2.1.发达国家第三方物流企业发展现状及分析
2.1.1.发达国家第三方物流企业发展现状
目前，在美国、欧洲和日本等经济发达国家和地区，第三方物流企业的专业物流服务已形成规模，在物流市场份额中占有相当大的比重。总的来看，美国的第三方物流市场初具规模，尚处于行业生命周期的发展期；欧洲的第三方物流市场普遍认为具有一定的成熟度，有一定影响力；而日本的社会化配送发展得最好，第三方物流市场的规模在某些主要市场的份额更是高达80%，发展潜力巨大。就使用状况而言，在欧洲，目前使用第三方物流服务的比例约为76%，在美国为58%，且其需求仍在增长。同样的研究表明，欧洲24%和美国33%的非第三方物流用户正积极考虑准备使用第三方物流；欧洲62%和美国72%的第三方物流用户认为它们可能在三年内增加对第三方物流的运用。全世界的第三方物流市场都表现出潜力大、增长率高的特征。
下面分别介绍美国、欧洲、日本的第三方物流企业的发展情况。
1．美国第三方物流企业的发展概况
美国是物流产业比较发达的国家，虽然美国的第三方物流处于发展期，但是近几年的发展势头非常迅猛。2002年，美国研究者对1996～2001年的美国第三方物流总收益增长状况作了统计，2001年第三方物流的收益增长率达到7.4%，在总量上相当于1996年的一倍。美国东北大学等研究机构在2001年做过一份调查，有74%的美国大型制造企业利用第三方物流提供服务。另外有研究表明，近75%的财富500强依赖第三方物流作为实施全球供应链任务的基础。从使用第三方物流的满意率来看，也非常鼓舞人心，多于80%的用户表示满意。也正是由于第三方物流企业的兴起，使得物流成本下降到330亿美元，这是自1991年以来的首次出现物流成本下降的现象。
Armstrong协会的《第三方物流服务提供方指南》概括了1999年第三方物流业创造的460亿美元收入的细列：第三方物流软件服务收入占7%；合同运输运费收入占16%；国内运输管理收入占26%；仓储和配送增值服务收入占36%；以美国为基地的国际业务操作收入占26%。包括货运和营运成本的美国总物流开支将从1999年的9210亿美元预计每年递增8%，建立在合同基础上的业务收入仍是最大的收入来源，然而，以收取费用为目的的增值服务和咨询服务的重要性也在不断增强，并已在美国国内和全球物流业中占据较大比例。
美国是市场经济体制最为完善的国家之一，在经济发展过程中不强调政府的管制作用，而要求企业按照市场化运作模式进行发展。现代物流产业的发展也不例外，第三方物流企业的兴起就是市场化运作的核心体现。第三方物流企业利用本公司或其他公司的物流资源，不只承担仓储或运输的单项业务，而且还负责包括配货、送货、库存管理、收货验货以及调货分装等综合性客户物流业务，以满足客户的物流需求。目前，美国使用第三方物流企业的比例约为58%，而且其需求仍在不断增长。
美国第三方物流企业的快速发展，首先得益于政府对物流产业的发展持不干预的态度，主要依赖企业自主的市场运作。其次得益于美国完善的合同法体系，工商企业用户通过与第三方物流企业签订合作合同，不用顾虑物流市场的运作和商业秘密的泄露问题，将货物集运、库存管理、条码标签、分拣挑拣、订单执行等业务，包括售后退货、修理更换、货物回收销毁、因特网订单执行以及电脑装配等销售渠道完全交付给物流合作方，为物流产业发展提供了巨大的空间。再次，得益于一大批不同类型的拥有先进科技手段和广泛配送网络的运输管理公司，如Ryder，Menlo Logistics等公司，它们拥有自动化分拣、存取系统等大型配送运输技术和先进的技术管理设施，为客户提供周全的服务。
2．欧洲第三方物流企业发展概况
第三方物流作为一项外包服务行业，在欧洲已有几百年的历史。欧洲物流发展从20世纪60年代起经历了实物配送、综合物流管理和供应链管理三个阶段，从标准制成品的物流环节，到采用先进的物流管理技术，准时化的服务（JIT）等，再发展为及时生产、及时分拨、及时销售的物流方式。当经济全球化打破了欧洲的传统核心，跨国公司在欧洲迅速扩大市场，带来了物流的需求，刺激了欧洲物流服务市场的快速增长。第三方物流在欧洲真正启动是在20世纪80年代末和90年代初，欧洲经济一体化之前。到80年代末为止，新开设的欧洲配送中心（EDC），大多数是欧洲公司自己运作，在90年代，第三方物流企业运作的EDC数量急剧增加。欧洲的第三方物流企业，以汽车制造厂和家电生产厂为主要客户，以制造业为中心进行第三方物流服务。另外，企业也通过第三方物流服务和增值服务，降低分销成本，改善服务，获得“第三种利润”。第三方物流在欧洲物流市场中占有重要的位置。
目前在欧洲市场上第三方物流收入占物流总收入的比重平均达到24.42%。德国总的物流市场是34602百万欧元，交给第三方物流的是8074百万欧元，占到德国总的物流市场份额的23.33%。法国的比例比它稍微高一点，为26.9%，英国达到34.48%，意大利占12.77%，西班牙占18%，荷兰占25.05%，希腊占10.97%。由于越来越多地将非核心业务外派给专门公司，以及对即时服务和跨欧洲物流的需求不断增长，第三方物流在欧洲日益繁荣。
在物流服务市场上，欧洲的第三方物流公司分为不同的层次，面向不同的目标市场，提供不同层次的服务，但基本可分为四类：
第一类：服务范围广泛的大型物流企业。最高一层的大型物流企业为制造商提供了范围广泛的服务，包括制作不同语言的标签和包装，帮助那些制造商在欧洲不同市场进行销售。在这一层次里，有一些领先和经营良好的欧洲物流公司，也有总部设在美国的物流公司，例如，UPS环球物流。
第二类：从事传统物流的欧洲公司。这些公司拥有自己的资产，经营卡车货运、仓储、报关等，但技术水平不高，并且资源有限，大多数业务起源于处理欧洲各国海关之间复杂的业务（目前这些业务已经消失）。随着物流的发展，这些公司最终会合并或离开这个行业。
第三类：新兴的第三方物流公司。是指除了大型跨国物流公司以外的覆盖地区较小的物流公司，这种完全新兴的欧洲第三方物流公司比其他的货运服务商发展更快。例如，欧罗凯集团——德国汉堡主要的集装箱经营者，除在欧洲拥有仓储和配送能力以外，还为零售商和制造商提供复杂的物流服务，最普遍的一种增值服务是加速接运分送，增加库存周转次数。被加速发运的货物用于紧急订货，同时较低成本的货物到达正好衔接那些紧急订货售完，这样可为零售商增加大约10%的存货投资回报。
第四类：大型国有机构的第三方物流。欧洲另一个快速增长的第三方物流企业层次是大型的国有机构，如国家铁路公司和港务局。
从欧洲第三方物流的发展可以发现，欧洲第三方物流的快速发展，一方面在于企业对于物流服务的需要，另一方面在于欧洲目前较高的物流管理水平与成本的优势，内因外因的综合作用，推动了欧洲第三方物流的发展。
3．日本第三方物流企业发展概况
根据日本物流系统协会（JILS）对日本第三方物流市场的最新调查，日本的第三方物流业在某些主要市场（如汽车、化学、计算机、日用品）的份额高达80%。仅佐川急便一家，2002年营业额达到2000亿日元。据预测未来第三方物流最大的发展空间在于增值服务。在接受调查的46家物流公司，拥有卡车和仓库、物流中心等资产的“资产型”企业有29家（占63%），不拥有资产的“无资产型”企业有14家（占30%），不列入上述两种类型的有3家（占7%）。日本国内的第三方物流市场，各类第三方物流企业都有一些优势，目前尚无哪一种企业取得市场主导权。
日本的第三方物流企业一般以物流配送为主，其物流配送的社会化、组织化、网络化程度比较高。生产企业、商业流通企业并不都是自设仓库等流通设施，而是将物流业务交给第三方物流企业去做，以达到减少非生产性投资、降低成本的目的。此外，许多第三方物流企业的运输车辆等，也是根据需要向社会租用，同样也是基于减少投资、降低成本的考虑。
日本的第三方物流企业还十分注重不断提高物流服务质量，降低物流成本，增强在市场上的竞争力，注意研究探索物流配送的新技术、新方法，引进美国等国家的物流新技术和先进方法，如引进美国的物流管理软件等。其物流技术、设施先进，物流装卸大部分都实现了机械化作业，商品条码和计算机管理系统应用非常普遍。日本可以堪称是世界上物流管理手段与工业化生产结合最为成功的国家之一。第三方物流企业比较注重商品流通中对商品的加工增值服务，按照消费者和客户的需要，对商品进行分拣、包装、拼装，使生产企业或进口的商品更能适合客户和消费者的要求。
2.1.2.发达国家第三方物流发展的成功因素
第三方物流在发达国家如此快速的兴起，其推动因素是多方面的。
1．美国的推动因素
美国在经济发展中不强调政府的管制作用，而要求企业按照市场化运作模式发展。第三方物流业的兴起正是市场化运作的核心体现。美国第三方物流的企业正是充分利用了本公司或其他公司的物流资源。美国采用第三方物流服务的领域很宽，提供的物流服务除仓储和运输配送外，还有物料管理、直拨、库存管理、货物组配、干线运输、及时制交货（Just In Time）、运费协商、国际多式联运等。它们的经营职能包括作业、管理、工程技术等。物流活动的领域有供应、制造、销售和回收等。这方面的诸要素相互组合，构成各种第三方物流产品。
第三方物流在美国的应用越来越广，它所涉及的企业职能部门也越来越多，且已被企业作为一项重要的战略决策来对待。从历年的调查情况看，第三方物流除了提供传统的仓库管理、集运、物流信息系统等服务外，已发展到提供产品安装、产品回收和顾客备用零部件等附加工服务，除了因精简物流部门的员工而产生一些不稳定因素外，企业对第三方物流服务总的评价是满意的。
目前，美国使用第三方物流企业的比例约为58%，而且其需求仍在不断增长。整个美国第三方物流的收入以年均15%～20%的比例递增。美国第三方物流的迅速发展，主要得益于完善的制度。政府对物流产业采取不干预的态度，主要是工商企业用户与物流服务提供者签订合作合同，不用顾虑物流市场的运作和商业秘密的泄露问题。用户将货物集运、库存管理、条码标签、分拣挑拣、订单执行等业务，包括售后退货、修理更换、货物回收销毁、网络订单执行以及电脑装配等销售渠道完全交付给物流合作企业，为物流产业发展提供了巨大的空间。此外，先进的科技手段和广泛的配送网络使自动化分拣、存取系统等大型配送运输技术和先进的技术管理的使用成为可能。
2．欧洲的推动因素
（1）改善服务。欧洲推动第三方物流发展的根本原因是减少成本、改善服务。欧洲劳动力成本普遍较高，工会会费和税赋也较重，还有法规和经营限制，所以在欧洲的物流经营成本达到美国的两倍。在欧洲开设分支机构的公司选择第三方物流管理和经营物流设施，不仅能降低分销成本，而且能提供专业化的服务。当然物流需求的膨胀也导致了欧洲物流服务供应商剧增，使第三方物流给欧洲带来了范围广泛的创新服务。
（2）店内物流。在欧洲，目前推行店内物流，零售店把从开门到关门，从清扫店堂、清理商品到补货上架等原先由商店营业员负责的销售前和销售后的一系列服务都交由第三方物流企业承担，使得第三方的服务范围延伸到店堂内。零售店把物流环节交由专业物流公司，商店可以更加专注于商品销售。
（3）广泛服务物流。大型物流企业为制造商提供范围广泛的服务，包括制作不同语言的标签和包装，帮助这样的制造商在欧洲不同市场进行销售。而且欧洲的不同市场差异较大，不同市场对服务的要求不同。在法国、荷兰和德国，提供精确的外包物流服务，重点在于技术性和供应链；在地中海国家，公共交通设施不如上述国家发达，服务的重点在于运输和仓储；在东欧国家，公共交通和通讯设施不发达，企业需要的第三方服务只是基本的运输。总体来说，由于不同市场的差异，欧洲第三方物流企业需提供更广泛的物流服务。
