地利兵戎相见，导致这场冲突最后更像一场闹剧。在这场自1778年之后普奥的第一次冲突中，一共有四名奥军士兵受伤，一匹普军战马被击毙。在俄罗斯与奥地利联合施压的情况下，普鲁士被迫签署了屈辱的不败而败的《奥洛莫乌茨条约》。值得注意的是，在这次冲突中，奥军成功的效仿了四年前的俄军，将75000人的大军从匈牙利和维也纳利用铁路输送到波希米亚，迫使普军在阿尔木兹投降。“这大概是铁路在国际实力政治中第一次起了重要的作用。”（[以色列]马丁·万·克列威尔德《战争与后勤》）
九年后，普鲁士的另一个潜在威胁法国也采取了大胆行动，在1859年的意大利战争中，法军利用铁路，于三个月内（4月16日至7月15日）向前线输送了604381名士兵和129227匹马。其中十二万人只用十一天便到达战场，以往则要两个月。这在老一辈眼中，简直就是天方夜谭。
人员与物资的远程移动，引发了一个新问题：讯息的传递如何跟上火车飞转的车轮？
还好，一场通讯革命恰在此时发生。
西元1808年，大清嘉庆十三年，德国解剖学家佐默林在发明电池之后，又发明了最早的电报设备。英国人罗纳尔兹对之进行了改良，并于1823年（道光三年），也就是李鸿章出生的那一年，向英国海军部进行了游说，可惜未被采纳。
直到铁路系统的飞速发展，远远超越了老式通讯系统后，第一台实用性电报机才由库克和惠特斯通教授联合研制成功，时间是1838年（道光十八年）。美国人莫尔斯则发明了简便易行的莫尔斯电码，并在1844年（道光二十四年），安装了第一台商用电报机。从此，虽万里之遥，呼吸可通；纵九州列国，如在户庭。
如此一来，大量人员与物资的快速远程集中，引发出空前复杂的管理问题。
信息的传递速度加快，又造成信息拥塞的处理问题。
历史证明，蒸汽动力的陆权化固然构成了一个历史契机，但是最终借此风潮成功的普鲁士所依赖的却绝非技术，而是战略化使用技术的战略智慧。除了前一篇中已经交代的俾斯麦的现实主义外交战略之外，李斯特的内部发展战略，德式教育体系的完善与第二次工业革命的结合，参谋本部制度与老毛奇的卓越指挥，共同组成了这个时代的大智慧。
李斯特的战略规划
李斯特，1789年出生于符腾堡，就读于图宾根大学，并曾在该校担任过一段时间的政治学教授。德意志统一是他追求终生的梦想。为了这个梦想的实现，李斯特在政治学、经济学、军事学等诸多领域进行了深入的研究，并身体力行的倡导推广德意志关税同盟，希望能以经济的一体化推动政治的一体化。但是，李斯特的努力却遭到地方政府的封杀，并被以“蛊惑性阴谋活动”的罪名逮捕，锒铛入狱。李斯特被迫于1825年，也就是第一次鸦片战争爆发前十五年流亡美国。
此时的美国可谓蒸蒸日上，北部的工业化进程如火如荼，铁路系统的建设更是一日千里。在这个氛围中，李斯特敏锐的联系到了德意志的现实。德意志诸邦地处中欧，四面受敌，无险可守。完善的铁路系统则可以为赋予德意志内线优势。1833年李斯特设计了德意志铁路系统，后来的德国铁路建设基本上便是以此为蓝本展开的。
他指出：“邻国每比我们快修筑一英里铁路，它们就比我们多拥有一英里的铁路。”“正如我们的祖先是否应当肩扛步枪而不是弓箭几乎完全不由他们决定一样，我们是否应当使用进步赋予我们的新型防御武器简直根本不容我们自己做主。”他甚至把德国铁路系统和关税同盟看作是“一对连体婴儿”。“他们同时降生，骨肉相连。具有同一个精神和同一个灵魂。他们相互支持，为同一个伟大目标而奋斗。那就是将各个德意志部族统一成一个伟大、文明、富裕、强大和不可侵犯的德意志民族国家。要是没有关税同盟，就不会有任何德意志铁路系统，甚至讨论工作也无法开展，就更不要说建设了。只有在德国铁路系统的协助下，德意志人的社会经济才有可能提升到民族国家的伟大辉煌。而且只有通过此等民族国家的伟大辉煌，一套铁路系统才能发挥它的全部潜能。”
李斯特总结的指出，在经济上，铁路与关税同盟足以唤醒德意志沉睡已久的经济潜力，并推进统一大业。在军事上，铁路彻底改变了传统陆战的时空概念，只要德国拥有周密设计的健全的铁路网和强大的统一政权，就可以复活约米尼的内线战略，从而实现兵力的迅速集中，最终逐个击破强敌。如此，数量因速度而改变，力量因集中而增加。战时一个师可抵十个师，平时的驻军数目也可极大的减低，省下的钱正好改良质量。
李斯特虽在1846年早逝，但其理想与战略规划却在身后被普鲁士继承实现。
当时的普鲁士在一千英里的国境线上与28个邦国接壤，有67种关税。正是靠了关税同盟与战略性铁路网的建设，普鲁士逐渐占据了德意志统一运动的天王山，以经济一体化推动了政治的一体化，从而使得一盘散沙的德意志早在俾斯麦纵横捭阖之前就逐渐发生了微妙却不可逆转的质变。
德式教育体系与新工业的发展
这个经济一体化推动政治一体化的进程，又得到了第二次工业革命的巨大助力。
在农业文明时代，由于生产力的低下，一百个农民努力工作，也不过使二十个人脱离生产。故而就算是想搞全民教育，也没有搞全民教育的经济基础。同时，由于农业文明时代的军事力量主要依靠人口数量与领土控制。所以在这个时代里，教育的功效主要在于个体修养的提升与价值观的养成，这一点有助于该族群的文化提升与内部稳定，但无助于整体力量的培育，也很难将教育直接挂钩于国际竞争。但是，第二次工业革命改变了这个传统。
如果说第一次工业革命的成功还主要建基在生产实践中的经验积累上，到第二次工业革命的成功，学理指导已经开始发挥越来越重要的作用。又由于第一次工业革命的成效主要体现在轻工业领域，所以其对军事力量的影响还不是很大。
