品尝高级碧螺春颇有情趣。品饮时，采用洁净透明的玻璃杯，先冲开水后放茶。或用70—80℃的开水冲泡。当碧螺春投入杯中，茶即沉底，瞬时间“白云翻滚，雪花飞舞”，清香袭人。茶在杯中，观其形，可欣赏到犹如雪浪喷珠，春染杯底，绿满晶宫的三种奇观。饮其味，头酌色淡、幽香、鲜雅；二酌翠绿、芬芳、味醇；三酌碧清、香郁、回甘，真是其贵如珍，宛如高级工艺品，不可多得。
窑洞
窑洞是沿土壁掘出的与地面平行的洞穴，是一种特殊的“建筑”，流行在中国西北部黄土高原地区。
穴居之习，古已有之。《诗经·大雅·绵》中记载：“古公亶父，陶复陶穴，未有家室”。亶父，周文王的祖父。陶，借为掏；复，借为覆。从旁掏的洞叫覆，即窑洞或山洞；向下掏的洞叫穴。周人不修房室（“未有家室”）的穴居习俗，与现在仍然存在的窑洞是一脉相承的。
窑洞与天然洞穴颇为相似，可能是古人最早创造的建筑形式，现存实例可见宁夏海原县菜园村遗址。在人们生产能力和生活水平低下的情况下，用简单的生产工具就可以挖掘窑洞，供人们生息，所以穴居之风沿习至今。
黄土高原地区深达一二百米、极难渗水、直立性很强的黄土，为窑洞提供了很好的发展前提。同时，中国西北部地区气候干燥少雨、冬季寒冷、木材较少等自然状况，也为冬暖夏凉、十分经济、不需木材的窑洞，创造了发展和延续的契机。
在黄土高原一带农村，自古以来就有住窑洞的生活习惯。尤以村民们居住的窑洞天井四合院最有特色。当居民选择好要居住的地点后，先在地面上挖一个百余平方米的大坑，然后在四面打出几孔窑洞，旁边挖一条通往地面的地道，院内中间挖一口渗水井，坑沿四周砌一圈矮墙， 便成为一处防雨挡风、东暖夏凉的地下天井四合院。整个村庄坑连着坑、户连着户。站在坑上村边，只闻鸡犬相吠，却不见村庄的踪影，颇为奇特。
窑洞防火，防噪音，冬暖夏凉，既节省土地，又经济省工，确是因地制宜的完美建筑形式。同时，由于窑洞具有冬暖夏凉的特点，温差较小，居之能延年益寿。
吊脚楼
吊脚楼也叫“吊楼”，是壮族、布依族、侗族、水族、土家族等民族的传统民居，多依山就势而建。
吊脚楼多为外廊式二三层小楼房，楼下安置石碓，堆放柴草杂物，饲养牲畜。楼上通风、干燥、防潮，是居室。楼上前半部光线充足，是一家休息或手工劳动之所；后半部为室，其中设有“火塘”，这是“祖宗”之位，也是取暖炊饭和待客的场所。
第三层楼上设卧房。一般一家一栋，也有的村寨，如广西三江县的苗江、八江、林溪一带，多聚族而居，将同一族的房子连在一起，廊檐相接，可以互通，喜庆佳节，聚集于此，设宴接待宾客。平坝侗族，如天柱、新晃、榕江县的连江一带，大都是两层楼房，楼下住人，楼上存放粮食杂物。堂屋中设有“神龛”，两侧为卧室、厨房，猪牛圈都在屋侧房后。
从前的吊脚楼一般以茅草或杉树皮盖顶，也有用石板当盖顶的，现在，鄂西的吊脚楼多用泥瓦铺盖。建造吊脚楼是当地人生活中的一件大事。第一步是“伐青山”，主要是准备木料，一般选椿树或紫树，“椿”、“紫”与“春”、“子”谐音，意为春常在，子孙旺；第二步是“架大码”，即加工大梁及柱料，在梁上要画上八卦、太极图、荷花莲籽等图案；第三道工序叫“排扇”，即把加工好的梁柱接上榫头，排成木扇；第四步是“立屋坚柱”，主人选黄道吉日祭梁，请众乡邻帮忙将一排排木扇竖起。之后还要钉椽角、盖瓦、装板壁。富裕人家还要在屋顶上装饰向天飞檐，在廊洞下雕龙画凤，装饰阳台木栏。吊脚楼，有的高达五六层，结构谨严，不用一颗钉子，全系卯榫嵌合，显示了高超的建筑工艺。
人们还在屋前屋后栽花种草，各种果树，但是，前不栽桑，后不种桃，因与“丧”“逃”谐音，不吉利。
吊脚楼有很多好处，高悬地面既通风干燥，又能防毒蛇、野兽，楼板下还可放杂物。吊楼还有鲜明的民族特色，优雅的“丝檐”和宽绰的“走栏”使吊脚楼自成一格。吊脚楼较成功地摆脱了原始性，具有较高的文化层次。
四合院
四合院是中国北方的传统民居，总的特点是以院落（或天井）为核心，依外实内虚的原则和中轴对称格局规整地布置各种用房。其中以北京四合院水平最高，也最为典型。
北京的四合院在发展过程中，始终与中国传统文化密切相连，其中也包括着中国传统理念。由于在《易经》中贯穿着一种阴阳五行的学说，它对四合院建筑的营造方式产生了直接影响。《周礼·考工记》认为：“天为乾、为圆，地为坤、为方”。“圆象征天上万象变化不定，方象征地上万物有定形”。北京的四合院建筑，正是以民居形式来体现地面的“四方”观念。对于四合院中房屋、天井、门口等布局，古人有着许多说词和规范。
四合院是由正房（一般是北房）、东西厢房和南房组成的一个独立的院落，正房旁有时还有东西耳房，有抄手游廊将四面的房子联接，可避风雨。
一般的四合院都有二进院落，大型的有三四进院落和花院，二进院落一般是在东西厢房之间建一道隔墙。外宅一般是工作人员居住的，内外宅之间一般建豪华的垂花门，垂花门内有影壁，只在有重大活动时才打开。旧时说的大户人家的小姐大门不出，二门不迈，既指此门，家中的男仆一般也不得进此门。街门比较简单，街门一般建在院子的左边。大型四合院最后一排正房为后罩房。
门楼及门道是各家的门户和门脸，它代表着主人的身份，地位与穷富，门楼的建筑形式备受人们的关注。北京的胡同一般是东西走向的，以走人为主，胡同北边的四合院门一般开在院子的东南角，南边的四合院门一般开在院子的西北角。
在四合院建筑中，木材发挥了重大作用。为了使屋架牢固，匠师们采用了特殊方式将其各部位紧密联在一起。斗、拱、昂、枋就是最常见的物件之一，这些部件在木结构中起到了很重要的作用。
北京四合院建筑木结构的制作和使用，不但具有实用性、科学性，更具有一种很高的艺术性。观赏那些青砖磨缝、雕梁画栋、飞檐斗山的四合院建筑制造工艺，处处都有一种诱人的魅力。
老北京人讲究较多，如院门前不能种槐树，因以前槐树上会掉下来一种虫子，俗名“吊死鬼”；因桑树与“丧”同音，四合院边也不种桑树。北京人大都爱在院子中种夹竹桃。
轿子
骄子是一种靠人或畜扛、载而行，供人乘坐的交通工具。就其结构而言，轿子是安装在两根杠上可移动的床、坐椅、坐兜或睡椅，有篷或无篷。
轿子最早是由车演化而来。汉时的所谓轿实际上是能行山路的车。《明史·舆服志》上说：“轿者，肩行之车。”所以旧时的轿又称“肩舆”、“平肩舆”。“轿子”之名，据说最早始于宋。
中国的轿子曾流行于广大地区，自古以来历代相袭。因时代、地区、形制不同，名称也有所不同，如肩舆、檐子、兜子、眠轿、暖轿等；在种类上，有官轿、民轿、喜轿、魂轿等不同；在使用上，有走平道与山路的区别；在用材上，有木、竹、藤等之分；在方式上，有人抬的和牲口抬的，如骆驼驮的“驼轿”、“象轿”。
清末民初流行过一种“骡驮轿”，实际上是“骡抬轿”的讹音，轿子由二匹骡子前后抬着。轿杆固定在骡背鞍子上。轿夫跟着边走边吆喝。轿内坐人，大轿可坐3—4人。骡驮轿多用于山区或乡间崎岖小路。
现代人所熟悉的轿子多系明、清以来沿袭使用的暖轿，又称帷轿。木制长方形框架，于中部固定在两根具有韧性的细圆木轿杆上。轿底用木板封闭，上放可坐单人或双人的靠背坐箱。轿顶及左、右、后3侧以帷帐封好，前设可掀动的轿帘，两侧轿帷多留小窗，另备窗帘。
在封建社会的等级制度下，轿子和其它事物一样，在使用上也是有着严格的等级规定，违规则要受罚。历代统治阶级都曾制定过轿子的形制等级，体现在轿子的大小、帷帐用料质地的好坏和轿夫的人数等方面。二人抬的称“二人小轿”，四人抬的称“四人小轿”；八人以上抬的则称之为大轿，如“八抬大轿”等等。民间所用的轿子分素帷小轿和花轿两种。前者系一般妇女出门所用之物，后者则专用于婚嫁迎娶。
民轿盛行于清末和民初。解放后轿行自行歇业。
黄包车
黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，为引人注目，招徕生意，车身涂黄漆，故名黄包车。
黄包车大约创制于1870年。同治十二年（公元1873年），法国人米拉看到黄包车便利，拟从日本购进，并向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营。后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。次年1月，黄包车从日本输入上海。因从日本输入，故当时沪人又称之为东洋车。
民国初年，黄包车已风靡京、津、沪、汉等大都市。
黄包车初时为双人同坐，男女可同坐，1879年，因认为男、女同坐有伤风化，车夫拉双人车也颇困难，因而禁止双人同坐。1890年车价约为1英里内5分，2英里内1角。
黄包车以其适应性强，雇用方便，车资低廉而久盛不衰。旧上海的黄包车绝大部分是车行出租给车夫的，肮脏破旧者居多；也有有产者私人配置，雇佣车夫拉的，俗称“包车”；还有一种车夫自购的车，多为半新旧的车，车身油漆一新，可包月，亦可临时雇坐，俗称“野鸡包车”。凡在租界上通行的黄包车须向工部局捐照会。随着三轮车的兴起，至20世纪40年代后期黄包车逐渐被淘汰。
独轮车
独轮车以只有一个车轮为标志，俗称“手推车”。 在近现代交通运输工具普及之前，是一种轻便的运物、载人工具，特别在北方，几乎与毛驴起同样的作用。
过去的独轮车，车轮为木制，有大有小。小者车盘平；大者高于车盘，将车盘分成左右两边，可载物，也可坐人，但两边须保持平衡。在两车把之间，挂“车绊”，驾车时搭在肩上，两手持把，以助其力，独轮车一般为一人往前推，但也有大型的独轮车用以载物，前后各有双把，前拉后推，称作“二把手”。
据说独轮车的发明者是三国时蜀国丞相诸葛亮。《三国志》中也有“木牛流马，皆出其意”的文字。据考，木牛流马也就是独轮车。独轮车使用便利，远途运输，无夜起铡草喂料之苦，不用牛马而能行走，一个人就可以推运。所以民间称其为不吃草的牛（木牛），能流转的马（流马）。
宋代高承撰《事物纪原》也将造独轮车之功归于诸葛亮。然而，根据汉画像砖和一些文字记载，独轮车的发明时间可上推到西汉晚年，或称为“鹿车”、“辘轳车”。后汉晚期应劭著的《风俗通义》中说：“……乘牛马者，斩饮饲达曙。今乘此（鹿车）虽为劳极，然人传舍偃卧无忧……无牛马而能行者，独一人所致耳。”
三国以后，独轮车被广泛使用。宋应星在《天工开物·舟车》中描绘并记述了南北方独轮车的驾法：“北方独轮车，人推其后，驴曳其前；南方独轮车，仅视一人之力而推之。”
在北方汉族，独轮车与排子大车相比身形较小，俗称“小车”，在西南汉族，用独轮车行驶时“叽咯叽咯”响个不停，俗称“鸡公车”。江南汉族因它前头尖，后头两个推把如同羊角，俗称“羊角车”。古时候，女子结婚后回娘家时，用的就是独轮车。回娘家时，丈夫推着车子，妻子坐在上面，就这样两人双双回到娘家。
独轮车在狭窄的路上运行，其运输量比人力负荷、畜力驮载大过数倍。独轮车可以在乡村田野间劳作，又方便在崎岖小路和山峦丘陵中行走。在当时是一种既经济而用得最广的交通工具，这在交通运输史上是一项十分重要的发明。
中国的独轮车，除由人推畜拉之外，更有在车架上，安装风帆以利用风力推车前进的发明。这种车称为“加帆车”，大约创制于5世纪。
独轮车在明末清初传到欧洲后，引起了巨大反响。
